89634. lajstromszámú szabadalom • Feltekercselő berendezés szántás és egyéb talajművelés céljaira

— 2 — hogy a megmunkálandó terület mindkét szélén lévő gépek állandóan jártak és pedig mialatt az egyik hasznos munkát végzett, azalatt a másik üresen járt, ké-5 szen arra, hogy az ekét ismét visszahúzza; ez az üresjárás jelentékeny tüzelőanyagfogyasztással jár, ami a végzendő hasznos munka szempontjából mindenesetre veszteséget jelent. 10 E veszteség elkerülése és munka- valamint tüzelőanyagmegtakarítás elérése céljából oly szerkezetet alkalmazunk, melynek segélyével azon gép felől, melyhez a vontatott eke közeledik és pedig e 15 gép munkaperiódusa alatt, az imént már röviden jelzett módon energiát hasznosítunk arra a célra, hogy megindítsuk azt a motoros feltekercselő berendezést, amelyet megállítottunk akkor, amidőn az 20 elsősorban említett motoros feltekercselő berendezést működésbe hoztuk; ezt az indító energiát az egyik gépről a másikra célszerűen egyrészt a vontatókötél segélyével visszük át, mely a vontatás tar-25 tama alatt működő (az alábbiakban hatásosnak nevezett) motoros feltekercselő berendezés gömbölyítő dobjára feltekercselődő állapotban van, másrészt e célra a laza kötelet használjuk fel, mely ugyan-30 ekkor a másik vagy hatástalan mótoros feltekercselő berendezés dobjáról lefejtődik. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti mótoros feltekercselő berendezés 35 példaképeni foganatositási alakjának a találmány megértéséhez szükséges része van feltüntetve. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete. Az 1A. ábrán a berendezésnek a motort 40 tartalmazó vége látható oldalnézetben és pedig az 1. ábrával ellenkező oldalról nézve. A 2. ábra a berendezésnek részben felülnézete és részben vízszintes metszete. A 45 3. ábra metszet a 2. ábrának x—x vonala szerint. A 4., 5. és 6. ábrák részletrajzok. A találmány szerinti mótoros feltekercselő berendezések mindegyikében (egy-50 egy, a berendezés egyik végén vagy ennek körzetében elrendezett motoron kívül) (A) kötéldobot rendezünk el, mely célszerűen csekély szélességű és mely a berendezésnek a motorral ellenkező végén, a 55 járókerekek tengelyén kívülesően akként vannak felszerelve, hogy a berendezés hossz-középvonalával egybeeső, vagy ezzel párhuzamos függélyes síkban forgatható. Ezenkívül a (B) korongot alkalmazzuk, mely akként van felszerelve, hogy az 60 az (A) kötéldob forgási síkjához derékszög vagy közelítőleg derékszög alatt álló síkban forgatható, ami a kötélnek a dob alsó oldalára való jó feltekercselődését, ill. letekercselődését biztosítja és azt az 65 előnyt nyújtja, hogy a berendezésnek nem kell okvetlenül az ekékre ható húzóerővel egyvonalba vagy arra merőlegesen állania. A kötélnek az (A) kötéldobról a (B) korong köré és azután az ekéhez való to- 70 vavezetése a 2. ábrán n-nél látható. Az (A) kötéldob említett elrendezése és csekély szélessége révén elkerüljük azt, hogy a kötéldobbal kapcsolatban bármily tekercsvezető szerkezetet kelljen alkal- 75 máznunk. Az (A) dob és a (B) korong célszerűen védőlemezekkel látandó el, nehogy a laza kötél azok széleiről levetődjék. A (B) korongot a talaj felületéhez oly közel helyezzük el, amennyire az csak 80 gyakorlatilag lehetséges és a berendezésnek az eke felé eső oldala körzetében rendezzük el (2. ábra), amikor is a kötélre gyakorolt húzóerő nem képes a berendezést felborítani, egyúttal pedig lehetővé 85 válik az, hogy a kötél, amidőn azt szög alatt húzzuk, a (B) korong körzetében jelentékenyen eltérhet a kocsiváz oldalára merőlegesen álló iránytól, anélkül, hogy a (C) járókerekeket érné. 90 Azon nyíláson kívül, amelyben a (B) korong forgási csapja a rajz szerint ágyazva van, egy második (b) nyílást is alkalmazunk (2. ábra), úgyhogy a (B) korong helyzete könnyen változtatható 95 aszerint, amint a berendezésnek a kocsiváz jobb- vagy baloldaláról kell a húzóerőt kifejtenie. Célszerű, ha a berendezés (D) tartóvázát a lehető legkönnyebbre választjuk és 100 az (A) kötéldobot, valamint a járókerekek hajtókerékművét, mint már röviden jeleztük, a hajtókeréktengelyep kivülesően rendezzük el, a berendezés ama végén, ahol az említett kötéldob foglal helyet. Az (E) 105 mótor, mely a berendezés másik végén vagy végének körzetében van elhelyezve, bármilyen típusú mótor lehet, mely alkalmas arra, hogy az (A) kötéldobot lánc vagy más alkalmas hajtószerkezet segé- 110 lyével hajtsa. A (B) hajtókorong célszerűen a (C2) mellső vagy kormánykerekek és a (C) hátsó vagy hajtófutókerekek közötti köznek lehetőleg közepe táján helyezendő el, minthogy ez a helyzet a leg- 115 előnyösebb az eke húzóreakciójának felvételére.