88280. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású fékberendezés
Megjelent 1930 . évi október hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88280. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Légnyomású fékberendezés. The Westinghouse Brake & Saxby Signal Co. Lt. London, A bejelentés napja 1922. évi január hö 21-ike. Angolországi elsőbbsége 1913. évi szeptember hó 3-ika. Jelen találmány vasúti vagy közúti járművek légnyomású fékező készülékére vonatkozik, mely az egész vonaton végig húzódó szokásos főcsővel van ellátva és 5 ezen főcső hármas szelepek vagy hasonlók útján a szokásos segédtartámyokkal van összekötve. A berendezésen elektromágnesesen működtetett eszközök vannak alkalmazva a féknek a légnyomásos 10 részről függetlenül való működésbe hozatalára. A találmány célja a fentjelzett rendszerhez tartozó javított fékberendezést létesíteni, melyben a fékek önműködő 15 meghúzása a szokásos módon minden körülmények között létesül, vagyis az elektromosan működtetett rendszer bármely részének hiányától függetlenül. Emellett a hármas szelepek és ezek kap-20 csolátai szerkezet- és működés tekintetében hasonlók az eddig alkalmazottakhoz. Már javasolták ily rendszerű légnyomású fékberendezéseket elektromágnesesen vezérelt szelepek rendszerével el-25 látni, mely szelepek különféleképen voltak elrendezve, azonban ily rendszerek általában szükségessé tették különleges szerkezetű hármas szelepeik alkalmazását, vagyis a tisztán pneumatikusan ve-80 zérelt fékberendezéseknél rendesem használt hármas szelepek módosítását tették szükségessé. Vagy pedig a fékfelszerelés szabványos alakját kellett megváltoztatni, amennyiben egy segéd- vagy mel-35 lékkapcsolatot kellett alkalmazni, mely egy visszacsapó szelepet tartalmazott és mely az elektromágnesesen működtetett szelepek egyikét megkerülte. A jelen találmány értelmében az elektromosan működtetett szelepek egy javí- 40 tott rendszere van alkalmazva kapcsolatban a szabványos alakú gyorsműködésű hármas szeleppel, mely az összes fent felsorolt működéseket végzi annélkül, hogy a szelep szabványos alakját 45 bármi módon meg kellene változtatni, vagy a pneumatikus fékek rendes alkalmazásával bármely körülmények között összeütközésbe jutna és annélkül, hogy az elektromágnesesen működtetett szele- 50; pek bármelyikét megkerülő segédkapcsolatokat kellene alkalmazni, vagy a szabványos fékkészülékhez más berendezést kellene csatolni. A találmány a csatolt rajzom van fel- 55 tüntetve, melynek 1. ábrája egy részben metszett általános nézet, mely egyetlen a találmány szerint szerkesztett fékberendezést ábrázol és a 60 2. ábra a berendezés elektromos kapcsolatainak vázlatos feltüntetése. Hivatkozva a rajzokra, a fékberendezés úgy van feltüntetve, hogy tartalmazza a szokásos (1) hármas szelepet, (2) fék- 65 hengert és a (3) segédtartányt. A szokásos főcső, mely az egész vonalon végigterjed, (4)-gyel van jelölve és a hármas szelep a (4) főcsőhöz az (5) elágazó cső segélyével van kapcsolva. 70 Az (5) elágazó csőbe egy elektromágnesesen működtetett (6) szelep van beiktatva, mely a főcső és a hármas szelep közti közlekedést szabályozza. A hármas szelep kibocsátócsatornájának torkolata, 75 mely (7)-tel van jelölve, egy (8) cső által egy elektromágnesesen működtetett (9) felszabadító szeleppel van összekötve,
