88088. lajstromszámú szabadalom • Erőgép különösen vasuti és egyéb járművek hajtására

— 2 — Az ábrákban feltüntetett mozdony a szokásos módon kiképezett kerekekkel bír, amelyek két tengelyen (28) és (29) viannak elrendezve és a (26) síneken futnak: 5 e tengelyekre van a mozdony háza — a sátor (27) — felfüggesztve. Az elülső tengelyt (28) egy gazolinmótor hajtja (33), miközben a tengely és az első kerékpár egymással kényszerkapcsolásban vannak. 10 A hátsó kerékpár, amely a tengelyre (29) mereven lehet felékelve (e kapcsolás módja a találmány szempontjából nem lényeges), az elülső kerékpárral csatlórudak (30) segélyével van összekötve, 15 amelyek a tengelyeket (29, 29), forgattyúk (31, 32) segélyével hajtják meg. A mozdony hátsó részében egy önmagában ismeretes gazolinmótor (33) van elrendezve, amely a mozdony hajtásához 20 szükséges munkát szolgáltatja. A mótor tengelye (34), amely a mozdony hosszirányú középvonalában van elrendezve, egy iendíitőkerékkel (35) és egy ez előtt beiktatott fogaskerékkel (36) (11. ábra) 25 van ellátva, amely utóbbi célszerűen nyílasfogazással bír és két nagyobb átmérőjű fogaskereket (37) hajt meg. E ikerekek hosszirányban elrendezett tengelyeken (38) vannak felékelve, amelyeket a 30 hajtótengely (34) utolsó szakaszával együtt egy közös burkolat (39) fed. Ezen áttétel következtében a (38) tengelyek fordulatszáma kisebb, mint a mótortengelyé. A burkolat (39) alatt fekvő tengelysza-35 kasz (34) önkenésére szolgáló külöleges szerkezetet a 11., 12. és 13. ábrák részletesen tüntetik fel. A főtengely a fogaskerék (36) mindkét oldalán csapágycsészékben (40, 41) van ágyazva, amelyeket úgy 40 hosszirányú elmozdulás, mint forgás ellen a csapágyburkolat (43) furataiban elrendezett és a csészék megfelelő furataiba illeszkedő csapok (42) rögzítenek. A főtengelyen (34) a tengelynél és a csészék-45 nél nagyobb átmérővel bíró fröccsgyűrűk (44) vannak excentrikusan felfüggesztve, amelyeknek felső részei a felső csészefelek hasítékaiban (45) játékkal mozognak. A gyűrűk oldalt való eltolódását a hasíté-50 kok aránylag szűk méretei korlátozzák. A fröccsgyűrűk (44) forgás közben az olajat a csapágyburkolat alsó részében (39') kiképzett kamrákból (46) felemelik és a tengelyen elosztják. A fogaskerék (36) 55 egy-egy oldalán elrendezett kamrák (46) a csapágyburkolat alsó részében kiképzett hosszirányú csatornák (47) által egymással össze vannak kötve. A legkülső kamrák (46) ugyancsak hosszirányú csatornák (48) által a csapágyak külső végén kiképzett 60 körgyűrűalakú kamarákkal (49) állanak összeköttetésben. E kamrák (49) a vezetékekkel (47, 48) és a csapágyak alsó részében kiképzett kamrákkal (46), valamint a hasítékokkal (45) együtt egy-egy közös 65 olajtartályt képeznek, amelybe a kenőanyagot e célra szolgáló furatokon (50) át adagoljuk; ez utóbbi furatok a rajzban a két hasíték (45) fölött vannak feltüntetve. E furatokhoz az olajat pl. a 19. ábrában 70 vázlatosan feltüntetett módon az (51) olajelosztókból csővezetékek útján juttatjuk. E szerkezeti részek a 19. ábrában feltüntetettől eltérően bármely más ismert módon is kiképezhetőek. 75 A hajtott tengelyek (38), amelyek u. a. sebességgel és u. a. értelemben forognak, két hidraulikus sebességváltógépcsoport hajtótengelyeit képezik. E készülékek mindegyike lényegileg egy szivattyúból 80 és attól egy középső válaszfallal (54) elkülönített hidraulikus mótorból áll, miközben a szivattyú és burkolata (52) a válaszfal (54) u. a. oldalán van elrendezve, mint a fent leírt hajtótengelyek (38), a 85 hidraulikus mótor és burkolata (53) pedig a válaszfal (54) ellenkező oldalán. A hidraulikus motort egy a szivattyú által szállított folyadék, pl. olaj működteti, amely a mótorból ismét a szivattyú szívó- 90 oldalára tér vissza. A rajzokban a szivattyúk burkolatait (52)-vel, a motorok burkolatait (53)-mai jeleztük. E hidraulikus erőátviteli készülék egyes szerkezeti részei a rajzokban nincsenek részletesen 95 feltüntetve, mert azok nem képezik a találmány tárgyát és lényegileg egyenként azonosak a H. D. Williams-,féle, a 925.148, és 1,044.838. sz. amerikai szabadalmi leírásokban részletesen ismertetett készülékek- 10 kel. A szivattyúk tengelyei (38') a hajtótengelyekkel (38) vagy egy darabból készülnek, vagy mint külön tengelyek azokkal valamely kapcsolószerkezet (55) által vannak egybekötve (3. ábra). A válaszfa- 10 lak (54) mindegyikében a 7. ábrában pontozott vonalakkal feltüntetett módon a két szegmens alakú csatorna (56, 57) van kiképezve; miként ismeretes, a két csatorna közül az egyik a szivattyú szívó-, a másik 11 annak nyomó-csatornája és pedig váltakozva mindkettő lehet szívócsatorna és fordítva, aszerint, hogy a szivattyú melyik értelemben forog, illetőleg a szivatytyú gyűrűje (58) milyen értelmű szög alatt 11 áll a tengelyére merőleges síkhoz. Amint a gyűrű (58) a tengellyel (38') együtt forog, az ugyancsak ezen tengellyel együtt