88006. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

— 2 — jellemezve azáltal, hogy a talplemezes dugattyú fent hengerrel van ellátva, amely hengeres furatával a helytálló dugattyún eltolhatóan van vezetve. 5 6. Az 1. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve bütykös dob által, amely a felfutó talppal ellátott dugattyú elmozgásánál mozgásba jön, mimellett a büty-10 kös dob rögzítő kivágásokkal van ellátva és ezekkel lenghetően alátámasztott, szabályozható rúgó behatása alatt í'lló rögzítő alkatrész működik együtt, a bütykös dobnak az egyik vagy másik 15 helyzetben való rögzítése végett. 7. Az 1. és 6. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a bütykös dob rögzítésére szolgáló alkatrész és ennek 20 rúgója, valamint a rúgó szabályozására való közeg támasztó bakon van elrendezve, amely a bütykös dob csapágya gyanánt szolgál, úgy hogy mindezek a részek együttesen vehetők ki a 25 szelepházból. 8. Az 1. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a támasztó bak ütközővel van ellátva, amely a büty-30 kös dob egyik bütykével működik együtt a bütykös dobnak a nyugalmi helyzetbe való beállításnak biztosítása végett. 9. Az 1. igénypontban védett vonatbizto-35 sító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a támasztó bak további ütközővel van ellátva, amelyhez a bütykös dobot helyzetében rögzítő alkatrész támaszkodik, hogy az 40 alkatrészek eltávolításuk esetén is viszonylagos helyzetükben biztosítva legyenek. 10. Az 1. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jelle-45 mezve azáltal, hogy az önműködő szelepszerkezetnek két szelepe van, amelyek ellenkező irányban működnek, mimellett az említett szelepeknek kényszerkapcsolásban való működtetése cél-50 jából körhagyó tárcsa van elrendezve, amely a talpas dugattyúszerkezet által működtetett bütykös dobbal szilárdan van összekötve. 11. Az 1. és 10. igénypontban védett vonat-55 biztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az önműködő szelepszerkezet háza a fékvezetékbe van iktatva és azon rendszerint a fékező levegő megy keresztül mindaddig, amíg az egyik szelep ezen szelepházban 60 nyitva van, mimellett azonban az említett szelep a fékek önműködő meghúzásánál záródik, a szelepház továbbá rendszerint zárt vezeték útján a küllevegővel és akusztikai jelzőkészülék- 65 kel áll összeköttetésben a fékek meghúzása végett. 12. Az 1., 10. és 11. igénypontokban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a sze- 70 lepház bebocsátó szelepe bizonyos határok között a működtetésére szolgáló alkatrészek elállításától függetlenül elmozoghat, hogy a mozdonyvezető a fékeket a talpas dugattyú elmozgása 75 nélkül, szükség esetén meghúzhassa. 18. Az 1. és 10. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelepház be- és kibocsátó nyílása szűrővel van 80 ellátva, amely a levegő tisztátlanságainak távoltartására szolgál. 14. Az 1. és 10. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az önműködő 85 szelepszerkezet szelepei szabadon elmozgó szeleptestek gyanánt vannak kiképezve, amelyek szára villaalakú a működtetésükre szolgáló tárcsa átfogása végett és egy-egy görgőt hord, 90 amelyek az említett tárcsa kivágásaiban vannak vezetve. 15. A 10. és 14. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kibocsátó 95 szelep a körhagyó tárcsa révén kényszerkapcsolásban vezérelt szeleporsóval rugalmas összekötő darab útján áll összeköttetésben. 16. Az 1. igénypontban védett vonat- 100 biztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a nyomásnak a fékvezetékben való csökkenése oly szerkezetet működtet, amelynek révén a vonatvezető a fékezést megszüntet- 105 heti. 17. Az 1. és 16. igénypontban védett vonatbiztosító berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fékezés megszüntetésére szolgáló szerkezet kézzel 110 vezérelhető hengert tartalmaz, amelynek dugattyúja a bütykös dobot a fékező helyzetbe való átfektetése után a mozdonyvezető közreműködésével a nyugalmi helyzetbe visszaállíthatja, 115 minthogy a nyomásnak a fékvezeték-