88115. lajstromszámú szabadalom • Vonószalagszerkezet önmagukat vontató mótoros járművek számára

Magjelent 1930. évi november hó 3-án. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88115. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Vonószalagszerkezet önmagukat vontató mótoros járművek számára. Dr. Steiner Leó földbirtokos Budapest. A bejelentés napja 1915. évi január hó 4-ike. A jelen találmány önmagukat vontató mótoros járóművekre, különösen pedig azoknak vonószerkezetére vonatkozik. A találmány célja oly vonószalagszer -5 kezetről gondoskodni, mely aránylag nagy menetsebességű, könnyű járóművek köralakú kerekei helyett alkalmazható, úgy hogy azok homokos vagy posványos talajon is használhatókká válnak, ame-10 lyen a közönséges köralakú kerekek alkalmatlanok. A találmány lényegében véve egy automobil tartótengelyén lengethetően elrendezett alátámasztó görgővázból áll, 15 melynek egymással ellenkező végein vonókerekek vannak alkalmazva. A görgőváz végtelen vonószalaggal van teljesen körülvéve, mely a vonókerekekkel kapcsolódik. Ezen szalag belső felülete egymás-20 sal csuklósan összekötött vonófelületvagy vágányrészletekkel van ellátva, amelyek folytonos futófelületet vagy pályát alkotnak. A görgővázban a hajtókerekek egymással ellenkező oldalain vo-25 nógörgők vannak ágyazva, amelyek az említett vágányokon gördülnek. A járómű súlya a tartótengely, az utóbbin lengethető görgőváz és az ebben elrendezett vonógörgők közvetítésével a vonószalag-80 nak a talajra felfekvő részére vitetik át. Az előrehaladás azáltal történik, hogy a vonógörgőváz a szalagnak a talajon fekvő részén előre tolódik, amit a hátsó vonókerék elforgatása idéz elő. A hajtó-35 szerkezet a hátsó vonókerékre erősített, lánccal hajtott kerékből áll, mely lánc a járómű hajtótengelyén megerősített és a járómű motorának hatása alatt álló hajtókerékkel kapcsolódik. A mellékelt rajzon a találmány tár- 40 gyának egy foganatosítási alakja van feltüntetve, mely a szerkezeti kiképzés és az elrendezés részletei tekintetében természetesen sokféleképpen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lé- 45 nyege változást szenvedne. Az 1. ábra a találmány szerinti vonószerkezetet eg,y szokásos automobilra alkalmazva, oldalnézetben mutatja. A 2. ábra magának a vonószerkezetnek 50 nagyobb léptékű oldalnézete. A o. ábra ugyanannak részben felülnézete, részben metszete a 2. ábrának III— 111 vonala szerint. A 4. ábrában a vonószerkezet egy része 55 végnézetben és részben függélyes harántmetszetben látható. A görgőváz két oldalkerettel van ellátva, amelyek a vízszintes (1) tartókból állanak; ezen tartók az oldalkeretekkel 60 célszerűen egy darabban öntött üreges (2) agy segélyével vannak egymással összekötve. A vonógörgőket ívalakú foglalat hordja, mely a (3) oldallemezekből áll, amelyek a (4) függélyes karok segé- 65 lyével az (1) tartók közepével, a végükből kiinduló rézsútos (5) karok segélyével pedig az (1) tartók végeivel vannak összekötve. A (2) agy axiális forgási hüvely gyanánt hat, mely az automobil al- 70 vázának (x) tartótengelyét veszi körül. Az automobil-gyakorlatban ezen tengelyt az automobilkerekek támasztják alá, amelyeket a mótor hatása alatt álló és a kerekek agyára erősített (y) hajtótenge- 75 lyek hajtanak. Ezen hátsótengely-szerkezet a találmány tárgyának az ily járómű-