90223. lajstromszámú szabadalom • Vasuti váltósor
harmadik kiágazó vágány két szívdarabcsoportot képez, melyek (al, a2)-vel és (bl, b2)-vel vannak jelölve. Célszerű, hogy ezek a szívdarabcsopor-5 tok a görbülő váltósor megelőző és az egyenes váltósor következő váltó-szívdarabjával azonosak legyenek és pedig azon értelemben, hogy nemcsak az egyes szívdarab, hanem az egész csoport, tehát 10 az (al, a2) és a (bl, b2) csoportok is, k:b. úgy, mint azok egy-egy pontozott vonallal el vannak határolva, a megelőző, illetve a következő szívdarabokkal megegyezzék, mert a két szívdarab kölcsönös helyzeté-15 nek már igen kis változása is az egész csoportot alkotó síndarabok, lemezek, talpfák, béléstestek stb. méreteiben számos változtatást tenne szükségessé, jnelyek éppen az összelrendezés viszonylagos 20 hasonlósága miatt az összépítésnél és az egyszerű személyzettel való fenntartásánál állandó tévedésekre és hibákra adnának alkalmat. Ami mindenekelőtt a görbülő váltósor-25 ral való megegyezést illeti, a nehézség a következőkben áll: a felfelé túl nem léphető, pl. 180 m minimális görbületi sugár a törzsvágánynak egy többé vagy kevésbé folytonos ívből álló, a (c) pontig 80 való kifejlesztését lényegileg megszabjau Innen kezdve, egy kielégítő hosszúságú közbeiktatott egyenes után, a harmadik kiágazó vágánynak még legalább is a minimális görbületi sugárral kell betor-35 kolnia az eredeti vágánytól 3. 4.5 m távolságban fekvő harmadik csoportivágányba. A (c)-től (d)-ig terjedő közbeiktatott egyenes megrövidítésével megkönnyíthetnők ezt, minthogy azonban az 40 első és a második kiágozó vágányhoz való, megfelelő közbeiktatott egyenesek, az azonosság miatt, egyenlő mértékben rövidülnek meg ezek, túl korán torkolnának ki, azaz csak a csatlakozó ívnek nagy 45 mértékű hosszúra húzásával, sőt az első csak ellenkező görbülésű ívvel, érnénk el csoportvágányukat, ami teljesen célszerűtlen lenne. A közbeiktatott egyenesek hossza és általában a görbülő váltósor 50 egész viszonyai ezért úgy vannak hangolva, hogy ez a kedvezőtlen hatás be nem következhetik, másrészt a harmadik kiágazó vágány — dacára egy további, alább említett közbeiktatott egyenesnek — 55 a minimális görbületi sugarat lefelé nem lépi túl. Egyebekben a szívdarabosoportok azonossága azáltal van biztosítva, hogy valamennyi, még szabadon választható méret esetről-esetre azonossá tétetik, amihez az előfeltételek a fenti összmeg- 60 állapítással megteremtettek. Ami másrészt az egyenes váltósor megegyezését illeti, arra kell törekedni, hogy a (bl)-gyel jelölt szívdarab az alábbiaknak megfelelően ,az egyszerű váltó alap1 65 hajtását, pl. 1:8, kapja. Hogy ezt elérhessük, a harmadik kiágazó vágányban, (éjtől (f)-ig, egy további közvetítő egyenes van beiktatva, melynek hossza pontosan úgy méretezteiett, hogy a kívánt hatás 70 következzék be. Hogy a (b2) szívdarab is ugyanazt a szöget kapja, mint a következő szívdarabok, és hogy általában az egész szívdarabcsoport ugyanazokat a viszonyokat mutassa, csak arra van még 75 szükség, hogy a negyedik kiágazó vágány, tehát az egyenes váltósor legelső vágánya (5)-tel jelölt nyelvkészülékét ugyanazon mértékben helyezzük a (bl) szívdarab csúcsa elébe, mint a következő vágányo- 80 két, mely mérték különben az egyenes váltósor esetről-esetre elérni kívánt vagy alapul vett viszonyaiból adódik és a jelen feladat szempontjából adottnak tekintendő. Ezzel egyúttal azt is biztosítjuk, 85 hogy a távolság a harmadik és a negyedik kiágazó vágány közt sem lesz nagyobb 4.5 m-nél, minthogy az egyenes váltósor aszerint van méretezve. A találmánynak alapul szolgáló feltét©- 90 lek közül, nevezetesen: azonos szívdarabcsoportok és mindenütt 4.5 m vágánytávolság, míg az első feltétel mindenesetre teljesítendő, a másodikról bizonyos esetekben le lehet mondani, minthogy új vá- 95 gányépítkezéseknél jelenleg, elektromos vezetékárbócok ós effélék elhelyezhetése miatt, gyakran 4.5 m-nél nagyobb vágánytávolságokat is megengednek. Ebben az esetben az egyenes váltósort (x -(- 4) 2 a = 3 a 100 hajlással lehet elhelyezni, amint ez a rajz 2. ábráján fel van tüntetve. Az első váltó nyelvkészüléke ismét (l)-gyel van jelölve, míg ez esetben négyrészű görbülő váltósoré sorjában (2, 3, 4) és (5)-tel. Az 105 ismét pontozottan rajzolt átmeneti vágány itt a negyedik kiágazó vágány. Ezein és a harmadik kiágazó vágány közt itt nagyobb, kb. G.5 m távolság képződik. Az előny itt abban van, hogy a kifejlesztés. 110 a nagyobb liajlás miatt, itt még jobban megrövidül. Lehetséges és a találmány alapgondolatával nincs ellentétben különböző váltószögek egymással való kombinációja is, pl. úgy, hogy az egyszerű vál- 115 tónál 1:9 ((3) hajlást, a görbülő váltósornál pedig alapszög gyanánt 1:7.5 (a)
