87771. lajstromszámú szabadalom • Váltóállító berendezés

— 2 — biaJs a vezérléshez szükséges különböző elektromos áramkörök kommutátorait vezérlik, még pedig egy (69) emeltyű segélyével (1. és 3. ábra), amint az alant le 5 van írva, A (69) emeltyű (68) tengelye két (67a, 67b) kalapácsot hord (1. és 4, ábra), melyek szigetelő anyagból készült görgőkben végződnek; utóbbiak a (2) és (6) kon-10 iaktusrúgóikat befolyásolják. A (69) emeltyű fölváltva a (70a) és (70b) bütykök által rögzíttetik (3. ábra), melyeket a (71) rúgok szorítanak a (69) emeltyű felé. A bütyköket a (73) nyomorúdakra húzott 15 hüvelyek működtetik. Ha a (64) csavarorsó elmozgása elérte azt a határt, mely a váltó működtetésére szükséges, akkor a megfelelő süveg pl. a (151a) süveg (72) emeltyűjét kilendíti, 20 mely utóbbi (73) nyomórudjára akként hat, hogy a (74a) rúgó összieszoríttatik, egyúttal a hüvely a megfelelő (70a) bütyköt kilendíti, úgy hogy a (69) emeltyűt felszabadítja, mely a (74a) rúgó hatása követ-25 keztében kiliendíittetik és így a (67a) és (67b) kalapácsokat hirtelen magával viszi. A (67a) kalapács a (6) kointiaktusrúgót eltolja és megszakít egy áramkört, míg ellenben a (67b) emeltyű egy másik áram-80 kört a (2) rúgó segélyével zár. Azalatt, hogy az áramkörök fölcserélődnek, egy ellenőrzőberendezés, mely a váltóállító kabinjában van elhelyezve, működésbe jön, ha a váltóállítás jól végeztetett. 85 E célból mindegyik váltónyelv egy-egy (75) és (76) forgattyúkairral van összekötve, melyek a (77) és (78) tengelyeket működtetik, utóbbiakra (79, 80) görbetárcsák vannak ékelve (5. ábra), melyek 40 mindegyike egy kivágással van ellátva. A (77, 78) tengelyek forgattyúik által elforgattatnak, amikor a váltó átállíttatik. A (68) tengely két (81a) és (81b) emeltyűt hord, melyek a tengelyre lazán föl van-45 nak tolva és szigetelőanyagból készült görgőkben végződnek, mely utóbbiak a (3) és (7) kontaktusrúgókra hatnak. Feltéve, hogy a két görbe tárcsa ugyanazon síkban fekszik, a váltónyelvek 50 egyike a sínhez szorul, a másik attól el van tolva, amint az mindenkor fennforog, ha a váltóállítás helyesen végeztetett, ezen esetben a görbe tárcsák kivágásai oly helyzetben tartatnak, hogy 55 azokba a (81a) emeltyű (152) és (153) nyúlványai beléphetnek, úgy hogy az emeltyű (68) tengelye körül elegendő mértékben kilenghet, hogy a két rúgó a megfelelő ellenőrző áramkört zárja. Mindegyik váltó motora a központi 60 váltóbódéban levő készülékkel négy vezetékes kábel útján van összekötve. Utóbbi az (57) tok alsó részén lép be és helyzetében a (82) csőtoldat segélyével tartatik (6. ábra), mely tömítő kapcsolatot képez; 65 ezen kapcsolat után a kábel az ólomig csupasszá van téve és plasztikus vezetőanyagból készült kúppal van körülvéve, ezen kúp eresen be van szorítva és tömítő kapcsolatot képez, úgy hogy a víznek a 70 tokba való behatolását meggátolja. Ezen kapcsolat az ólmot a készüllék tokjával jó vezető kapcsolatba hozza, mely a vezérlő áramkör visszavezetését képezi. Az ólomkábel ezután egy (85) kapcsoló 75 tokba lép, melynek oldalfalai nem kapcsolhatók szét. A berendezés működése a 7., 8. és 9. ábrákon feltüntetett sémák segélyével könnyen érthető, mely sémák a követ- 80 kező kapcsolatokat mutatják. A váltó jobbfelé van tolva (7. ábra). Az ellenkező működés kezdetét a 8. ábra mutatja. Ezen működés vége vagyis a váltó bal 85 helyzetében van (9. ábra). Ezen ábrákban a (67a) és (67b) kalapácsok, továbbá a (81a) és (81b) emeltyűk egymásfölött vannak feltüntetve. A váltóállító működtető fogantyúja, mely a 90 központi készüléken van elrendezve, (154)-el van jelölve; ezen működtető fogantyú segélyével az (1) és (5) rugókat a (155) telep pozitív pólusával hozhatjuk kapcsolatba, melynek negatív pólusa a 95 földdel van összekötve. Az elektromotor, mely ezen ábrában vázlatosan (156)-nál van jelezve, fölváltva két (157, 158) áramkörrel áll kapcsolatban, melyek a (2, 6) kontaktus rúgók által zárhatók. Végül a 100 (159) és (160) ellenőrző áramkörök bizonyos időszakokban az előbb említett áramkörökkel sorozatosan vannak kapcsolva és zárásukat a 3. és 7. rúgók végzik. Ezen áramkörök a (4) és (8) ellen- 105 őrző készülékeken mennek keresztül, hogy azután a földdel kapcsoltassanak. A 7. ábra esetében a váltó jobboldali helyzetében lévén, a mótor előzőleg elvégezte működését és ezután a (2) rúgó no a (67b) kalapács által eltolatott, míg a (3) rúgó, melyet a (81b) emeltyű mozgatott el, a (159) ellenőrző áramkört zárta. Láthatjuk, hogy a (67a) emeltyű működése a (158) áramkört a7 ellenkező moz- 115 gás számára előkészítette. Ez a mozgás létrejön, ha a (154) vezérlő szervet átállítjuk. Ekkor a mótor