88931. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű

Megjelent 1930. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88931. SZÁM. — XXa/3. OSZTÁLY. Mótoros jármű. Roadrails Limited London. A bejelentés napja 1923. évi julius hó 14-ike. Angolországi elsőbbsége 1922. évi julius hó 28-ika. A találmány átalakítható mótorhajtású járművekre, különönsen síneken gördülő kocsikba rakott terheknek úton való vontatására szolgáló járművekre vonatkozik 5 és célja a jármű olyan kiképzése, hogy a járművet gyorsan lehessen átalakítani közúti vontatásra alkalmas kocsiból a fentemlített kombinált vontatásra alkalmas kocsivá és viszont. A találmány kii-10 lönösen olyan vontatójárművekre vonatkozik, melyeknek célszerűen gumiabroncsos meghajtott kerekei állandóan úton vagy ösvényen járnak, mimellett a jármű a kormányzásra szolgáló sínkerékkocsi-15 val is el van látva, úgy hogy ezáltal a jármű egyrészt a hajtókerekeknek az úttal szemben való fokozott adhásióját, másrészt a vasúti kocsikba rakott terhelésnek a síneken való gördítéséhez szüksé-20 fíelt csökkentett erőszükséglet előnyét hasznosítja s ezáltal alapvetően tér el azon járművektől, melyek vagy csak úton, vagy pedig csak sínpályán járhatnak, vagy ilyenekké átalakíthatók. 25 Az eddig használatos átalakítható közúti járművek csak akkor voltak közúti járművé átalakíthatók, ha a sínen való járásra szolgáló sínkerékkocsit a járműről tényleg leszerelték s a járműről eltá-80 volították, míg ha a járművet kombináltan úton és sínen való vontatásra kellett használni, a sínkerékkocsit előbb a jármű alá kellett helyezni s azután a járművel kapcsoló révén egyesíteni. 85 A találmány célja ezen hátránynak oly szerkezet révén való kiküszöbölése, mely a járműnek úti szolgálatról úti és sínszolgálatra való, valamint ellentétes értelmű átalakítását rendkívül könnyűvé és egyszerűvé teszi. E célt azáltal érjük el, hogy 40 a célszerűen egy pár gumiabroncsos úti hajtókerékkel bíró úti traktort egy a jármű állandó alkatrészét képező sínkerékkocsival vagy hasonlóval látjuk el, mely a. járművön vagy megemelt és nem 45 működő, de bármikor működő helyzetbe hozható helyzetben, vagy lesülyesztett működő helyzetben van, aszerint, hogy a járművet tisztán közúton, vagy pedig egy sínpálya fölött egyidejűleg a sínen és a 50 sín melletti pályán való vontatásra használjuk, mely utóbbi esetben a sínkerékkocsi a síneken gördül. Ennek megfelelően oly szerkezetről gondoskodunk, melynek révén a sínkerékkocsi vagy ha- 55 sonló tetszés szerint emelhető és sülyeszthető és megemelt helyzetben a talaj és a sínek fölötti szintben, lesülyesztett helyzetben pedig a síneken gördülő helyzetben tartatik, mimellett a hajtókerekek ál- 60 landóan az úton maradnak. Célszerű a sírkocsikereket kényszerművesen kapcsolni a traktor rendes úti mellső vagy kormányzó kerekeivel s a sínkerékkocsi emelésére és sülyesztésére szolgáló szer- 65 kezetet úgy kiképezni, hogy az úti és a sínkerekeket ellentétes értelemben egyszerre működtesse, úgy hogy ha a sínkerékkocsi a síneken gördülő helyzetben van s egymagában végzi a jármű irányi- 70 tását, az úti kormányzókerekek a pálya fölé vannak megemelve, míg viszont a jármű átalakításakor, még mielőtt a sínkerekek a sínekről felemeltetnének, az úti kormányzókerekek kényszerművesen sü- 75 lyesztetnek le a pályára. A találmány tárgyának két kiviteli pél-