89337. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű osztályozó gépekhez mindenféle szilárd anyagok részére

6. Egy második szabályozható rugóból, mely a keret és a visszahúzószerkezet között vatn beiktatva. 7. Egy szabályozható rugóból, melynek 5 igyekezete, hogy az említett ütköző lengő mozgásiba jusson. 8. Egy rugóból, melynek igyekezete a kocsit visszahúzni. Mihelyt a bütykös tengely hatást nem 10 gyakorol, a felső keret a rúgó által meghúzatik és az ütköző felső karjának ütközvén, azt előre löki. Ennek folytán az alsó kar hátra mozoig éis az alsó keretet visszalöki, miáltal a. két keretet a helyt-15 álló alaplemezzel összekötő szögemeltyűk kifeszíttetínek és a keretek gyorsan felfelé mozoghatnak. A vízszintes lökés eszerint ily módon függélyes irányú lökéssé változtatik, mely minden pillanat-20 ban pályáját változtatja és tetszés szerint szabályozható. A bütykös tengely által meghatározott visszatérő pálya közben a keretek egyidejűleg olykép sülyesztetnek, hogy a kettős pálya közben a szi-25 tának minden egyes pontja egy zárt görbét ír le, melynek főiránya a füg-gélyeshez közeledik, mimellett az eilőre- ós hátramozgásnál különböző pályák iratnak le ós pedig olyképen, hogy a vissza,-80 futó görbe az előrefutó görbe fölött fut (a hajító lapát mozgása). Az 1—5. ábrán pl. különböző mozgási pálya van feltüntetve, amelyek a hajtómű beállítása révén percenkénti 220 i'or-35 d illat szám mellett érihetők el. A 6. ábrán feltüntetett és számos kiugrásokkal bíró görbe egy ismeretes hajtóművel ellátott osztályozóberendezés görbéjét mutatja percenkénti 1500 fordulatszám mellett. 40 Kívánatra a hajtómű olykép beállítható, hogy a hajító lapátmozigás galoppos mozgássá változtatik, illetve oly mozr gássá, melynél a visszafutó pálya az előrefutó pálya alatt fekszik. Ily példák 45 percenkénti 110—220 fordulatszám mellett a 7—11. ábráin láthatók. Ezen változtatásnál elegendő, ha az ütköző tengelye oly magasságra állíttatik, hogy a visszamenetelnek egy pililana-50 tában az alsó keretre csuklósan erősített orr az ütköző végéről lecsappan, miáltal a felső keret kisebb vagy nagyobb sebességgel leesik. A 12—15. ábrán mozgási pályák (össze-55 hasonlítás céljából) vannak feltüntetve, amelyek az ismeretes hajtóművel ellátott csztályozóberendezéséknél felvétettek. A 12. ábra szerinti pálya oly osztályozóberendezéshez való, melynek percenkénti forgás,szánna 240. 60 A 13. ábra más módon felfüggesztett két osztályozóberendezés pályája percenkénti 400 fordulatszám mellett. A 14. ábra egy negyedik foganatosítási alak percenkénti 200 fordulatszám mel 65 lett, melynél az, (a, b) görbe az asztal egyik oldalszélémek pályáját és az (a, c) görbe a másiik szélének pályáját mutatja. A 15. ábra egy ötödik foganatosítási alakra vonatkozik percenkénti 1200 for- 70 dulatszáim mellett. A 16. ábrán a hajtómű egy foganatosítási alakja oldalnézetben és részben metszetben láttható: A merev (1) keret egyik vége legömbö- 75 lyített ferde csúcsokban végződik,Mnásik végén (15) keresztfej van elrendezve, melyen keresztül a csavarmenettel és (14) ütközőcsavarainyával, valamint (16) ellencsavaranyával és a (18) rúgónak fekvő (19) tár- 80 csávái ellátott (19) hajtórúd hatol keresztül. A keret hosszoldalán alkalmazott (13) lemezekkel a szita, vagy egyéb szitálóberendezés a keretre erősíthető. Ezen keret az (5) és (7) csuklók rétvién egy ha- 85 sonló keretre közvetlenül van erősítve, mely utóbbi a (44) tengely körül forgatható (4) orrokban végződik. A keményített acélból készült orrok a (62) rúgó által helyzetében tartott (61) toldattal vannak 90 ellátva. Mindkét keret a (45, 46) és (50, 51) tengelyek körül egymáshoz képest mozgatható és az egész szerkezet a helytálló alaplemez (47) és (52) tengelye körül (6) 95 és (8) csuklók révéin mozgatható. A két (32) rúgó egyrészt az (51) és másrészt a (37) harántdarabra van erősítve, mely az (58) harántrúd és (35) csavarorsó révén az alaplemezre van erősítve. 100 A két keret ily módon a rúgók hatása folytán a (3) ütköző felé szoríttatik, mely a (34) csapáigytökban ágyazott (43) tengelyre van ékelve. Ugyanezen (43) tengelyre erősített (33) karok igyekezete a 105 (3) ütközőt helyzetében tartani és pedig a (36) csavarorsó segélyével, mely az (59) rugóival a (37) fhanántdarabnak támaszkodik. A rúgónalk feszültsége (60) állító csavarral szabályozható. A felső keret a no (9, 10, 11) és (12) szögemeltyűk (48) és (53) tengelyein nyugszik. A (9) és (11) emeltyűk a (47, 52) csapok körül forgathatók, míg a (10) és (12) emeltyűk (49) és (54) toldatok révén a (42) kocsival 115 vannak összekötve, mely (40) és (41) görgőivel az (56) alaplemez mélyített (55) és