88212. lajstromszámú szabadalom • Ujítások turbinákon, kompressorokon vagy hasonlókon
Megjelent 1930 . évi november hó 3-án . vi MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88212. SZAM. — Vd/1. OSZTÁLY. Újítások turbinákon, kompresszorokon vagy hasonlókon. Parsons Charles Algernon mérnök New-Castle. A bejelentés napja 1913. évi december hó 24-ike. Angolországi elsőbbsége 1913. évi január hó 13-ika. Jelen találmány turbinák, kompresszorok és hasonlók újításaira, különösen az ilyfajtájú gépek tengelyére vagy tengelyeire ha,tó tengelyirányú nyomása ki-5 egyenlítésére vonatkozik. A rugalmas fluidummal hajtott, tengelyirányban vagy párhuzamosan átáramolt turbinák szerkesztésénél rendszerint szükségesnek mutatkozott, hogy a 10 motor azon része, mely a fluidum energiáját mechanikus energiává átalakító lapátokat vagy szárnyakat tartja, sokkal nagyobb átmérőjűre készíttessék, mint a rotortengelyen levő tömítőszel eneeíedelek, 15 melyeken át a rotortengely a turbinaköpenyből kilép. A turbinatengelyre ható tengelyirányú nyomás azon f luidum nyomásból származik, mely az átmérők közötti gyűrűterületre hat és minthogy ez a 20 terület nagy, ennélfogva kis fluidumnyomás is jelentékeny tengelyirányú nyomást állít elő. Hasonló tengelyirányú nyomás hat a turbofűjtatók, kompresszorok és forgó szivattyúk tengelyeire is, mely nyo-25 más kiegyenlítésére különböző eszközök ajánltattak. Hajóturbináknál a tengelyirányú nyomás egy része a propeller nyomása által egyensúlyozható, azonban a propellernyo-80 más csaknem az összes esetekben a gőznyomásnak csupán igen kis arányát jelképezi. A leggyakoribb elrendezés abban áll, hogy a turbina egyirányú átáramlásra 35 szerkesztetik és egy vagy több kiegyenlítődugattyú alkalmaztatik, melyek tényleges, nagy átmérőjű fedeleket képeznek. Ezek a dugattyúk rendszerint a turbina bevezetésénél vannak elrendezve és egyik olda-40 lukon nagyobb fluidumnyomásnak vannak kitéve, mint a másik oldalon, úgy, hogy a kívánt irányban ellentétes tengelyirányú nyomást létesítenek. Hogy ezen dugattyú magasnyomású oldaláról az alacsonynyomású oldal felé 45 való szivárgás csökkentessék, a dugattyúkat labirintgyűrűkből, vagy szénből, fémből álló vagy más tömítéssel kell ellátni. A labirinttömítés azonban jelentékeny szivárgást tesz, lehetővé, míg a fent emlí- 50 tett többi tömítések nagy súrlódási veszteségeket okoznak. Ezenkívül bármily tömítés alkalmaztatik is, a turbina hossza, súlya és előállítási költsége növeltetik. A kísérletek azt mutatták, hogy oly 55 nyomótuskók, melyeknek egyik érintkező felületét csuklósan megerősített nyomólemezek képezik, egészen a munkafelület cm2 -einként 116 kg.-on túlmenő nyomások kiegyenlítésére képesek, gyakorlatilag 60 figyelmen kívül hagyható súrlódási veszteség mellett és figyelembejövő kopás nélkül, míg ellenben az eddig szokásos nyomótuskókkal a legjobb kenés mellett sem volt cm2 -ként kb. 3—4.5 kg.-nál na- 65 gyobb nyomás kiegyenlíthető. Emellett ezen alacsony nyomásoknál a szokásos nyomótuskók jelentékeny súrlódási veszteségeket adnak és a gyűrűfelületek kopása gyakori kicserélést tesz szükségessé, 70 hogy a turbinarotor kellő helyzetben legyen tartható. A találmány célját oly turbina, kompresszor vagy hasonló létesítése képezi, melynél a tengelyirányú nyomást oly nyo- 75 mócsapágy egyenlíti ki, melyben az olajfilm önműködően fenntartatik. A találmány oly turbinában, kompreszszorban vagy hasonlóban áll, melynél a tengelyre ható tengelyirányú nyomást fő- 80
