88717. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas tengelykapcsoló és csapágy

Megjelent 193Q. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88TIT. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas tengelykapcsoló és csapágy. Seymour Benjámin F. mérnök Washington. A bejelentés napja 1920. évi február hó 18-ika. A találmány tárgya rugalmas tengelykapcsoló és csapágy, melynek lényege abban áll, liogy a hajtó és a hajtott elem ék gyanánt ható testek útján van egymással 5 összekötve, amely testeket rúgók hoznak egymással kapcsolatba. A találmány szerinti berendezéssel a hajtó és a hajtott elemek rugalmas, moz< gékony és hajlékony kapcsolatát, valamint 10 egyúttal ezen részeknek egymással szembeni rúgós ágyazását érjük el. Ezáltal mindig egyenlően ható erőátvitelt kapunk, még akkor is, ha a hajtó és a hajtott elem már nincs is egymással koncentrikus hely-15 zetben, minthogy a berendezés a hajtó és a hajtott elem minden előforduló helyzetváltozásához és az előforduló terhelési változásokhoz önműködően alkalmazkodik. 20 A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási alakjai vannak példaképen feltüntetve és pedig az 1. ábrán egy, az új berendezéssel ellátott járműkerék metszete, a 25 2. ábrán pedig nézete látható, a 3. ábra a berendezés részleteinek nézete, részben metszete, a 4. ábra a 3. ábrára merőlegesen vett nézet., részben metszve, az 80 5—21. ábrákon a találmány öt más foganatosítási alakja van feltüntetve. Az aggyal összekötött (5) és (6) tárcsák a belső (7) tárcsát érintik. Az (5) és (6) agytárcsák a (9) hüvelyek útján a (8) csa-35 varpárokkal vannak összecsavarolva. A (9) hüvelyek az (5) és (6) agytárcsákat bizonyos távolságban tartják egymástól. A (9) hüvelyek a (13) kerékkoszorú üregeiben vannak elrendezve. Ezzel az összeköttetéssel a kerékkoszorúnak a keréktea- 40 gely sugárirányában való mozgékonyságára teszünk szert. A (13) kerékkoszorún nyugszik a (12) kerékabroncs. A belső (7) tárcsával a (14) gyűrű van ékelés útján egyesítve, mely belső oldalán 45 a (15) ékkoszorút tartja. Ez a koszorú a (17) hüvely kúpalakú (16) karimájával működik együtt. Az utóbbi a (20) csavarrúgó nyomásával szemben eltolhatóan van a (19) hüvelyen elrendezve. A (20) csavar- 50 rúgó egyrészt a (16) kúpalakú karimához, másrészt a (19) hüvelyen beállítható (21) állító csavaranyához támaszkodik. Az agy (22) tokja levehető, úgy hogy a (21) csavaranya beállításával a (20) rúgó 55 nyomása szabályozható. A (24) agy és a (23) agygyűrű közötti tér kenőanyagot tartalmaz, mely a térbe a (23) agygyűrű nyílásán jut. Ez a nyílás rendszerint a (25) csavardugóval van elzárva. A csavar- go vonal alakjában elrendezett (26) kenővájatok a (17) hüvely belső részén a kenőanyagot a (17) hüvely (27) nyílásain át kapják és a (17) és (19) hüvelyekbe továbbítják. A (14) gyűrűnek, illetve a (15) ékkoszo- 55 rúnák két pár, egymással átmérőirányban szemben fekvő (28) nyúlványa van. Az ezen (28) nyúlványok által alkotott mélyedésekbe a (19) hüvelyen átmérőirányban egymással szemben elrendezett megfelelő 70 (31) toldatok nyúlnak, úgy hogy a (31) toldatok (30) felületrészei a (28) nyúlványok (29) lapjaira támaszkodnak, ami által az ék és horony által a (24) aggyal összekötött (19) hüvely forgása a kerék- 75 koszorúra vitetik át. A (20) rúgó a (17, 19) hüvelyeket a (15) ékkoszorúval, illetve a hajtó és a hajtott elemet egymással rúgós