87408. lajstromszámú szabadalom • Kárter nélküli köteg autó és repülőgépmotor

— 2 — Az (A) főtengely két futó és egy nyomó csapágyban (cs) van ágyazva, a hozzá tompa szög alatt hajló és a tengellyel egy darabból készült (F) for-5 gattyúval, melyre a (cs) golyós csapágyakkal felszerelt hajtóesillag (Cs) hüvelye (H) van húzva. A (H) hüvely alsó vége kúpfogaskerékkel van ellátva (k) a tengely köré elhelyezett és a 10 mötortesthez erősített (k) kúpfogaskerékbe kapaszkodik, miáltal a motortestre visszaható erők, ezen (k) kúp fogas kerekek segélyével adódnak át. A tengely forgatásánál az (F) forgattyú geometriai 15 tengelye kúpfelületet ír le és bólintó mozgás végzésére kényszeríti a hajtóesillagot, valamint ennek (P) hajtószárait s a (D) dugattyúk a (h) hengerben alternatív mozgást végeznek, vagy amennyiben az 20 explosiók következtében a (D) dugattyúk kifelé löketnek, a csillagszárakra hatva, azt bólintó mozgás végzésére kényszerítik s a tengelyt forgatják. A (D) dugattyúk ily mozgatása alatt a (P) hajtószár iránya, 25 a (h) henger tengelyének irányával állandóan megközelítőleg egy irányba esik, s a (h) henger falára merőleges erőkomponens, megközelítőleg nullra redukálódik. A (h) hengerek, kívül belül megmunkált 80 öntöttvas csövek, melyek csavarmenet segítségével illeszkednek a közös és hűtött (Hf) hengerfejbe. A (h) hengerek bádoglemezzel vannak burkolva és létesítik a (v) vízköpenyt. Az (A) tengely anyával 85 (Sl) és ellenanyával (S2) van rögzítve, melyek meglazítása után, a tengely (A), a (Cs) hajtócsillaggal ós (D) dugattyúkkal együtt kiemelhető és az összes szerkezeti részek szabadon és láthatóan fekszenek -40 előttünk, anélkül, hogy tömítéssel összeillesztett részeket kellett volna szét venni. Ügy az (Sz) szívó, mint a (K) kipufogó szelepek kényszermozgásnak, s a (B) bütykös körtárcsa sík felületén elhelyezett (b) bütykök segélyével vezéreltek. Az (A) 45 tengelyre ékelt (fl) fogaskerék, egy a főtengellyel párhuzamosan elhelyezett melléktengelyt (a), reáékelt (f2) fogaskeréknek segélyével forgat s az (a) melléktengelyen felékelt (f3) fogaskerék, a (B) büty- 60 köstárcsát forgatja, az (A) főtengellyel koncentrikusan, 1:6, vagy 1:8 lassító áttételnek megfelelően, a szerint, hogy 3—3 vagy 4—4 be-, illetve kiömlő bütyök van a tárcsán alkalmazva, melyek egyszerű, 55 lemezből sajtolt kétkarú emeltyűk (e) közvetítésével végzik az (Sz) és (K) szelepek nyitását és zárását. Az (E) ellensúly a hajtóesillag ellensúlyozására szolgál. A porlasztó (p). 60 Szabadalmi igények: 1. Folyékony vagy légnemű tüzelő anyaggal fűthető motor, melynél a hengerek a főtengely körül tetszőleges számban egymással és a főtengellyel is párhuza- 65 mosan vannak elhelyezve, jellemezve azáltal, hogy a főtengellyel tompa szöget képező forgattyúcsapra forgathatóan oly hajtóesillag van felszerelve, amelynek csillagszárvégei akár közlő- 70 rész közbeiktatása révén, akár anélkül egy-egy dugattyútesttel csuklós összeköttetésben vannak. 2. Az 1. igénypontban védett motor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a 75 hajtócsillaghoz, annak a főtengely felé eső részén, egy kúpos fogaskerék, vagy egy kardáncsukló van hozzáerősítve, mely fogaskerék egy a főtengellyel conaxiális és a motortesthez fixen erő- 80 sített kúpos fogaskerékkel kapcsolódik, azon célból, hogy a csillag és a motortest forgását egymáshoz viszonyítva meggátolják és a motorra visszaható erőket felvegyék. 85 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.