90253. lajstromszámú szabadalom • Eljárás útmutató előállítására, valamint eljárás és berendezés járműveken térkép-nyomán való vezetésére

illetve akusztikai jeladókészüléket indítunk meg, szalaghajtó áttevést váltunk, stb. Így a figyelemfelköltést még hatásosabbá tehetjük és a gépiességet még job-5 ban kiterjeszthetjük. Jelen találmány a járművezető eljárás foganatosítására egyúttal berendezést is nyújt, aminek egy kiviteli példáját a rajzok vázlatosan tüntetik fel. 10 1. ábra a teljes berendezés oldalnézete. 2. ábra ugyanannak elülnézete. 3. ábra egy tokfedél elülnézete. A (1) szalagot nyílirányban, azaz felülről lefelé hajtjuk. A szalag a (2) leadó-15 tekercsről a (3) felvevőtekercsre gömbölyödik át, miközben a (4) vezető- és (5) fékezőhenger között halad el. A (3) felvevőtekercsnek valamely önmagában véve ismeretes hajtást adunk, hogy a fel-20 gombolyítás egyenletesen történjék. Az (1) szalag tulajdonképpeni hajtását a filmgépekből ismeretes (6) fogasdob látja el, amit természetesen a jármű haladása és egyszersmind a szalag hossz-25 iránya mérvében kell hajtanunk. A hajtás a jármű valamely mozgó alkatrészéhez, pl. az elülső kerékhez csatlakozó (7) flexibilis tengely segélyével történik, amely (8) tengelyben, s erre ékelt (9) kis 80 dörzskerékben végződik. A (9) dörzskerék hajtja a (10) frictiós kerékkorongot, aminek kerülete egyúttal fogaskerék gyanánt van kiképezve, innen pedig az áttevés menete a következő: (11, 12, 13) és (14) 35 fogaskerék, amely utóbbi a (6) fogasdobon van. A (11) kerék, s mellette a nagyobb (15) kerék fixen vannak ágyazva, ellenben a (12) kerék a (16) váltókerékkel egyetem-40 ben a (17) hüvelyen ül, amely hosszú ékben és horonyban csatlakozik tengelyéhez, úgyhogy azon a (18) karimánál fogva mindenestül jobbra-balra eltolható. Ha a (17) hüvelyt jobbra húzzuk, akkor a 45 (11, 12) csatlakozás megszűnik, ellenben a (15, 16) csatlakozás jön létre, úgyhogy a hajtóáttevés változik. Erre akkor van szükség, amikor a szalag hossziránya is változik. Ha a (17) hüvelyt még tovább 50 kihúzzuk jobbra, akkor a (15, 16) csatla-1 kozás is megszűnik, úgyhogy a hajtóművet teljesen kioldjuk. Eszerint az áttevésváltó készülék egyúttal tengelykapcsoló gyanánt is szolgál. 55 A (9) dörzskerék a (19) nyomórúgó hatásának van alávetve. A dörzskerék fölött van a (20) nyomóriíd, amely (21) menetei segélyével a (22) fejnél fogva a (23) anyában fel-le csavarható. Ezt a csavarást követi a (9) dörzskerék, úgyhogy 60 ezen a réven a hajtóáttevést szabályozhatjuk. Ha tehát valami állandó eltérés mutatkozik a szalag sebességében, aminek oka pl. az elülső járműkerék kopása, az úttest állapota, stb. lehet, akkor a (21) 65 csavar egyszerű elcsavarásával mara dandó korrekturát nyerünk. Ha a hajtókészüléket a fentebb leírt módon a (17) hüvely teljes kihúzásával kioldjuk, akkor a (2, 3) szalagtekercsek 70 lazákká válnak és a (24, 25) fejeknél fogva szabadon fel-le gombolyíthatók. Így a szalag áttekinthetővé válik és kisebbnagyobb helyi korrektúrákat végezhetünk a szalag beállításán. 75 A szalaghajtó készüléket célszerűen mindenestül tokba zárjuk és valamely szembeötlő helyen rendezzük el. A szalag -nak éppen esedékes részét figyelőhelyen tüntetjük fel, a többit pedig eltakarjuk 80 A 3. ábrában látható a (26) tokfedél, amelynek ablaka képezi a figyelőhelyet Az ablakban van a (27) mutató, amely a (28) vezetéken feljebb-lejebb csúsztatható Ezzel az elcsúsztatással kisebb egyszeri 85 korrekturát nyerünk. Megtehetjük azt is, hogy a (27) mutatóval egyetemben a fedélnek (29) léptékvonalas részét is előre hátra eltoljuk a szalag menetirányában, mikor is az eltolásos korrektura telje- 90 sebbé válik. A (26) fedél ajtószerűen fel nyitható, úgyhogy a szalaghoz hozzáfér hetünk és menet közben is jegyzeteket csinálhatunk. Magán a szalagon a pontozottan jelölt 95 (30) léptékvonalak vannak. Jobbról kettős mérce van, amelyen pl. egyfelől a végcél tói, másfelől pedig a közbenső állomások tói mért kilométerhosszak olvashatók le. Bal felől vannak a szokásos térképjelek 100 és figyelmeztető jelzések. A megrajzolt példa szerint a szalagnak (31) filmszalagszerű perforátiója van. A szalag szegélyében (32) bevágás látszik. A (33) szögemeltyűbe ágyazott (34) ta- 105 pintógörgő a szalag élének fekszik s mikor a (32) bevágás a görgő mellett elha lad, ez utóbbi jobbra bukik, zárja a (35, 36) kontaktust s a (37, 38) vezeték útján a (39) telep áramát a (40) csengőn át, úgy- ^Q hogy ez utóbbi megszólal. A csengőszó önműködően ad jelet pl. veszélyes helyek előtt. Hasonlóképp önműködően láthatjuk el az áttevés váltást, stb.-t is. A leírt útmutató meghatározott vég- 115 pontokhoz igazodik és mindvégig pontos s akárhányszor megismételhető útbaigazítást ad. A figyelőhelyet megvilágítjuk