88235. lajstromszámú szabadalom • Önműködő átváltó szerkezet billenő ekékhez

Megjelent 193Q. évi november hó 150-án. MAGYAR KIRÁLY! S^gK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88235. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Önműködő átváltó szerkezet billenő ekékhez. Hódy Árpád oki. mezőgazda Debrecen. A bejelentés napja 1924. évi március hó 21-ike. Az ismert billenő ekék átváltása, t. i. a felszántott barázda végére ért ekének a következő barázdába való átvezetése és az eke átbillentése eddigelé kézi erővel törté-5 nik. A találmány tárgyát billenő ekéken alkalmazandó oly átváltó szerkezet képezi, mely az ekét önműködően vezeti át a következő barázdára, míg eközben az ekét is 10 átbillenti. A találmány értelmében az eke egyik kereke, célszerűen az ú. n. barázdakerék, egy állítókarral van felszerelve, amely kar vezérlésére egy kényszerpályán bolygó 15 kerék szolgál. Ugyanekkor az ekét a vontatókötelek által befolyásolt szögemeltyű átbillenti. A szerkezet alapját képező elv magyarázatára az 1. és 2. ábrák szolgálnak. Az 20 eke kerekei (1) és (2) akként vannak az ekére szerelve, hogy a (V) függőleges tengelyek körül az (1', 2'), illetőleg (1", 2") helyzetekbe állíthatóak. Párhuzamos vezetés céljából a kerekek (3) csatlórúddal 25 lehetnek összekötve. A vázolt helyzetben az eke a (4) nyíl irányában haladva az (a) barázda végére ért. Ugyanakkor, amidőn az ekét vontató erő értelme megváltozik, az eke kerekeit az (5) emeltyű segélyével 30 az (1', 2') helyzetbe állítjuk, majd, miután az eke jobbra való haladása közben egy barázdányi szélességgel eltolódott (b), a kerekeket az (1, 2) helyzetbe visszaállítjuk. Mivel az állítás haladás közben történik, 85 a kerekek gördülő pontjai a (6, 7) simuló görbéken haladnak. A találmány tárgyát ezen átvezetést önműködően végző szerkezet képezi. A szerkezet lényeges részei az (5) állítókar vezérlésére szolgáló kényszerpálya és azon 40 bolygó fogaskerék. A (9) kényszerpályának, mely a (8) körívnek megfelelő alakban van kiképezve és amelyet a 2. ábra síkba fejtve sematikusan tüntet fel, az a feladata, hogy egy az (5) állítókarral kap- 45 csolt (10) fogaskereket az eke véghelyzeteiben, vagyis a vontató erő, illetőleg az eke haladási értelmének megváltozásakor akként vezessen, hogy a kar a barázda egyik végén a (5'), másik végén az (5") 50 helyzetbe térjen ki, majd ismét a középhelyzetbe térjen vissza. E célból a kényszerpálya a 2. ábrában feltüntetett módon lehet kiképezve. E pálya lényegileg két oldaláról határolt és önmagába visszatérő, 55 fogazott pálya, melynek fogai a pálya összhosszának egyik felében a bolygókerék (12) tengelye által leírt (11) zárt görbén kívül, másik felében azon belül vannak elrendezve. Mindkét fogsor egyik vé- 60 gén az utolsó fogat egy-egy kilincs (13), illetőleg (14) képezi. A 2. ábrában felvett esetben a (10) bolygókerék középhelyzetben áll. Ha e helyzetben a (10) kerék tengelyét — egyelőre tetszőleges módon — az 65 óramutató járásával egyértelműen forgatjuk, úgy az egyik fogsorral sem tud kapcsolódni, következőleg helyben marad és a (14) kilincs fölött forog. Ha a bolygókerék forgási értelmét megváltoztatjuk, 70 úgy az a (14) kilincsbe, majd a (15) fogaslécbe kapcsolódva e léc mindkét oldalán legördül és a (16) szaggatott vonallal rajzolt kör által jelzett helyzetbe kerül, ahol ismét megáll, mert forgási értelme miatt 75 a (17) külső fogaspályával már nem kapcsolódhatok. Ha e helyzetben a forgási értelmet ismét megváltoztatjuk, iigy a bolygókerék a (17) fogaspályán körül ha-