88212. lajstromszámú szabadalom • Ujítások turbinákon, kompressorokon vagy hasonlókon

— 2 — leg vagy egészen oly nyomótuskó egyenlíti ki, mely lengő nyomólemezzel bír, mimellett a lengő lemezek szimmetrikusan vannak ágyazva. 5 A találmány feleslegessé teszi, hogy a turbina, kompresszor vagy hasonló tengelyére ható tengelyirányú nyomás egyensúlyban tartassák, azonban az említett nyomás tetszésszerint igen kis mértékig 10 egyensúlyban tartható. A találmány továbbá oly turbinában áll, melyben a munkafluidumnak a turbinán át való áramlási iránya reverzáltatik úgy, hogy normális állapotok mellett, a 15 turbinatengelyre ható tengelyirányú nyomás közönibösíttetik, mimellett a turbina szimmetrikusan ágyazott, lengő nyomólemezekkel bíró nyomótuskóval van fölszerelve, azon nagy végnyomás abszorbeálá-20 sára, mely akkor lép fel, ha a nyomásnak a turbinára való normális elosztása megváltozik. A találmány továbbá az alábbiakban leírt részletekben áll. 25 A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány értelmében szerkesztett reakciós hajóturbina hosszmetszete, melynél egyetemes csuklókkal megerősített, szimmetrikusan ágyazott nyomóle-80 mezek alkalmaztattak. A 2. ábra kombinált előre- és hátrahajtó hajóturbina hosszmetszete, mely közös rotorral és a találmány szerinti berendezéssel bír, mimellett az előre- és hátra-35 hajtó rész impulziós és reakciós kombinációból áll. A 3. ábra oly hajóturbina hosszmetszete, melynél impulziós és reakciós részekből álló előrehajtó turbina oly hátrahajtó tur-40 binához van kapcsolva, mely reakciós és impulziós részekikel bír, mimellett mindkét turbina részére egyetlen, szimmetrikusan csuklós lemezekből álló nyomócsapágy van elrendezve. A 45 4. ábra a találmány értelmében kiképezett, kombinált előre- és hátrahajtóturbina hosszmetszete, melynél alacsonynyomású reakciós előrehajtórész és magasnyomású reakciós hátrahajtárész űl egy öO közös rotoron. Az 5. ábra a találmány érteílm ében szerkesztett, szárazföldi használatra alkalmas reakciós turbinának hosszmetszete. A 6. ábra szárazföldi használatra alkal-65 mas, kombinált impulziós és reakciós turbinának hosszmetszete. A 7. ábra az 5. és 6. ábrán rajzolt turbinák nyomócsapágyainak elrendezését nagyobb léptékben rajzolt hosszmetszetben mutatja, mimellett oly nyomólemezek al- 60 kalmazása látható, melyek egy tengely körül szimmetrikusan csuklósan vannak elrendezve, mely tengely az ágyazó nyomófelületek közötti viszonylagos mozgás irányára merőleges síkban fekszik. A 65 8. ábra a találmány értelmében szerkesztett fujtató egy részének hosszmetszete. A találmánynak hajóturbinák részére való, az 1. ábrán feltüntetett foganatos!- 70 tásánál az (a) rotorra ható gőznyomásból származó egész tengelyirányú nyomást, mely a propellernyomás, vagy az áramlás reverzálásai által növelhető vagy csökkenthető, a fentvázolt typusú (b) nyomó- 75 tuskó abszorbeálja. Azonban a turbina egyes esetekben a (b) nyomótuskón kívül oly berendezéssel látható el, mély a tengelyirányix nyomás egy részét egyensúlyozza. Azonban a tengelyirányú nyomás 80 nagyobb része, a találmány értelmében, mindegyik esetben a nyomótuskó által egyenlíttetik ki. A nyomótuskók (c) és (e) nyomólemezei oly tengely körül vannak csuklósan elrendezve, mely tengely az 85 ágyazórészek közötti viszonylagos mozgás irányára merőleges síkban fekszik, mimellett ez a sík a nyomótag érintkező felületét kettéosztja, azaz a lemezek a kettéosztó tengely körül szimmetrikusan van- 90 nak ágyazva, vagy pedig mint azt az 1. ábra mutatja, a, lemezek egy görbe (d) párnán lehetnek csuklósan elrendezve, úgy, hogy bármely, az ágyazási pontjukon áthaladó tengely körül mozgathatók, 95 mely ágyazópont a nyomótagok ágyazó -felületének középpontjában fekszik. Az 1. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a nyomócsapágy két a rotortengelyen levő (f) gyűrű alakjával bír, melyek működő- 100 felületeihez a csuklós (c) nyomólemezek támaszkodnak. Az egyik (f) gyűrű mellső felületéhez kisebb csuklós (e) lemezek támaszkodnak, oly célból, hogy a rotor helyzete meghatároztassék és hogy a gőznyo- 105 más által nem ellensúlyozott esetleges előrehajtónyomás fölfogassék. Minthogy a találmány szerinti turbinaszerkezetnél nincs szükség egyensúlyozó dugattyúkra, vagy ezek a dugattyúk kis no méretűekre készíthetők, vagy a dugatytyúkra ható nyomás jelentékenyen csökkentetik, ennekfolytán a munkafluidum energiájában szivárgás vagy súrlódás által beálló veszteség szintén elkerültetik 115 vagy jelentékenyen csökkenttetik, úgy,