89838. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék erőgépekhez
ható, mimellett a tengellyel oly módon van kapcsolva, hogy azzal együtt forogni kénytelen. A tengelyen való hosszirányú eltolás és az elforgás ellen való biztosítás 5 különböző módon érhető el. A feltüntetett kiviteli alaknál a (4) vezérlő hüvely négyszögletes furattal van ellátva, amely a (2) tengely négyszögletes részére illik. A (4) vezérlő hüvelyt a (2) tengely (30) csa-10 varmenetes részére csavarolt (29) csavaranya biztosítja helyzetében. Az indító készülék (5) fogaskereke ugyancsak a (2) tengelyen ül és, mint már említettük, a (3) lendítőkerék fogkoszorújával hozható 15 kapcsolódásba. Hogy a (2) tengely forgató nyomatékát az (5) fogaskerékre vihessük (4) vezérlő hüvely és az (5) fogaskerék között a (6) kapcsolás van elrendezve. Ez a kapcsolás a (7) tokból és 20 a belső csavarmenetekkel ellátott (8) tárcsából áll, amelynek csavarmenetei a (4) vezérlő hüvely csavarmeneteibe kapaszkodnak. Amint az (1) mótor a (2) tengelyt forgásba hozza, a (8) tárcsa a kapcsolást 25 munkahelyzetbe tereli. A (8) tárcsa a (4) vezérlő hüvelyen a (27) rugalmas gyüríi útján van biztosítva, amely a (4) vezérlő hüvely végén van elrendezve. Az erő át vitelére továbbá a (9) rúgó szolgál, amely 30 a (7) tokban az (5) fogaskerék és a (8) tárcsa között van elrendezve. Az (5) fogaskerék a (2) tengelyen a (4) vezérlő hüvellyel szemben fekszik és ti (2) tengelyen foroghat, ezenkívül pedig 85 hosszirányban eltolódhat. Az (5) fogaskerékhez (10) tárcsa van szilárdan erősítve, amelyhez (9) rúgó támaszkodik. A (10) tok (11) homloklapja az (5) fogaskerék és a (2) tengely átbocsájtása végett -40 nyílással van ellátva, amely kerületén úgy van fogazva, hogy fogai az (5) fogaskerék fogközeibe illenek. Ha tehát a (7) tok forog, akkor az magával viszi az (5) fogaskereket is. A (11) oldalfal mellett 45 elrendezett, sajtolt fiberből vagy máseféléből való (28) tárcsa, azonos módon van íogazva, mint a (11) oldalfal. A (4) vezérlő hüvely (13) kerületi horonnyal van ellátva, amelybe rúgó beha-50 tása alatt álló (14) emeltyű hatol. A (14) emeltyű kézzel vagy lábbal működtethető, mikor is a (4) vezérlő hüvelyt eltolja anélkül azonban, hogy annak forgását megakadályozná. A (14) emeltyű a (18) .55 forgási csap körül forgathatóan van elrendezve és a szigetelt (15) érintkezőt hordja, amelynek révén kilengéskor a (17) telep áramkörét a (16) érintkezőknél zárja. Ily módon az (1) mótor a (17) telepből árammal táplálható, ha a (14) emel 60 tyű (18) forgási csapja körül balra lengett. A (4) vezérlő hüvely a (13) hornyon túl fekvő részén külső felületén csavarmenetekkel van ellátva. Ezen a csavarmenetes részen, mint már említettük, a 65 (8) csavarmenetes tárcsa ül. A (8) csavarmenetes tárcsa hengeres agyán a (82 ) tok ül, amelynek (81 ) oldallapja kerületén fogazva van. Ezek a fogak a (7) tok megfelelő hasítékaiba illenek. A (82 ) tok el- 70 forgása a (7) tokhoz képest ily módon meg van akadályozva. A (7) tokban elrendezett (6) kapcsolás két (19) és a (20) kapcsoló tárcsából áll. A (20) tárcsa a kapcsolás hajtó része, amely a (7) tokkal áll 75 összeköttetésben és azzal forog. Az említett célból a (20) kapcsoló tárcsának nyúlványai vannak, amelyek a (7) tok hasítékaiba, illetve kivágásaiba illenek. A (7) tokban a (81 ) oldalfal fogainak felvéte- 80 lére szolgáló hasítékok keskenyebbek, mint azok a hasítékok, amelyekbe a (20) kapcsoló tárcsa nyúlványai illenek, úgyhogy a (26) vállak képződnek, amelyek a (20) kapcsoló tárcsának eltolását balra 85 határolják. A (19) kapcsolótárcsának parafából vannak, azonban a középső (20) tárcsa felé fordított felületükön fémlemezekkel vannak födve, amelyek a parafatárcsákba be vannak sajtolva. Az emlí- 90 tett vékony fémlemezekből (21) szemölcsök vannak kicsákozva és kihajlítva, mimellett azok a középső (20) kapcsoló tárcsa nyílásaiba hatolnak. Ha az egyes alkatrészek a rajzon feltüntetett nyugalmi 95 helyzetben vannak, akkor a (8) tárcsa (22) karimája a szomszédos (19) kapcsoló tárcsától csekély távolságban fekszik. A (20) hajtó tárcsa két oldalán a (23) kengyelek vannak elrendezve, amelyek a (19) 100 parafatárcsákba vannak sajtolva és a (19) tárcsákat a (20) tárcsa két oldalán lazán tartják. A (7) tok az (5) fogaskeréktől elfordított végén a (24) süveggel van elzárva, 105 amelyet a (25) rugalmas gyűrű biztosít helyzetében. A (24) süveg az egyik oldalon a (82 ) tok (81 ) oldalfalához támaszkodik és ezáltal annak hosszirányú eltolását megakadályozza. 110 A készülék rendes működési módja a következő: A (14) emeltyűt a (18) forgási csap körül elforgatjuk, miáltal az a (4) vezérlő hüvelyt a (2) tengely négyszögletes ré- 115 szén eltolja. A (4) vezérlő hüvely ezután a (8) tárcsa és a (9) rúgó közvetítésével az (5) fogaskereket a (3) lendítőkerék fog-
