89952. lajstromszámú szabadalom • Forgózsámoly nagyvasuti és közuti-vasuti járművekhez, benne oldalhézaggal rúgósan megtámasztott himbával

Megj elent 193Q. évi augusztus hó 16-án. ^ MAGIAK KIRÁLYI JMrafi SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 89952. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Forgózsámoly nagyvasúti és közutivasúti járművekhez, benne oldalhézaggal rúgósan megtámasztott himbával. Wagg-on- und Maschinenbau A.-G. Görlitz cég Görlitz. A bejelentés napja 1924. évi junius hó 17-ike. Németországi elsőbbsége 1923. évi jalius hó 20-ika. Nagyvasúti és közútivasúti járművekhez való olyan forgózsámolyok ismeretesek már, melyeknél a forgási esap olyan himbagerendán van elrendezve, mely rú-5 gósan megtámasztva, oldalhézaggal nyugszik a forgózsámolyban és melynek végeire a kocsiszekrény támaszkodhatik. A találmány az ilyen forgózsámolyok azon különleges fajtájára vonatkozik, 10 melynél a himbagerenda hordrúgói vagy rúgósan megtámasztott tartógerendái, mindkét oldalon, a tengelyhordtartók irányában fekixsznek és mindkét oldalon túlnyúlnak a keréknyomon, míg hossz-15 sziimetriasíkjuk a tengelytartószárakat, teljesen vagy megközelítőleg pontosan, a középpontban metszik és a himbagerenda, az önműködő visszaállás céljából, a hord rúgókon vagy a tartógerendákon vagy 20 ezekkel a. kereten, keresztben lenghetően van felfüggesztve. Az ilyen fajtájú forgózsámolyok eddig ismert építési módjainál a himbagerenda be- és kiépítése, rúgótörések vagy hason-25 lók esetében, igen körülményes, nehézkes és időrabló, mert a himbagerendát a forgózsámoly oldaltartói, melyek alatt és felett az végighalad, a felfelé vagy lefelé vagy mindkét irány felé való kiemelésben gá-80 tolják. Azonkívül többnyire számos alkatrész megoldására van szükség, hogy a himbageredát a kiépítésre szabaddá lehessen tenni. Éppily körülményes az újból való beépítés is. 35 Ezen hátrány kiküszöbölésére, a talál mány értelmében, a forgózsámoly tengelyhordtartói a középen, a himbagereda végei számára, meg vannak szakítva és így képződött részei, párhuzamos tartók segélyé vel, egymással össze vannak kötve, 40 mely tartók egymástól való távolsága nagyobb, mint a himbagerenda hosszúsága és mely tartók, kereszttartók segélyével, a tengelyhordtartók részeivel össze vannak erősítve. 45 E berendezéssel elérjük, hogy a himbagerenda hodrúgóinak vagy tartógerendái • nak kiakasztása után, lefelé, minden to^ vábbi fogás nélkül, felfelé pedig, hordrúgóitól vagy tartógerendáitól való meg- 50 szabadítása után, akadálytalanul kivehető. A találmány szerint javított forgózsámoly nemcsak, mint az eddig ismert szerkezetek, könnyű járművekhez alkalmaz- 55 hatók, hanem a nehéz és legnehezebb kocsikhoz is ós utóbbiak számára van elsősorban szánva. Különleges előnye az, hogy az új forgózsámolykeret csak középső részében nagyobb szélességű, hogy 60 a keréknyomon túl kinyúló himbagerendát felvehesse. Keskenyebb végei, a forgózsámolynak a kocsiszekrényhez viszonyított nagyobb mérvű elforgásaikor sem lépnek ki a vágányprofilból. A forgózsá- 65 molykeretet ezért, dacára annak, hogy a himbagerenda, egész hosszában, a keret oldalrészek közt foglal helyet, nagy hosszmérettel lehet ellátni, tehát a kocsi keréktávolságát is lehetőleg nagyra lehet mé 70 retezni, úgyhogy a koesi helyes járását érjük el. Éppígy megfelelően a himba gerenda hordrúgói vagy rúgósan megtámasztott tartógerendái is aránylag igen hosszúra móretezhetők, hogy ezzel a ru 75 galmas támaszpontok további, egymástól