87347. lajstromszámú szabadalom • Készülék villamos kocsiknál alkalmazott áramszedő görgő rúdjának visszavezetésére

— 2 — huzalhurok hord (1. ábra). A (20) huzalhurok viszont a (21) horogba van beakasztva. A (13) tok (22) oldalfalai ferdén futnak 5 lefelé és alul két sugárirányú (23) karommal vannak ellátva (8. és 10. ábra). A (23) karmok egymással szemben fekszenek és a (24) gallérba kapaszkodnak, amely a (10) csapágyon a (11) karima fölött van 10 kiképezve. A (24) gallérnak két (25) kivágása van, amelyeken a (23) karmok áttolhatok. A (13) tokot a (10) csapágyra borítjuk, mikor is a (23) karmok a (25) kivágásokon átmennek. A (13) tokot ezután 15 negyedfordulattal az egyik irányban elforgatjuk, úgy hogy a (23) karmok a (24) gallér alá kerülnek. Ily módon a (13) tok vízszintes síkban veszély nélkül végezhet kilengéseket. Minthogy a (35) áramszedő 20 görgő (33) rúdját a (13) tok hordja, a (35) áramszedő görgő a munkavezeték kanyarulatait könnyen követheti, miáltal a görgő kiugrása a (36) munkavezeték alól el van kerülve. A (13) tok könnyű moz-25 gathatósága folytán a (36) munkavezeték és a (35) áramszedő görgő között csekély súrlódás lép fel. Ezen körülmény folytán az áramszedő görgő kis mértékben kopik, minthogy az a nyomás, amellyel a görgő 30 a munkavezetékhez szorul, aránylag kicsiny. A (13) tok (12) részéből a (26) nyúlvány áll ki, amely (27) furattal van ellátva (7. és 6. ábra). A (27) furaton a (28) csap 35 megy keresztül, amely a (30) kengyel (29, 29) karjainak ágyazására szolgál. A (30) kengyel felső részéhez a (32) fülek révén a (31) szorító fedél forgathatóan van erősítve, úgy hogy ennek segélyével a (35) 40 áramszedő görgő (33) rúdja a (30) kengyel és (31) fedél közé befogható. A (31) fedélnek helyzetében való rögzítésére a (34) csavar szolgál. A (33) rúd felső végén a (35) görgőt hordja, amely a (36) munka-45 vezetéken fut. A (33) rúd függélyes síkban fel- és lefelé lenghet, hogy a munkavezeték egyenlőtlenségeit követhesse, míg a (13) toknak a (10) csapágyban való elmozgathatósága az áramszedő görgőnek 50 oldalirányban való beállását teszi lehetővé. A (30) kengyel (29) karjaihoz a (37) tartó karok vannak elforgathatóan erősítve, amelyek ellenkező irányokban állanak ki. A (37) tartó karok belső végükön 55 (38) csapokat hordanak, amelyek a (29) karok (39) furatain mennek keresztül (1., 2. és 7. ábra). A (38) csapok külső vége csavarmenetekkel van ellátva és csavaranyák révén a (29) karokkal szilárdan, azonban elforgathatóan vannak össze- 60 kötve. A (13) tok másik oldalán párhuzamos (40) karokkal van ellátva. Ezek külső végükön a (41) vezető hüvelyt hordják, amely (42) béléssel van ellátva (6. és 8. 65 ábra). A (41) vezető hüvely külső végén (43) horony van kiképezve, amely majdnem az egész hüvelyen köröskörül fut és az összenyomható (44) gyűrű felvételére szolgál. A (44) gyűrű pereme a (41) hü- 70 velyből kissé kiáll és rugalmas ütközőt képez. A (42) hüvelyben a (45) dugattyú fekszik, amelynek külső vége (46) karimával van ellátva. A (46) karima az összenyom- 75 ható (44) gyűrűhöz támaszkodik, miáltal a (45) dugattyú befelé való mozgását határolja. A (45) dugattyúnak külső végén tengelyirányú (47) nyúlványa van, amelynek keresztmetszete előnyösen négyszög- 80 letes. A (44) nyúlvány az azonos alakú (48) hüvelyen megy keresztül, amely a (49) kengyellel egy darabot képez (2—5. ábrák). A (49) kengyel a (13) tokhoz képest harántirányban fekszik és annak 85 szárai a (37) tartó karokkal szemben vannak (2. ábra). A (49) kengyel száraival és a (37) karokkal az (50) tekercsrugók végei vannak összekötve. Az (50) tekercsrugók végei az (51) tárcsák közzé vannak be- 9C fogva, amelyek az (52) csapokon lazán ülnek. Az (52) csapokat a (37) karok és (49) kengyel szárai hordják. Minthogy a (37) karoknak a (29) karokkal való összeköttetési pontja a (29) karoknak a (13) tok (26) 95 nyúlványával való összeköttetési pontja fölött fekszik, az (50) rugók megfeszítésekor a (33) rudat felfelé a (36) munkavezetékhez húzzák. Az (50) rugók feszültsége a (49) kengyel 10 és a (37) tartó karok egymáshoz való viszonylagos helyzetétől függ. A (49) kengyelnek a (37) karokhoz való beállítása céljából az (53) tengely van elrendezve, amely az egymással párhuzamos (40) ka- 10 rokban van ágyazva (2—8. ábrák). Az (53) tengely (54) emeltyűt hord, amelynek egyik vége villaszerűén van kiképezve, miáltal (55) szárak képződnek, amelyek között az (57) dugattyúrúd fekszik (6—8. n ábrák). Az (57) rúdnak az (55) szárakkal való összeköttetésére (56) csap szolgál. Az (57) rúd szembenfekvő vége az (58) csap útján a (45) dugattyúval forgathatóan van összekötve. Az (54) emeltyű másik 11 vége (60) fogakkal van ellátva, amelyek körívalakban vannak elrendezve és a (61)