88280. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fékberendezés

— 3 — gatta tik, melyben a (11) szelep szerkezet (25) niágmesítekercse a megfelelő vonatvezeték által gerjesztetik. Az elektromágnesesen működtetett (11) szelep gerjesztése a (24) szeleptestet lefelé mozgatja, miáltal közlekedést létesít a (3) segédtartány és a (10) cső között, mely a (26) visszacsapó szelepen át a (2) féktengelyhez vezet. Erre a nyomóközeg a (2) fékhengerbe táplál tátik és a fékek meghúzását a szokásos módon eszközli. A nyomóközegnek a (2) fékhengerből való kibocsátása pneumatikusan történik és pedig a nyomásnak a (4) von atcső ben való no> velése által a (28) fékszelep működtetése útján. Ha a fékek meghúzva tartandók és egyúttal a hármas szelep-dugattyút felszabadító holyzietébe akarjuk viisszaimoz) g«tni, hogy a (3) segódtartáiiy ismét megitöithető legyen, akkor a (28) fékszelep fogantyúját oly helyzetbe mozgatjuk, melyben az elektromágnesesen működtetett (9) szeltp (23) tekercse a hozzá tarb tozó vonatvezeték által gerjesztetik. Ennek folytán ezen szelep teste lefelé mozgattatik, miáltal a hármas szelep (7) kibocsátó nyílásához vezető (8) eső és a küllég közti közlekedést megszakítja, mire a 0 (4) vonatelsőben a nyomás rendes mértékéire fokozható; ezáltal a hármas szelep dugattyúja rendes helyzeitbe mozgat tátik vissza anélkül, hagy a nyonióközeignek a (2) fékhengerből való kiszabadulását 5 megengedné. Ha a féket veszély esetén kell működtetni, akikor az elektromágnesesen működtetett (6) vészszelep (13) tekercsét a megfelelő vonatvezetélkek által gerjesztjük, i0 miáltal a mágneismtaig (15) mozgatható részét oly helyzetbe mozgatja el, melyben a (4) vonatcső és a hármas szelep dugatty úkam.rá já ba vezető (5) cső között a közlekedés szűkítteitik, vagy teljesen 15 megszakíttaitik, amivel egyidejűleg az (5) cső közlekedésbe hozatik a külléggel, úgy hogy a nyomóközeg a hármas szelepdugattyú vonatcső-oldalából kiszabadulhat. Ennek következtében a hármas sae-50 lep vészhelyzetébe mozgatta tik és így a nyomóközeg rendes módon a (2) fékhengerbe tápláltatik; ezein mozgás gyorsan és biztosan megy végbe, mivel a (6) szelep a nyomóközeget az (5) csőből és a »5 hármas szelep dugattyújának vonatcsőoldaláról kiereszti, mely részek aránylag csekély térfogatúak. Bizonyos esetekben előnyös leheit az elektromágnesesen működtetett (11) szelepet egy csőibe iktatni, mely a főtartány- 60 tói vagy egy főtartány vonatcsövétől a fékhengerhez vezet, ahelyett, hogy — mint az az 1. ábrán fel van tüntetve a (10) csőbe volna iktatva, mely a (3) segédtjartánybóil indul ki, mely 3setben a 65 vészifék-működést a (6) és (11) szelepeik egyidejű működtetése által kapjuk és pedig a vezető (28) fékező szelepének oly helyzetbe való mozgatása által, melyben áram vezettetik mindkét szelep teker- 70 őseibe. Ily esetekben a fékek rendes vagy szolgálati működtetését a szokásos módon pneumatikusan eszközöljük és e fékebet esiakis veszély esetén szabályozzuk elektromos úton. 75 A (12) kifuvató- vagy biztonsági szelep alkalmazása lehetővé teszi, hogy a fékező erő fokozatosan csökkenthető, miután a féikek vésziműiködését eszközöltük, amennyiben a (12) szelep akként van be- 80 állítva, hogy a (2) fékhengerben kezdetben kapott nyomáis fokozatosan csökkentetik, aimiint a fékezés fölvtatódik, miáltal a vonat kerekeinek csúszása meggátoltatik. 85 A (10) csőhöz egy (37) manóim eter van kapcsolva, mely a fékhengerben a nyomást úgy a rendes működésnél, mint a vészfékezésnél mutatja. A fentleírt berendezés módosítható egy 90 vészfékhenger alkalmazása által, melyhez a nyomóközeg táplálása egy a (11) szelephez hasonló szeleppel szabályozható, mely ezen esetben eleiktromágneseisen működtetett vészszelep gyanánt szolgál, vagy eset- 95 leg egy nyomáscsökkentő szelep alkalmazható, melynek segélyéivel nyoimóközeg a rendes fékhengerbe táplálható a főtartány tói vagy a főtartány-vonatesőtő). mely esetben a nyomóközegnek a rendec 100 fékhengerbe való táplálása a (11) szelep által szabáiyoztatik. A fenti javított fékberendezés elektromos áramköreinek kapcsolatai és elrendezései változtathatók, hogy különleges 105 feltételeknek megfelel jenek és az elektromos szabályozás kívánság szerint nyitott vagy zárt áramkörökkel eszközölhető. Továbbá az elektromágnesesen működtetett szelepek működtetésére való áraim elek- 110 tromosan hajtott vonatoknál a munkaáramkörből vehető ahelyett, hogy egy telepből vennénk, cm int az fentebb leíratott és úgy ezen, mint más tekintetbe® módosítások eszközölhetők anélkül, hogy 115 ezáltal a találmány terjedelmét elhagynók.