87658. lajstromszámú szabadalom • Szögfogó és berendzés járművek rugalmas kerékabroncsai számára sérülések megakadályozására

— 3 -jából fontos, liogy a szögfogót tartalmazó részek eléggé erősen és szilárdari képeztessenek ki, négykerekű járműveknél a tartó és a lengő kar előnyösen csövekből vagv 5 üreges tartókból képezendő ki. Ha az egyes részek nem eléggé szilárdak, akkor előállhat •£LZ cl veszélyes helyzet, hogy miután a fogóéi a kerék futófelületének közvetlen közelébe van helyezve, hogy eset-10 leg annak kiálló részeivel érintkezésbe is jöhet, hátrafelé menetkor a lengő kar és a tartó elgörbülhetnek. Továbbá a lengő kart az ütközőhöz szorító rúgó kellő erősséggel képezendő ki 15 úgy, hogy a részeket az ütközőhöz; képest való helyzetükben akkor is megtartsa, ha nagy sebességgel halad a kerék és azonnal eltávolítsa az abroncsba beleragadt tárgyakat, anélkül, hogy a rúgó enged-20 jen és egyes kivételes esetektől eltekintve a fogóét eltávolodjék az abroncstól. A szögfogó részei is erősen és szilárdan képezendők ki, hogy ellenálljanak az abroncsba mélyebben beágyazott tárgyak 25 lökésének, amikor az a fogóélhez ér, a rúgó viszont csak olyan merev legyen, hogy ilyen erőhatásnak engedjen és a részek tönkre ne menjenek. A tartó- és a lengőkar közti összeköttetés elegendő sur-30 lódási ellenállással bírjon, ez az ellenállás egyrészt arra szolgál, hogy a beakadt tárgyat az abroncsból eltávolítsa, másrészt pedig, hogy letompítsa az ütközőre ható ütés erejét, midőn a rúgó utánenge-35 dése után a lengő kart működési helyzetébe visszaállítja. A tartó a kocsivázának valamely részén töbjbé-kevé'sbbó állandóan fel van erősítve és a kerék tengelyéhez képest viszonyla-40 gos mozgással nem bír, de a tartó magából a vázból is kiképezhető. Például, mellső kerekeknél a tengelycsapról hátrafelé nyúló karok, amelyek egy keresztben fekvő hevederrel vannak összekötve, 45 a két szögfogó tartója gyanánt. A fogóélnek van egy vékony, nem vágó működő vége mely az abroncsban beakadt tárgyakkal érintkezik. Ezen nem vágó él kivehetőleg is kiképezhető és ha 50 már elhasználtatott, kicserélhető, vagy pedig úgy, hogy az, él az abroncs kontúr jának megfelelő alakban képeztetik ki, a fogó egyéb részei pedig szabványos (standard) méretekben. A fogóéi az ab-55 roncs futó felületével éles szögben hozatik érintkezésbe, hogy a beleakadt tárgyakat lesöpörje. A szögfogót jól kell megfogni, közel a működő éléhez, hogy ne engedjen ós ne sértse meg az abroncsot. A fogóéi hátsó 60 felülete kell, hogy bizonyos mértékben elálljon az abroncs futófelülete érintősíkjától és a lengőkar azon részétől, mely a fogóélet hordja és az egész abroncsfutófelülettől, kell, hogy egy bizonyos hézag 65 válassza el. Ha ezek a megfelelő hézagok hiányoznak, akkor a fogóéi és tartója, valamint a többi részek különösen akkor, ha a jármű frissen kátrányozott úttesten halad, az abroncshoz súrlódhatnak. Ha a 70 fogóéi túl nagy szögben érintkezik az abronccsal, vagy pedig ha működő élének homorulata nagyon nagy sugarú, akkor nem érhetők el a találmány teljes előnyei. Ezek a fogóéi érintkezési szögére, pontos 75 beállítására, működő élének vastagságára, felfüggesztésének merevségére és a hézagra vonatkozó kívánalmak nagyon hasonlítanak a famegmunkáló szerszámok szerkezetére vonatkozó kívánalmakhoz, 80 például egy lapos vasszerszámhoz, melynek éle nem vágóéi. Mint már említettük, a fogóéi az abroncs haj tó felületéhez képest ki és befelé sugárirányban állítható. Azonkívül állít- 85 ható az abroncs keresztirányában is úgy, hogy a homorú fogóéi lehetőleg közel az abroncshoz pontosan beállítható. E célból egy rúgószekrény szereltetik fel egy állvány vagy aljzatdarabot képező hüvelyre, g0 mely a csöves tartón elfordítható és elcsúsztatható és rajta bármely állásában rögzíthető: a csöves tartó tengelye viszonylagosan úgy van elhelyezve a fogóélhez képest, hogy az elforgatásból eredő 95 mozgás a fogóélet az abroncs keresztirányában állítja be. Az összeköttetés, mely körül a fogóélet hordó függő kar mozog a tartóhoz képest, legelőnyösebben úgy képezhetők ki, 100 hogy a rúgó az összeköttetés egy közös rúgós szekrcnyébien helyeztetnek el, mely a lengő kar részét képezi. A rúgós szekrény pormentes legyen. A részeknek tömör szerkezetbe való hozása céljából a 105 rúgószekrény két részre van osztva és a két rész megfelelően egymáshoz van erősítve. A rúgószekrény és az aljzatot képező hüvely ütközői közé egy rúgós ütköző (lökéshárító) van elhelyezve: ennek no legegyszerűbb formája egy gumilap. A lökéshárító a lengőkarnak az erős rúgó által a működő állásába való visszatértekor származó lökés felfogására szolgál, midőn az állásából kavics vagy hasonló 115 tárgy által kimozdíttatott. A fogóélnek az abroncs futófelületéhez való beállítása csúsztatás által is eszközölhető, mely