88120. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék gázok komprimálására

Megjelent 1930. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88120. SZÁM. XXI/C. OSZTÁLY. Eljárás és készülék gázok komprimálására. C. EL Wheeler Manufacturiuí" Co. Philadelphia. A bejelentés napja 1920. évi február hó 23 ika. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1917. évi julius hó 16-ika. A találmány tárgya eljárás és készülék gázok komprimálására oly módon, hogy a gázokra több fokozatban, az ejektorok módjára alkalmas üzemanyagot, pl. gőzt , hagyunk hatni. A találmány célja az, hogy alacsonynyomású, pl. 130 mm higanyoszlopnak megfelelő nyomású gázt magasabb nyomásra, pl. légköri vagy nagyobb nyo) másra az eddiginél kedvezőbb módon azaz a komprimált gáz egységére számított kisebb üzemanyag fogyasztással hozhassunk. Valamely ejektor terhelése, vagyis a , komprimált gáz mennyisége a gyakorlatban jelentékeny határok között változik. Adott gőz- vagy üzemanyag fogyasztásnál és a terhelés fokozásánál az abszolút nyomás az ejektor szívó végénél növeke-I dik. Ha, pl. valamely gőzkondenzátorból, vagy másefféléből megadott gőzfogyasztás mellett több levegő távolítandó el, akkor a kondenzátorban a nyomás növekedik (a vacuum rosszabbodik), i Megállapítottuk, hogy szívó- fúvókészülékeknél a kompresszió-viszonynak az első fokozatban éppen oly nagynak, vagy előnyösebben nagyobbnak kell lennie, mint amekkora a kompresszió-viszony a i második fokozatban és pedig a terhelés minden változásai számára, ha a komprimálandó gáz kezdeti nyomásának változásai az abszolút zéró nyomástól a létesítendő gáznyomásig terjedő össznyomás, körzetnek kb. egy hatodát vagy kevesebbet tevő körzetben vannak. Ehhez képest a találmány szerint, bármilyen típusú ejektort használunk is, az első fokozat fúvókájának vagy fúvókáinak összes nyak-harántmetszetét a máso- 40 dik fokozat fúvókájának vagy fúvókáinak összes nyak-harántmetszetéhez képest akként szabjuk meg, hogy az első fokozatban az üzemanyagíogyasztás akkora, hogy az mindkét fokozat összfogyasztá- 45 sának több, mint 5 %-át teszi. Ily üzemanyagfogyasztás mellett az első fokozatban oly kompresszorviszonyt érünk el, mely ugyanakkora, vagy nagyobb, mint a második fokozaté, feltéve, hogy a terhe- 50 lés csak oly határok között változik, amelyek a komprimálandó gáz kezdeti nyomását esak az abszolút zéró nyomás és a gázban létesítendő nyomás közötti össznyomáskörzetnek egyhatodát (vagy keve- 55 sebbet) tevő körzeten belül mozogni engedik. A komprimálandó gáz össznyomáskörzetének fennmaradó része tekintetében a két fokozat kompresszióviszonyainak aránya az előbbinek fordítottja, vagyis 60 az első fokozatban a kompresszióviszony kisebb, mint a második fokozatban. Azt találtuk, hogy a legnagyobb teljesítményű készülékre akkor teszünk szert, ha az első fokozat kompresszióviszonya meg- 65 egyezik a második fokozatával oly terheléseknél, amelyek az első fokozat szívóoldalán 130 mm higanyoszlopnak megfelelő, vagy kisebb nyomást, vagy oly nyomást mutatnak, amely az abszolút 70 zéró nyomástól a komprimálandó gázban elérendő nyomásig terjedő egész nyomáskörzetnek első hatodában fekszik. A mellékelt rajzon a találmány szerinti készüléknek néhány foganatosítási pél- 75 dája van feltüntetve. Az 1. ábra a két fokozat kompresszióviszonyai és az első fokozat ejektorának szívó-