90302. lajstromszámú szabadalom • Végigmenő, meghosszabbítható és megrövödíthető vonó- és lökőszerkezet vasúti járművek számára

Az (57) alátétlemez a (6) harántrész nyílásaiba nyúló (58) csapszegek folytán, a (6) harántrészhez képest mozdulatlan, vagy pedig az (57) lemezen a (2) rúdtól 5 balra és jobbra fekvő k örk eres ztmetszet íí egy-egy vízszintes borda segélyével a (6) harántrészben ezen bordának megfelelő vízszintes rovátkáikhoz támaszkodik, úgyhogy a lemez az említett bordák tengelye 10 körül elfrodulhat, a (2) rúd oldalkilendiiléseinél ellenben az (57) lemez után nemi enged, ezen kilendüléseknél tehát a (20) rúgó egyoldalasán vétetik igénybe és így központosítólag hat. (Az (57) liemez oldal-15 eltolódásait az említett rovátkák méretei akadályozizák meg.) A végigvonuló, meghosszabbítható és megrövidíthető vonó- és lökőszerkezet, melynél a vonó- és lökőrudak eltolhatóan 20 nyúlnak egy középső, ugyancsak eltolható összekötő darabba, több lökő-, illetve vonórúgónak mindegyik kocsiféLben való elrendezését teszi lehetővé oly erősségű ;rúgózás létesítése céljából, mint amilyen 25 nehéz kocsiknál főkép lökőigénybevéte-Iéknél szükséges, amely azonban a lökőigénybevétel kezdetén a szükséges mértékben után'aenged. Több rúgó alkalmazásánál oly célból, 30 hogy a rugózás már azonnal az igénybevétel kezdetén ne legyen túlságosan kemény, célszerű, hoigy a lökésnél, vagy húzásnál a rúgók alátét,tárcsáim hialtó vonó-és lökőszerkezeti részek ne valamennyi 35 rugónál közvetlenül támaszkodjanak ezen alá lét tár csákhoz, úgyhogy vagy a lökővagy pedig a húzóigénybeA'ételnél, avagy mindkettőnél az egyik vagy több rúgó csak a másik vagy a többi rúgó bizonyos 40 behajlásánál lép működésbe. Célszerű lehet továbbá, hogy a kocsi-Vázra ható rúgók mellett oly rúgókat is elrendezzünk, melyeik kétoldalas lökéseknél kizárólag, vagy főképen csak a lökő-45 szerkezet részeire hatnak. Az elrendezési — a lökősaerkezet megrövidíthet őségének befolyása nélkül •— olyan lehet, hogy a lökésnek a másik kocsi fél lökőrúdjára való azonnali behatása és ezen lökőrúd-50 nák a lökés irányában való behatásia által a lökőhatás egyúttal a következő kocsilök ö s zerkez e t ér e is átvitetik. Ezen rúgóelrendezés sok lehetséges változatai közül alábbiakban egynéhányat 55 ismertetünk. A 11—19. ábrákon (g, h, i, j, 1) és (m) a kocsivázon szilárdan elrendezett csapágyak, illetőleg el len ágyazások, (33, 35, 38, 40, 47) és (49) pedig a rudakon eltolható lemezek (alátétlemezek), illetve karima-1

60 csövek, melyek között a rúgók foglalnak helyet. A szerkezetek mindkét kocsi f élben részarányosai! vannak elhelyezve. (M) jelöli a kocsi közepét. A (43) összekötőrész a 11—16. ábrákon csak felényire van meg- 65 rajzolva. A 11. ábrabeli kiképzésnél lökés a lkai mával a (37) ék útján az eltolható (32) rúddal összekötött (30) hüvely a (39) rugót a helytálló (j) ellentámaszhoz nyomja 70 és mihelyt a 46) vastagítás a (33) tárcsát elérte, a (34) rúgó is a helytálló (h) elleinitámaszhoz nyomatik. Erős kétoldalas lökésnél — a két kocsiifélben az öszszes rúgók igénybevétele mellett — a (32) 75 rudak az összekötőrúdon belül egymásba ütköznek. A húzóigénybevételnél a (32) rúddal szilárdan összekötött (41) hüvely eltolása által a (39) rúgó a helytálló (i) ellentámaszhoz nyomatik ós mihelyt a (36) 80 hüvely a, (35) tárcsát elérte, a (34) rúgó is odanyomni a helytálló (g) támaszfelülethez. Erős kétoldalas húzásnál a ríigózás igénybevétele mellett mindkét (45) ék a (43) összeköíődarab (44) hSasítékai- 85 nak végeibe ütközik. A 12. ábra szerinti kiképzésnél, lökés alkalmával a. (46) ék a (34) rúgót a helyálló (i) ellentámaszhoz nyomja és mihelyt a (36) vastagítás a (38) tárcsát elérte, a (39) rúgó is odaszo • 90 ríttaitik a helytálló (j) ellentámaszMüM-hez. A húzódgénybevéteilnél a rúddal szilárdan összekötött (41) hüvely a (39) rúgót a helytálló (i) ellentámaszhoz nyomja, a (34) rúgó azonban nincsen 95 igénybe véve. A kiképzés olyan is lehet, hogy a 12. ábrán látható (36) vastagítás közvetlenül, nekifekszik a, (38) tárcsának és a (46) ék és a (36) tárcsa között kis hézag, miarad: 100 lökés alkalmával ekkor először a (39) rúgó vétetik igénybe és csak azután a (34) rúgó. Ha a (36) vastagítást egy a (32) rúdon a (33) tárcsa mögé feltolt hüvellyel he- 105 lyettesítjük, úgyhogy a (32) rúdnak véges-végig ugyanaz a keresztmetszete, akkor a (33) tárcsában levő nyílást is megfelelően meig kell kisebbíteni, úgyhogy a (33) tárcsa a lökés alkalmával a hüvelyre no hat. A 13. ábrán feltüntetett foganatosítás1

! alaknál egyoldalas lökés alkalmával először a (39) rúgó nyomatik a helyetálló (j) ellentámaszhoz éis mihelyt a (32) rúd- 115 dal szilárdan összekötött (41) hüvely elérte a (47) tárcsát, a (46) rúgó igénybevétele mellett a (41) hüvely a középső