88015. lajstromszámú szabadalom • Tápvízelőmelegítő

elzárásánál, teljes erővel járó gép esetén, a gőzhengerbe átfusson. A gőz a (B) kalmrában a (16) fecskendező fuvókából. kiáratmló hideg vízzel keveredik. A rajz pl. 5 kélt fúvókát szemléltet. A fecskendező fúvókák á (10) fedőben elrendezett hidegvízvezetékhez vannak erősítve, melyekbe a hideg víz a (D) betápláló és légteamrából a (18) vezetéken át árapnlik be. Ez a veze-10 ték alsó végével célszerűen a (D) kamra vímivója alatt van elrendezve úgy, hogy a légkamra számára vízzárat alkot éis elkülöníti azt a levegőt, mely a vízzel a (D) kamrába jut. 15 A hidegvizet betápláló (I)) kamra a (J) szivattyú (19) leadó csöve fölött foglal helyet. A (17) vezetékben célszerűen rugóval terhelt kisméretű (c) biztonsági szelep van elrendezve, mely rendesen zárva van, 20 azonban nyílik, mihelyt a nyomás a (17) vezetékben bizonyos határon túl növekszik. Egy másik ugyancsak rugóval terhelt (b) vis'szacsapószelep van elrendezve célszerűen a (17) és (18) vezetékek között, 25 mely csak a szivattyú nyomásának hatására engedi meg az á-töcnlésit. Ha tehát a lokomotív völgymenet lefelé szalad éw a (J) szivattyú nem működik, a tenderben uralkodó víznyomás nem nyithatja a szi-80 vattyú szívószelepét és le'adóazelepét, és az előmelegítőt nem áraszthatja el. A (B) hőkieserélőkaimrából a forró víz., a befelé konvergáló, rcssvitos (20) falak által alkotott szájcsőszerű berendezésen 85 át a (C) gyüjtőkamrába jut. A (20) falak mögött légkiáraimló csatornák vannak elrendezve, melyek szükség esetén légtelenítő szelepekkel lehetnek ellátva. A felhevített tápvizet a (J) szivattyúnak a 40 plunger-dugattyú alatt elrendezett tápvíz,réisze a (C) gyüjtőfcamrába leszívja és a (21) vezetéken át felfelé nyomja, illetve a (B) leadófcamrába táplálja. Ennek a kamrának válaszfala van, mely a la! l a víz le-45 sziívatik úgy, hogy vízár keletkezik az (F) kamra és a (22) csatorna között és a levegő az (P) kamrában feltétlenül elkülöníttetik. A (22) kivezető csatorna több átömlő nyílás útján a (G) szűrőkamrával 50 va:n ösíszekötve, melyen át a tápvíz lefelé áratmlik és a kazánhoz szolgáló vezetékbe kerül. A (J szivattyú egyetlen hengerből áll, melyben a (23)' dugattyú, a (24) dugattyú-55 rúd segélyével, föl- és alótaiözo'g. A heti -ger felső vége hideg vizet táplál be az előmelegítőbe, míg alsó vége a. meleg vizet, a már ismertetett módcin szállítja tova. A szivattyú tápvízvége egyelen szo lepkamrával van ellátva, mely vagy a 60 hengerrel egy darabban készül, vagy a hengerre van felerősítve. A (25) szívókamiara aránylag nagy úgy, hogy a (27) szállítószolepek számánál nagyobb számú (26) szívószelepet tartalmaz, pl. a rajz 65 szerint négyet, míg a (27) szelepek száima csak kettő. Ezáltal szabad szívóáraim biztosíttatik, azon nyomásveszteségek kiegyenlítésére, melyek & hőkicserélőkalmra helyzetétől eredhetnek. 70 A szelepkamra egy be- és egy kiömlő vezetékkel van ellátva; az első a (C) gyüjitőkamria fenekével, a másik a (21) A'E-zetékkel van összekötve. A beömlő vezeték emelett a (C) kamrában elrendezett 75 (28) karimával vagy kiszögelő peremmel van lefödve, hogy még nagyobb mértékben biztosíttatik a szívóáraim egyenletessége. A hengernek felső, vagyis hidegvíz- 80 vége oly tokkal van ellátva, mely a henger nyitott végére illeszkedik és ott karmantyú vagy efféle útján van megerősítve. Ez a tok a hideg vizet hozzáfolyató (H) csatornával összekötött (29) szívó- 85 kamrát és a (30) szállító kamrát tartalmazza, mely a (19) vezeték alsó végével van összekötve; a tokban szívó- és szállítószelepek vannak elrendezve. A (K) gőzhenger (31) dugattyúja a (24) 90 dugattyúrúd útján van összekötve a szivattyú (23) dugattyújával és szelep- vagy tolattyúvezérlés útján vezéreltetik; a feltüntetett kivitelnél pl. egy a gőz által önműködőén befolyásolt (60) főtolattyú 95 útján, mely a gőzt az (1) segédtolattyú befolyásolása mellett a két hengervég felé vezérli. A segédtolattyút a (2) tolottyúrúd mozgatja, mely felváltva ütközik bele a (24) dugattyúrúd (3) furatának 100 felső, illetve alsó végébe. A gőz a (4) csatornán át áramlik be és az (5) csatornán át püffög ki a (8) hőkicserélő kamrába, ahogy ezt a rajz mutatja. A (K) gőzhenger és a (J) szivattyú úgy van ki- 105 képezve, hogy a (23) és (31) dugattyúk, a közös (24) rúddal együtt, egy egész gyanánt emelhetek ki. Erre a célra a (J) szivattyú megosztott (32) fedővel van ellátva (3. ábra), mely a (24) rúd körül no van megerősítve, míg a (K) gőzhenger alsó (33) fedője (1. ábra) oly nyílással van ellátva, mely elég nagy a (23) dugattyúnak fölfelé való kihúzására. Ezt a nyílást a (34) tömítőszelence zárja el, 115 melynek karimája a (33) fedőn nyugszik. A szelepkamrának és a (2) tolattyúrúdnak. és tartozékainak eltávolítása, vala-