87347. lajstromszámú szabadalom • Készülék villamos kocsiknál alkalmazott áramszedő görgő rúdjának visszavezetésére

- 3 -léccel jönnek kapcsolódásba, amelyet a (62) lemezek hordanak (5. és 8. ábra). A (62) lemezek a (63) csap révén a (13) tok (40) karjainak (64) nyúlványaival forgat-5 hatóan vannak összekötve. A (64) nyúlványok a (41) hüvelyből felfelé nyúlnak. Ily módon a (61) léc és a (60) fogak kilincsszerkezetet képeznek, amely az (54) emeltyűt és ezzel az (53) tengelyt egyik 0 irányban forgás ellen rögzíti. A (62) lemezek továbbá a (65) pecek révén egymással vannak összekötve. A (65) pecket a (66) görgő veszi körül, amely alatt a (68) rúd (67) vége fekszik (3. és 6. ábra). A (68) 5 rúd a (13) tok (69) karjának furataiban eltolhatóan van elrendezve. A (69) karok a (13) tokból felfelé nyúlnak. A (69) karok között a (70) rugó van elrendezve, amely a rudat körülveszi. A (70) rúgó 0 egyik vége alátéttárcsához támaszkodik, amely a (69) karon fekszik fel, míg a rugó másik vége a (71) gyűrűvel van összekötve, amely a (68) rúdon szilárdan ül. A (68) rudat a (70) rugó ennekfolytán a 5 (66) görgőtől elhúzza. A (68) rúd mozgását a (71) gyűrű határolja, amely a (69) karnak támaszkodik. A (68) rúd mozgását a másik irányban a (72) fej határolja. A (30) kengyel beállítható (73) tartó-5 csavarral van ellátva, amely a (74) rögzítő csavaranya segélyével beállított helyzetében megtartható. Helyes beállítás mellett a (73) csavar feje a (68) rúd (72) fejével érintkezik, ha a (35) áramszedő 5 görgő befelé lengve a munkavezetéket elhagyja (3. ábra). A (68) rúd ennek folytán a (70) rugó hatása ellenében befelé nyomul, mikor is a (61) záró lécet az (54) emeltyű (60) fogai közül kiemeli, a Az (53) tengelyen (75) emeltyű ül, amely két párhuzamos lemezből áll. Ezek között a lemezek között a (77) rúd a (76) csap révén forgathatóan van elhelyezve. A (77) rúd hossza a (78) csavaros kapcso-5 lás útján szabályozható, mimellett szemben fekvő vége a (79) csap útján a (80) emeltyű végével csuklósan van összekötve. A (80) emeltyű másik vége a (81) ütköző pályájában fekszik. A (81) ütközőt ) a (30) kengyel (29) karján hordja. A (75) emeltyű párhuzamos lemezei között a (83) kilincs van elrendezve, amely a (82) csapszeg révén a (75) emeltyűn forgathatóan ül (2., 4. és 7. ábra). A (83) kilincs egyik 5 vége a (84) fogasívvel jut kapcsolódásba, amely az (53) tengelyen ül. Ezen fogasív (85) foga nagyobb, mint a többi fog. A (83) kilincs másik vége az elállítható (86) ütköző csavarral kapcsolódik, amely a (83) kilincset a (84) fogasív fogainak pá- 60 lyáján kívül tartja. Hogy az (50) rugók feszültségét szabályozhassuk, a (88) csavarok vannak elrendezve, amelyek a (30) kengyel (87) szemölcsein mennek keresztül (1. és 2. 65 ábra). A (88) csavarok alsó vége a (37) kar (89) szárnyaira támaszkodik és minthogy a (37) karok az (52) csapokhoz képest excentrikusan vannak ágyazva, ennélfogva a (37) karoknak a (38) csapok 70 körül való elforgása folytán az (50) rugók vége és a (28) csapok között levő távolság csökken vagy növekedik. A (80) emeltyű a (28) csap egyik végén ül (3. ós 4. ábra). A (28) csap másik vége 75 a (90) kilincset hordja, amely az L-alakú (91) karral működik együtt (5. ábra). A (91) kar a (92) csapszegen ül, amelyet a (13) tok (93) karja hord (4., 5. és 7. ábra). A (91) kar mozgását az egyik irányban a 80 (94) bütyök gátolja, amely a (93) karhoz van erősítve. Az L-alakú (91) karral a (96) rúd (95)-nél áll összeköttetésben. A (96) rúd másik vége hosszúkás (97) hasítékkal van ellátva, amelybe a (98) csap- 85 szeg nyúl, amelyet a villaalakú (99) emeltyű hord (5. és 7. ábra). A (99) emeltyű szilárdan ül az (53) tengelyen. A (26) nyúlványból a (100) kar áll ki, amely a (101) ütközővel működik együtt. A (101) 90 ütköző az egyik (29) karon ül és a (33) rúd lefelé való mozgásának határozására szolgál (7. ábra). Az (50) rugók feszültsége továbbá a (102) állító csavar révén szabályozható 95 (1., 2. és 4. ábra). A (102) állító csavar a (48) hüvelybe van csavarolva és a (45) dugattyú (47) ütközőjére támaszkodik. A (102) csavar elforgatása útján a (49) kengyel szárai, valamint a (37) karok között 100 levő távolság ós ennek révén az (50) rugók feszültsége változtatható. A (102) csavarnak beállított helyzetében való rögzítésére a (103) anya szolgál. A (13) tokhoz (104) csap révén a (105) 105 emeltyű van csuklósan kapcsolva, amelynek (106) pecke a (13) tok (22) falában kiképezett nyíláson megy keresztül és a (10) csapágy kerületéhez szorítható, miáltal a (13) tok vízszintes síkban való el- 110 forgását meggátolja (3., 4. és 10. ábra). A (106) pecek csak akkor jut kapcsolódásba a (10) csapággyal, ha a (33) rúd visszahúzott helyzetében van. Ezen célból az egyik (40) kar furatában 115 (107) tövis van elrendezve, amelynek belső vége az (54) villás emeltyű mozgási pályájában fekszik (3., 4. és 7. ábra). Az