90333. lajstromszámú szabadalom • Regisztrálópénztár forgattyúhajtással és billentyűbeállítással
— 5 karú (32) emeltyű van (33) körül forgathatóan függőleges helyzetben elrendezve. Ezen emeltyű felső szabad vége a billentyűk (7) elreteszelő sínének (34) peckére 5 hathat be, míg alsó vége a (35) ütközőbütyök képzése céljából át van hajlítva. Ezen bütyökhöz ütközik a (10) kocsi kevéssel véghelyzete és mozgásának megfordulása előtt, úgyhogy a felső emeltyű-10 kar hátrafelé kissé kitér és a billentyűk elreteszelő sínét egy (9) reteszbütyök szélességével visszatolja. Azon billentyű, mely le volt nyomva, ekkor felszabadul és rúgójának behatása alatt kiindulási hely-15 zetébe -visszaszökik. A (3) támasztókereten még egy külön, rugalmas (36) ütközőpecek van a (20) záróretesz alsó karjának magasságában elrendezve. Ennek célja a záróretesz visszamozgatása a függőleges hely-20 zetbe, miután ezen záróretesz ferde helyzetében maradt, illetve azon helyzetben megmaradna, amelybe a (18) kapcsolási kilincs kiemelése alkalmával jutott. A (12) fogasrúd a feljegyzőberendezés, 25 az összeadómű és esetleg a jelzőberendezés egymásután elrendezett hajtókerekeivel közvetlenül működik össze. Jelzőberendezést a rajzon nem tüntettünk fel, azonban ilyen berendezés minden további 30 nélkül alkalmazható. A jelzett feljegyzőberendezés áll a számjegyeket beállító berendezésből, a számjegyek fölött vezetett feljegyzőszalag szállítóberendezéséből és a nyomtatóberendezésből. A nyomtatóberen-35 dezés számjegybeállítása számára való fogaskereket (37)-tel, az összeadómű számjegykorongjának hajtóműve számára való fogaskereket pedig (53)-mai jeleztük. A számjegyek számára való beállító beren-40 dezés tengelyei teleszkópszerűen egymásfölé vannak csúsztatva és a másik végén a (39) betű-, illetve számkerekeket hordják, melyek alatt egy be- és kigördíthető (41) nyomóasztal kapcsolható és feltekercsel-45 hető (40) papírszalaga vezettetik és a beállított betű-, illetve számkerekekhez szoríttatik. A (42) billentyű és a (43) kettős í'ogasív az összeadómű külön nullabeállítóberendezéséhez tartozik. 50 A leírt részkészülék a mindenkor szükséges számú egységekben egymásmellé sorakoztatva alkalmaztatik és az összes részkészülékek a kettős forgásértelemben forgó (14) főtengelyről közös hajtást nyer-55 nek. Az ütközőkilincsek helyett a kapcsolókilincs kioldására más ütközőelemek is alkalmazhatók, melyek pl. közvetlenül a zárókarokon vagy az összegbillentyűkön lehetnek elrendezve. A záróretesz tartó- 60 reteszének elrendezése is az ábrázolt és leírt elrendezéstől eltérő lehet. Az új regisztrálópénztár működtetéséné] a munkamenet a következő: A 11. és 12. ábrák a billentyű- és be- 65 állítómechanizmus kiindulási helyzetét mutatják. Ha ezen helyzetben jelzés és feljegyzés céljából egy (5) összegbillentyűt lenyomunk, ezen billentyű (8) nyomóbütyke a lefelé menet alkalmával a (9) 70 reteszbütyköt, mely a (7) elreteszelősínen foglal helyet, súrolja, azaz az említett bütykök lerézselt felületei egymásmellett tovasíklanak. A (8) bütyök emellett a (7) elretszelő sínnek a billentyű nyomása 75 alatt hátrafelé való kitérését idézi elő (13. és 14. ábra). Ha az illető (5) összegbillentyűt annyira mélyen nyomtuk le, hogy a nyomóbütyök és a reteszbütyök érintkezése megszűnik, a (7) elreteszelő sín a 80 kitérés alkalmával megfeszített rúgójának behatása alatt kiindulási helyzetébe tér vissza, amikor is a (9) reteszbütyök a megnyomott (5) összegbillentyű (8) nyomóbütyke felett tovacsúszik (15. és 17. ábra). 85 Ilyen módon ezen (5) összegbillentyű a megnyomott helyzetben el van reteszelve és ezen helyzetben bizonyos még leírandó munkamenetek eszközlése közben és ezen munkamenetek befejezéséig fogvatartatik. Emellett a megnyomott billentyűhöz tartozó zárókar vége a megfelelő (22) ütközőkilincs elé tolatott és ezen kilincset kimerevíti. A (7) reteszsinnek a billentyű nyomása 55 által előidézett mozgásán azonos értelemben részt vesz a (25) tartóretesz (27) emeltyűje is. Ezen emeltyű kilengési mozgása a kapcsolókilincsek (20) záróreteszének részleges elforgását idézi elő ezen retesz- 100 nek a (10) kocsin levő helytálló (24) tengelye körül, úgyhogy a (18) kapcsolókilincs maga, melynek (19) pecke eddig a záróretesz (21) kiugrására támaszkodott, felszabadul és orrával a (12) fogasrúd 105 (17) bevágásába csappan (13. és 14. ábra). A (10) kocsi tovacsúszása alkalmával a (20) záróretesz a (25) tartóreteszt záróhelyzetéből közvetlenül kiszorítja, úgyhogy ezen tartóretesz kiemeltetik. A (10) 110 kocsinak kiindulási helyzetébe való viszszacsúszása alkalmával a záróretesz a (25) tartóreteszt szintén megemeli és ez utóbbi a (20) záróreteszt újból átfogja. A (25) tartóretesznek a billentyűnyomás 115 által eszközölt kilengése alkalmával ezen retesz a (7) elreteszelési sín visszatérése
