87408. lajstromszámú szabadalom • Kárter nélküli köteg autó és repülőgépmotor

Meyjuleiit 1évi március hó 16-án. JIAG YAR KI R ALY SZABADALMI IURÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 874G8. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Karternélküli köteg autó és repülőgépmotor. Ifj. Roller Oszkár és Tíszmonári János Budapest. A bejelentés napja 1922. évi október hó 31-ike. Az eddig használatos autó és repülőgép motoroknál, akár soros, akár csillag elrendezésűek, a hengerközép mindig merőleges a főtengelyre, mi azt eredményezi, 5 hogy a motor méretei egy vagy több irányban megnagyobbodnak, a hengerek elrendezése szerint, még pedig nemcsak azért, mert a hengerek hosszúak, hanem azért is, mert a hajtórudak is megkíván-10 ják, hogy a hengerek bizonyos távolság ban legyenek a főtengelytől. Ezen motoroknál még egy íorgattyúházra is szükség van, mely a íorgattyútengelyt beburkolja, és a hengereknek szerelési alapul szolgál, 15 ez egy igen jelentékeny súlyú és kényes megmunkálást kívánó, ennek folytán költséges szerkezeti rész. Ezen motoroknak a főtengelye a legtöbb esetben sokszorosan görbített vagy a legegyszerűbb esetben, a 20 csillagmotornál, egy zárt forgattyúkönyökből áll, mely szintén jelentékeny szerepet játszik súlyban, de különösen a motor árában. A hajtórudak ferde helyzetéből kifolyólag, nagy súrlódás jön létre a 25 dugattyú és a hengerfal között, mely a motor hatásfokát nagy mértékben lerontja. Hogyha bármily okból a motort széjjel kell szedni, mindig sok csavart és kényesen tömített illesztéseket kell fel-30 nyitni, ami a szerelést nehézkessé és hoszszadalmassá teszi. A forgattyútengely főcsapágyai, de különösen a hajtórúdcsapágyak nehezen képezhetők ki golyós csapágyakká és így jelentékenyen elhasználód-35 nak, azonkívül a motornak mechanikai hatásfokát is rontják és az olajfogyasztást növelik. A vezértengely és a vezér -lendő szelepek, ha a kompressziótér kedvező alakját meg akarjuk tartani, oly 40 távol esnek egymástól, hogy hosszú rudazatokat kell közbe iktatni, vagy pedig a vezértengelyt a szelepek közelébe helyezni, ami viszont ennek meghajtását teszi körülményessé. Jelen találmány célja egy oly szerkezet, 45 melynek révén az imént fejtegetett hátrányok kiküszöbölhetők, ennél fogva súly is kisebb, szerelése gyorsabban és kényelmesebben végezhető, forgattyúháza, többszörösen görbített tengelye, vagy zárt l'or- 50 gattyúkönyöke, dugattyú, oldalnyomása, hosszú rudazata, tömített felülete, mely a szétszerelésnél megrongálódhatna, nincsen, kizárólag golyós csapágyakkal bír, kompressziótere a lehető legkedvezőbb 55 alakú. Jelen találmány tárgyát a mellékelt rajzban az 1. ábra hosszmetszetben, a 2. ábra elölnézetben, a 60 3. ábra hátulnézetben mutatja és olyan folyékony vagy légnemű tüzelőanyaggal fűthető motor, amelynél a főtengelyhez tompa szög alatt hajlik a forgattyú s a rajz oly kiviteli alakját tünteti fel, mely- 65 nél a tengely és a forgattyú egy darabból készült és hol a csillagszár vége a du gattyúkkal egy közlőrész közbeiktatásával csuklósan van összekötve, továbbá jellemzője a találmány tárgyának az, hogy a 70 hajtó csillag hüvelye azon a részen, ahol a főtengely felé néz, egy kúpos fogaskerékkel, vagy egy kardáncsuklóval bír, (a rajzon az előbbi kivitel van feltüntetve), mely a mellette lévő és a főtengellyel ko- 75 naxiálisan elrendezett ós a motortesthez fixen erősített kúpos fogaskerékkel, vagy egy kardáncsukló ellendarabjával kapcsolódik, miáltal a motortestre visszaható erők felfogatnak. 80