88088. lajstromszámú szabadalom • Erőgép különösen vasuti és egyéb járművek hajtására
— 3 — forgó hengeralakú testben (60) elrendezett dugattyúkat (59) alternatív mozgatja és a löket hossza (bemerülés mélysége), amint ez az ábrából látható, a gyűrű (58) 5 hajlásszögével változik. A szivattyúval szemben ugyancsak burkolat (53) alatt elrendezett hidraulikus mótor a szivattyúhoz hasonló kivitelű azon eltéréssel, hogy a mótor gyűrűje (58a), amely a mótorten-10 gellyel (61) együtt forog, általában egy meghatározott állandó hajlásszöggel van felékelve, amely hajlásszög az üzem közben nem is változtatható. A szivattyúról, valamint a hidraulikus .motorról eddig el-15 mondottak általában ismeretesek. A jelen találmány tárgyát képező berendezésnél az egyik hidraulikus mótor gyűrűje (58a) az 1. ábrában feltüntetett módon a mótor külső vége felé hajlik az (58a) egyenessel 20 jelzett irányban, a másik mótor gyűrűje pedig éppen ellenkező értelemben az (58b) egyenessel jelzett irányban a mótor belső vége felé hajló helyzetben van állandóan beállítva, minek eredményeképpen a két 25 szivattyú-tengely (38') azonos értelmű forgása mellett a két mótortengely (61) egymással szemben forog. A mótortengelyekről (61) a munkát az elülső mozdonytengelyre (28) a következő 30 redukciós áttétel viszi át: A inótorteagelyek (61) általában ismert tengelykapcsolók (62) segélyével két párhuzamos tengellyel (63) vannak összekötve, miközben két-két kapcsolt tengely egy közös egye-85 nesbe esik. A tengelyek (63) külső végeiken egy-egy fogazott kúpkereket (65) hordanak, amelyek ismét egy-egy fogazott kúpkereket (66) hajtanak meg. Ez utóbbi kúpkerekek egy a mótortengelyekre me-40 rőleges tengelyre (67) vannak felékelve, vagy más ismert módon azokkal mereven összekötve. Ugy ez utóbbi tengely, mint általában az egész hajtómű egy közös burkolatban (64) van elrendezve. Miután a két 45 kúpkerék (65) egymással ellentétes értelemben forog, azok a velük kapcsolt kúpkerekeket egyező értelemben forgatják, úgy hogy a (67) tengely maga is forog. A tengelyre (67) egy homlokfogaskerék (68) 50 van felerősítve, amely egy mélyebben fekvő tengelyre felerősített (70) második fogaskerékbe (68) kapcsolódik. Ugyancsak e tengelyre (70) még két láncdió (71) van felékelve, amelyek végtelen lánc (72) 55 segélyével viszik át a hajtóerőt az elülső mozdonytengelyre (28). felékelt láncdióra (73). A szivattyúgyűrűk mindegyike egy csap (75) körül eláilíthatóan ágyazott vezetéken (74), míg a mótorgyűrűk mind- 60 egyike (58a, 58b) állandó hajlásszöggel bíró vezetéken (74') forog, miközben az egyik mótor gyűrűvezetéke (74') egy közös merőleges síkhoz viszonyítva ellenkező értelemben hajlik, mint a másik mó- 65 tor gyűrű vezetéke (lásd 1. ábra (58a) és (58b). A szivattyú gyűrűvezetékeinek (74) helyzete mindkét szivattyúban mindenkor azonos és mindkét gyűrűvezeték (74) csapja (75) körül egyidejűleg beállítható 70 vagy akként, hogy mindegyik a neutrális helyzetben álljon, amidőn a gyűrűk (58) a tengelyekre (38, 38') és (61) merőlegesek, úgy hogy a szivatyútestek (60) elforognak, anélkül, hogy a dugattyúk (59) hen- 75 gereikben elmozdulnának, vagy pedig akként, hogy mindkettő a tengelyre merőleges síkhoz az egyik vagy a másik értelemben szög alatt hajlik, amely szög nagysága különböző lehet, minek követ- 80 keztében a szivattyúkkal kapcsolt hidraulikus motorok az egyik vagy másik értelemben a szög absolut nagyságának megfelelő sebességgel forognak. A szivattyúgyűrűvezetékek most leírt beállításainak 85 megfelelőleg az áttétel tengelye (67) és vele együtt az elülső mozdonytengely (28) az előre- vagy hátramenetnek megfelelően forog, illetőleg áll akkor, ha a szivattyúgyűrű vezetékei a fent leírt középhelyzet- 90 ben állanak, bár a szivattyúk tengelyei és a szivattyútestek (60) forognak. A szivattyú gyűrűvezetékeinek egyidejű és egyenlő elállítására szolgáló szerkezet egy célszerű kiviteli alakját a 3—9. 95 ábrák tüntetik fel. A gyűrűvezetékek (74) egyik oldalukon egy kettős villaszerű nyúlvánnyal (76) vannak ellátva, amely villák két kő (77) vezetésére szolgálnak. A kövek (77) a villákba való pontos illesz- 100 kedése céljából párhuzamos oldalakkal bírnak és egy csap (78) körül elforgathatólag vannak ágyazva. E vezetékek két csap (75) és (78) keresztmetszetének középpontjait egymással összekötő egyenes- 105 sel párhuzamosak (8. ábra). A csap (78) mindkét külső végére ugyancsak egy-egy kő (79) van szerelve, amelyek a burkolat (52) megfelelő rovatékszerű vezetékében (80) mozognak, míg középső része körül 110 egy hajtórúd (82) alsó Feje (81) van ágyazva. A hajtórúd (82) vezetésére és tömítésére egy tömszelence (83) szolgál. A két szivattyúhajtórúd (82) egyértelmű vezetése céljából azok felső vége egy ke- 115 resztfejhez (84) csatlakozik, amelyet két csap (86, 87) révén egy csatlórúd (85) egy kétkarú emeltyű (88) egyik karjával köt
