88133. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű indító készülékekhez

I Megjelent 1930. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI JSEmL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88133. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Hajtómű indító készülékekhez. Eclipse Machine Co. cég" Elmira-Chenning' New-York. A bejelentés napja 1924. évi április hó 8-ika. A találmány tárgya hajtómű erőgépek indítására szolgáló készülékekhez, amelyeknél hosszirányban eltolható és emellett elforgatható tengelyen hajtó alkatrész la-5 zán van elrendezve, amely vezérlő alkatrész közvetítése révén a tengelyen elforoghat és eltolódhat. A vezérlő alkatrész állandóan a hajtó alkatrészhez van szorítva és pedig a közé-10 jük iktatott hajtó összeköttetés beiktatása folytán. Ez a hajtó összeköttetés dörzskapcsolásból áll, míg a vezérlő alkatrésznek a hajtó alkatrészhez való utánengedő hozzászorítása a hajtó alkatrészre állandóan 15 ható rúgó segélyével történik. A vezérlő alkatrész csavarmenetekkel van ellátva és a tengelyen is csavarmenetek vannak kiképezve, mimellett a tengelyt tekercsrúgó veszi körül. A dörzskapcsolás a vezérlő 20 alkatrészről forgató nyomatékot vesz át, ha a tengely hajtó alkatrész gyanánt szolgál, másrészt azonban a dörzskapcsolás kiváltása következik be, ha a gép indítása megtörtént és a hajtó alkatrész a tengelyt 25 hajtja. A kapcsolás lemezek vagy tárcsák két csoportját tartalmazza, amelyek közül az egyik csoport a hajtó alkatrésszel és a másik csoport a vezérlő alkatrésszel van összekötve. A vezérlő alkatrésznek henge-80 res nyúlványa van, amely a kapcsolás elemeit körülzárja. Az említett nyúlvány körül tok van elrendezve, amely eltávolítható gyűrű útján van helyzetében rögzítve. Az egész készülék együtt a tengellyel, a 35 vezérlő alkatrésszel, valamint a kapcsolás elemeivel, kézzel vagy lábbal beiktatható. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyát tevő hajtómű egy kiviteli alakja példaképen vázlatosan van feltüntetve. Az 1. ábra a készülék oldalnézete nyugalmi 40 helyzetben. A 2. ábra a készülék oldalnézete azon helyzetben, amikor a hajtó alkatrész az indító alkatrészbe ütközik. A 3. ábra a hajtó és hajtott alkatrészt kap- 45 csolódási helyzetben ábrázolja. A 4. ábra magának a hajtóműnek hosszmetszete, illetve nézete. Az 5. ós 6. ábra egy-egy metszet a 4. ábra 5—5, illetve 6—6 vonala szerint. A 50 7. ábra a csavarmenetekkel ellátott üreges tengely hosszmetszete, illetve nézete. A 8. ábra a hajtó fogaskerék homloknézete. A 9. ábra a hajtó fogaskerék hosszmetszete 55 a 8. ábra 9—9 vonala szerint. A 10. és 11. ábra a csavarmenetes tengelylyel együttműködő csavarmenetes agy homloknézete, illetve hosszmetszete. A 12. ábra a kapcsolás hüvelyének homlok- 60 nézete. A 13. ábra a csavarmenetes tengely számára való tolóhüvely. A 14. ábra a rögzítő gyűrű nézete. A 15. ábra a csavarmenetes agy, hüvely 65 és a rögzítő gyűrű homloknézete. A 16. ábra az említett alkatrészek hosszmetszete, részben nézete. A találmány tárgyának feltüntetett kiviteli alakjánál a hajtó alkatrész a tenge- 70 lyen kifelé mozog és közvetlen kapcsolódásba jut az indítandó géprésszel. Természetes azonban, hogy a .találmány nem szorítkozik ezen elrendezésre és például közbenső áttétel is alkalmazható, vagy pedig 75 a hajtó alkatrész a mótor felé mozoghat, ha kapcsolódási helyzetbe akarjuk hozni. Az (1) indító motornak horgonytengelye