89634. lajstromszámú szabadalom • Feltekercselő berendezés szántás és egyéb talajművelés céljaira

A leírt elrendezés a súlynak a járókerekek közötti jó elosztását biztosítja és rövid keréktengelytávolságot nyújt, ami megkönnyíti a motoros feltekercselő be-5 rendezésnek éles kanyarulatokban való kormányzását. A találmány természetesen nem szorítkozik a kötéldobnak, a kötélvezető korongnak és a motornak a kocsivázra való 10 felszerelési módjára vonatkozó részletekre, sem pedig arra a hajtóműre, amelynek segélyével a mozgást a szükséghez képest a kötéldobra vagy a járókerekekre visszük át, a rajzon feltüntetett elrendelő zések azonban a kitűzött célnak előnyös elérését teszik lehetővé és egyéb, alább ismertetendő elrendezésekkel együtt hatásos kombinációt alkotnak. A kötéldob a (d) oldallemezekben elrendezett csap-20 ágyakban járó tengelyen forog, mely oldallemezek egyúttal az (F) tengely csapágyait is hordják. Az (E) motort a (d3) oszlopokra szerelt (d2) haránttartók hordják, ahol is a szerkezetet a (d4) le-25 mez merevíti, mely egyik végénél fogva a mótor tartóival, másik végénél fogva pedig az említett (d) oldallemezek egyikével van összekötve. A (d5) tartókarokra szerelt csapágyak-30 ban az (M) tengely van elrendezve, mely az (0) kúpos tengelykapcsolással, az (m2) fogaskerékkel és az (m) szíjkoronggal van ellátva, mely arra használható fel, hogy az (E) motorról, szíj közvetítésével, 35 valamely külön mezőgazdasági vagy más gépet hajtsunk. Az (m2) és (e3) fogaskerekek a maguk tengelyein lévő kúpokra vannak helyezve, úgyhogy azon könnyen távolíthatók el és cserélhetők ki avégből, 40 hogy a különböző talajminőségeknek megfelelően változó vontatási feltételeket kielégítsük. Az (O) kúpos tengelykapcsolás megfelelő vájatú (P) korongba mélyed, amelyet a mótor forgattyútengelye hord; 45 e tengelykapcsolás segélyével a hajtókerékművet beiktathatjuk vagy kikapcsolhatjuk anélkül, hogy az (E) motort meg kellene állítani. Az (e) ellentengely a (d5) karokra szerelt ágyazatokban van elren-50 dezve és az előbb említett (e3) fogaskereket, valamint az (e2) lánckereket hordja, mely a szükséghez képest a járókerekeket, illetve a kötéldobot [az 1. ábrán (g) eredményvonalakkal jelzett] lánc segélyével 55 hajtja, mely a (h) terelőkerék alján halad el és az (F) tengelyen elrendezett (í) lánckerékre fut fel, mely (F) tengely továbbá az (f2) fogaskereket és az (f3, f4) kúpkerekeket hordja, ahol is az imént említett fogaskerék és kúpkerékpár két 60 (f5) és (f6) hüvely egyikével, ill. másikával van egyesítve, mely hüvelyekkel az (i), ill. (i2) emeltyűk kapcsolódnak (3. ábra). Az (f5) hüvely és az (f2) fogaskerék, 65 valamint az (f6) hüvely és az (f3, f4) fogaskerékpár ékből és ékhoronyból álló kapcsolat segélyével kapcsolódnak az (f) tengellyel, úgyhogy ha az (i2) emeltyű segélyével az (f3, f4) kúpkerekek egyikét 70 vagy másikát a (j) tengelyen lévő (j2) kúpkerékkel hozzuk kapcsolatba, akkor az (E) mótor a szokásos vagy bármely alkalmas hajtómű segélyével, mely (K)-val van jelölve, a mozgást a (C) járókerekek- 75 kel közli, a berendezés helyváltoztatása céljából. Ha az (f3, f4) kúpkerekeket a 3. ábrán látható helyzetbe hozzuk, amelyben mindkét kúpkerék a (j2) kerékből ki van kapcsolva, akkor a járókerekek hajtása 80 szünetel és ha már most az (i) emeltyűt működtetjük, az (f2) fogaskerék az (A) kötéldobnak (a) fogaskerekével hozható kapcsolatba, amikor is az (E) mótor a dobot a szántás vagy más talajművelés fo- 85 ganatosítása végett forgásba hozza. Az (L)-lel jelölt pad az indítás céljaira használható vagy szerszámládának és más effélének felvételére van szánva, míg az 1A. ábrán (Q)-vel jelölt pad a gépkezelő 90 álláshelye. Hatásos motoros feltekercselő berendezés eléréséhez a járókerekek között rövid alapterületnek kell lennie és a vízszintes kötélvezető korong, valamint a kötéldob 95 között lehetőleg nagy hosszúságról kell gondoskodni avégből, hogy a kötél jól terpeszkedhessék és a dobot, egvik karimájától a másikig, kellően kitöltse anélkül, hogy tekercsvezető szerkezethez kellene 100 folyamodnunk, továbbá a különböző részeknek akként kell elrendezve lenniök, hogy a berendezés súlya, valamint a kötél húzása a két keréktengely között oly egyenletesen oszoljék meg, amennyire az 105 csak gyakorlatilag lehetséges. Azáltal, hogy a kötéldobot a motortól távolabb eső tengelyeken túl rendezzük el, az imént felsorolt össze előnyöket biztosítjuk. A (7) féksaru a (7a) középső csap segé- 110 lyével a (8) szögemeltyűvel van összekötve, mely a (8b) bakcsapágyban ágyazott (8a) csap körül forgatható. Ha a laza kötél fut le az (A) kötéldobról, akkor a (7) féksarunak az (A) kötéldobra kifejtett 115 nyomását a (9) csavaranya segélyével (4. ábra) szabályozzuk, mely az alsó végénél fogva a (20c) harántrúdon (3. ábra) meg-