89803. lajstromszámú szabadalom • Tolószelep
rézsűi az (5) Hasábnak idézik elő a (3) s'zeleptányérnak eltolódását a (2) vezető hengerben. Az 1. ábrán a szeleptányér fészkére illeszkedik, amikor is hasábnak 5 (,15) rézsűje közvetlenül a. (11) görgőhöz szorul és a (10) tengely közvetítésével a pzeleptányért fészkére szorítja. E célból az orsót előbb le kellett sülyesztenünk a kézikerék segítségével. 10 A (4) orsó emelésekor a (15) rézsű hatása a (11) görgőre megszűnik. Ellenben működésbei jut az (5) hasábnak (16) rézsűje, amely a (13) görgőt és a (14) csap, valamint a két (12) lemez közvetítésével a 15 (10) tengelyt a szeleptányérral együtt jobbra tolja a 3. ábra feltüntette helyzetbe. Most már az (5) hasábnak (17) ütközőfelülete illeszkedik a (11) görgőhöz, úgyhogy a (4) orsó további emelésekor a 20 (2) hengert a (3) szeleptányérral tolattyúszerűen magával viszi. Az orsónak teljes felemelésekor a (8) kúp a fedőnek rézsúútos (18) felületéhez illeszkedik, ami az orsónak .kifelé való tömítését idézi elő, 25 úgyhogy a tÖmítőszelence betétje üzemközben kicserélhető vagy kiegészíthető. A szelepnek zárása a (4) orsó lefelé mozgatásával történik, amikor is a (19) rézsű hat a (11) görgőre, amely a szorító hatást 80 a (10) tengelyen át a (21) vezetőlécek hosszában (4. ábra) csúszó (20) görgőkre viszi át. A (21) lécek mindaddig megakadályozzák a (3) szeleptányérnak balra tolódását a (2) vezetőhengerben, míg csak 35 a belső szerelvény legmélyebb helyzetébe nem ér. Ekkor a, (20) görgők a (21) lécek végére érve ezeknek alsó (23) felületén lecsúsznak a 4. ábrán szaggatva feltüntetett helyzetükbe. A görgők lecsúszása közben 40 a (4) orsó még egy darabbal lejebb sülyed, míg a szeleptányér tiszta egyenes moz gássial balra tolódik. Eközben a szeleptányéron kiképezett (24) középpontos! tó gyűrű a tokon kiképezett megfelelő (25) 45 középpontosító gyűrűvel kapcsolódik, amj kényszerű módon biztosítja a szeleptányérnak helyes centrikus eltolódását 0 tokban. A toknak (25a) és a szeleptányérnak (24a) felfekvő gyűrűje, amint külö-50 nősen a 3. ábrából kitűnik, a megfelelő középpontosító gyűrű pereméhez képest mélyebb szintben fekszik. Ezzel azt a jelentős, m eddig ismert tolószelepek egyikével sem található előnyt érjük el, 55 hogy a tolattyú belső szerelvényének sülylyesztóse és emelése alkalmával teljesen lehetetlenné válik akár a tömítő felületeknek egymáson, akár az egyik tömi töfelületnek a, szembenfekvő középpontosító gyűrű homlokfelületén való köszörülő • 60 dósé. A 2. ábrán látható (26) lécek megaka dályozzák a (1£) tengely eltolódását és a (20) görgők lecsúszását a tengelyről. A (14) csap sem eshetik ki, mert a vezető 65 henger nyílásának falai közül sohasem kerül ki. A 3. ábrából látható, hogy a fészkéről leváló szeleptányér annyira visszahúzó dik, hogy (24) középpontosító gyűrűje a 70 (2) vezetőhenger belsejébe jut. A tolószelepnek az 5. ábrán feltüntetett módosított kiviteli alakja egyirányú áramlásnál használható, amelynek irányát a (P) nyíl jelzi. Az (5) hasábot a 75 jobb oldalon sima függőleges felület határolja, amely csupán a csúszó súrlódásnak gördülő súrlódássá való átváltoztatá sára alkalmazott görgővel működik együtt. Egyebekben ez a kiviteli alak tel- 80 jesen megfelel az, előbbinek. Főként kazánoknál gőzvevő szelepül alkalmazható, hogy a tisztító munkásokat téves nyitás ellen védjék. A 6. ábrán látszik a vezetőhenger leg 85 mélyebb helyzetét megszabó (9) ütközőfogak elrendezése a szelepházon, amelyeknek, feltéve, hogy megfelelő keskenyek, tetljes ütközőgyűrűvel szemben előnyük, hogy nem szennyeződnek be. 90 A 7. ábra a tolószelepnek fogaskerekekkel működtetett kiviteli alakját tünteti fel. Az üreges (28) orsó, miként az előbbi kiviteli alakoknak (4) orsója, a belső szerelvények emelésére és sülyesztésére való, 95 míg a benne elrendezett (29) orsó alsó vó gére (30) kúpkerék van ékelve^ amely a (2) vezetőhenger hátsó falában forgékonyan ágyazott nagyobb (31) kúpkerékkel kap csolódik. Az utóbbinak hosszúra nyújtott 100 agyában a szeleptányérral szilárdan ősz szekötött (32) csavarorsó csavarodik. A (30, 31) fogaskerekek forgása közben a (32) csavarorsó és vele a (3) szeleptányé'1 egyenes vonalban a fészkétől eltávolodik 105 vagy ahhoz közeledik. A vezetőhengerben rögzített és a (3a) vezetőszárnyak közé benyúló (3b) pecek megakadályozza a szeleptányérnak elforgását a kúpkerekek működtetésekor. 110 A 8. ábra szerint a tolattyúmozgást szögemelő viszi át a szeleptányérra. A (2) vezetőhengerben ágyazott (33) csapon (34) szögemelő van forgékonyan elrendezve, amelyet (35) csap köt össze a szelep- 115 tányérral.
