88015. lajstromszámú szabadalom • Tápvízelőmelegítő

Megjelent 1930. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88015. SZÁM. — Ve/2, OSZTÁLY. Tápvízelőmelegítő Worthingtoii Pump and Machinery Corp. New-York. A bejelentés napja 1922. évi május hó 17-ike. A találmány tárgya rendkívül csekély függélyes méretű tápvízmelegítő főleg lokomotívolv számára, mely előmeieigítő a gőz kondenzálásától eredő vízfölösleg ki-5 egyenlítésére szolgáló, hatásos és állandóan üzembiztos berendezéseitkel van ellátva. A mellékelt rajz két példaképpen! foganatosítása alakot szemléltet. Az 10 1. ábra hosszmetszet az egész tápvízimelegítő berendezésen át, melynél a tulajdonképpeni előmelegítő, a szivattyú- és munkahengerrel együtt, egyetlen egységgé van egyesítve. A 15 2., 3, és 4. álbrák metszetek az 1. ábra 2—2, 3—3 és 4—4 vonala szerint. Az 5. ábra módosított foganatosítása alakon át vett hosszmetszett, míg a 6., 7. és 8. ábrák metszetek* az 5. ábra 20 C—6, 7—7 és 8—8 vonala szerint. Az 1—4. ábrákban (A) az olajleválasztó kamra, (B) a hőkicserélőka'mra vagy a tulajdonképpeni előmelegítő, (C) a gyűjtőkamra a tápvízszivattyú számára, melybe 25 a fölmelegített víz a (B) kamaráiból jut be. (I)) a vízbetápláló- és légkamra, (E) az; úszóikaimra, a vízfölösleg lefolyásának szabályozására, (F) a tápvíz leadó- és légkamira, (G) a szűrőkaimra, mely a táp-30 vizet átszűri, mielőtt a kazánba jut és (H) a szívó és légkamra a hidegvíz számára. Mindezek a kamrák egyetlen öntvényt alkotnak, melyen a szokásos (10) fedő van felerősíave. Az (E) úszókamra a (C) gyiij-35 tőkamrá.tól el van választva, illetőleg úgy van vele összekötve, hogy a víznek a (C) kamrában való csobogása és szétfecskendezése az úszó mozgását nem befolyásolja. A (C) gyújtókamra lefelő szűkül úgy, hogy alsó része a felsőnél kisebib keresztmet- 40 szetü. Az előmelegítő egyik oldalán foglal helyet az egyesített (J) tápvíz és meleg vízszivattyú, valamint a (K) gőzhenger, mely úgy van felerősítve, hoigy az előmelegí- 45 tővel egységet alkot. Az egész tápvíz^ rendszer a szokásos nagyság számára ajánlatos feltüntetett alakban, egyetlenegy tömör egészet alkot, mely alkalmas módon a lokomotív kazán oldalára felerő- 50 síthető. Azonban nem feltétlenül szükségesi, hogy a szivattyú a tápvízelömelegítővel egy egységgé legyen összekapcsolva, aminthogy nem feltétel, hogy valamennyi kamra, nagy lokomotívoknál, egyetlen 55 öntvényt alkosson. A (11) kipiiífögő csövön át (1. ábra) az (A) olajleválasztó kamrába beáramló gőzt a befelé irányuló, lelapított (12) toldat (33) feeskendezőlemezek felé vezeti, me- 60 lyek a gőzzel tovaröpített olajat visszatartják ; az (A) kaimra fenekén meggyülemlő olaj aziután a (14) jc folyató csövön távozik. A (13) fecskendezőlemezek sorozata a (11) toldat fölött befelé is terjedhet, 65 hogy azt a gőztmennyiséget is felfogja, mely különben közvetlenül a gőzkicserélő (B) kamrába jutna anélkül, hogy a (11) toldat előtt elrendezett (13) fecskendező lemezeikkel érintkezett volna. A gőz az 70 (A) kamrából a (10) fedőben elrendezett (15) vezetéken át a (B) hőikicserélőkamrába jut A (15) vezeték a, felfelé nyíló (a) visszacsapó szelep útján lehet az (A) kamrától elválasztva, mely szelep enyhe 75 nyomásra nyílik, hogy a (B) hőkicserélőkamrában a nyomást fentartsa és megakadályozza, hogy a víz, a gőz hirtelen