89803. lajstromszámú szabadalom • Tolószelep
Megjelent 193Q. évi augusztus hó 16-án. MAGYAlí KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 89803. SZÁM. — XXI/d. OSZTÁLY. Tolószelep. Ilübner & Mayer cégr és Augrustin Edmund mérnök Wien. A bejelentés napja 1924. évi julius hó 16-ika. Ausztriai elsőbbsége 1923. évi julius hó 21-ike. Az eddig használatos elzáró tolattyúknak hátránya, hogy a tolattyúéknek, ill. a tömítőlemeznek illeszkedési felületei a zárás alkalmával a toknak illeszkedési 5 felületem súrlódnak, ami rövid idő alatt a tolattyú tömítős zárását megszüntető kopást okoz. E hátránynak elejét veendő, javasoltak már különféle szerkezetű úgynevezett „leemelhető" tolattyúkat, ame-10 lyek azonban a gyakorlat követelményeinek sok tekintetben nem feleltek meg. A találmány azon a gondolaton alapul, hogy az elzárószelepek előnyeit (tökéletes tömítés a legmagasabb hőmérsékleten és 15 legnagyobb nyomás esetén is) eddig el nem ért tökéletesísóegel egyesítsük a tolattvúkaak a gyakorlatban mindinkább megkívánt előnyeivel (az áramló közegnek teljesen szabad átömlése folyás nél-20 kül). Az új tolószelepre főként az jellemző, hogy a tokon és a mozgatószerkezeten a zárás és nyitás alkalmával a szeleptányérra megfelelő sorrendben ható rete-25 szelesek vannak elrendezve, amelyek aa egész zárási és nyitási folyamatot kényszerű módon és a közeg nyomásirányától függetlenül a szeleptányérnak tisztán sülyedő, ill. emelkedő mozgására és arra 30 a mozgásra bontják szét, amellyel a szeleptányér a fészkére illeszkedik, ill. arró] leváiik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának több kiviteli példáját tünteti fel. Az 85 1. ábra jobb- ós baloldali nyomás ellenében egyformán használható tolószelepxiek függőleges metszete. A 2. ábra vízszintes metszet az 1. ábra a—b vonalában. A 3. ábrán a tolószelep fészkéről leváll ío helyzetében látható. A 4. ábra a függőleges ós vízszintes mozgást megszabó vezetőlécekre vonatkozó részletrajz. Az 5. ábra csak egy áramlási irányra szer- 45 kesztett kiviteli alakot tüntet fel. A 6. ábra a S7<elepet vezető henger legmélyebb állását megszabó ütközőkre vonatkozó részletrajz. A 7. ábra fogaskerékhajtású kiviteli alak- 50 nak függőleges metszete. A 8. ábra az orsómozgásnak szögemelővel való átvitelét a (szeleptányérra tünteti fel. Az 1—3. ábrán (1) jelzi a tokot, (2) pedig a (3a) vezetőszárnyakkal ellátott (3) sze- 55 leptányért befogadó és vezető hengert jelöl. A (2) henger emelésére és sülyesztésére (4) orsó van elrendezve, amely alul rézsútos bemetszésekkel ellátott (5) hasábba megy át. Felső végén a (4) orsó a 60 szokásos módon csavarmenetekkel van elíatva és 0 (7) kézikeréknek, valamint az evvel szilárdan összekötött, a tokfedő (6) kengyelében ágyazott (7a) anyának forgatásával a belső szerelvénnyel együtt 65 emelhető és sülyeszthető. Az orsó legmagasabb állását a rajta alkalmazott (8) tömítőkúp, a vezető hengernek legmélyebb állását pedig az (1) tokon kiképezett fogalakú (9) ütközők (6. ábra) szabják meg. 70 Az (5) hasáb az orsót elforgás ellen biztosítja. A (3) szeleptányéron áthaladó (10) tengelyen (11) görgő és (12) lemezek vannak elrendezve, mely utóbbiaknak jobb végei a bennük (14) csapon ágyazott (13) 75 görgővel együtt a (2) henger hátsó falába vágott derékszögű kivágásba nyúlnak be. A (11) és (13) görgőkkel együttműködő
