87291. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsolás és árváltó hajtómű

A s?e!epsz>erkezet,. amelyet úgy, mint a 7. és 8. ábráikban feltüntetett berendezésnél a (108, 109) fogaskerékmű segélyével vezérlünk, (llO)-nél van feltüntetv 3. Hogy 5 már most a (110) szelep helyzetétől függetlenül, vagyis ia fennálló kapcsolási fokozattól függetlenül közvetlenül üres járatra lehessen áttérni, a találmány értelmében a feltüntetett kiviteli alaknál a 10 (106) hajtott forgó részben előnyösen sugárirányú (111) csatornák vannak elrendezve, amelyek révén a generátor (112) nyomó- és (113) szívótere között közvetlen összeköttetés létesíthető. Ezek ,a (111) csa-15 tornák, amelyek az üreges (105) hajtott tengely hüvelyszerű (114) vastagított részének falán is keresztülmennek, az említett vastagításban eltolhatóan elrendezett (115) szelep révén vezérelhetők. A (115) 20 szelep beállítása .a (105) üreges tengelyben eltolható (116) szeleporsó révén történik, amelynek szabad vége a (118) beállító tengellyel a (117) villás kapcsolás útján van összekötve. A (115) szelep a 21. és 22. áb-25 rákban azon helyzetben van feltüntetve, amelyben a (112) nyomó- és a (113) szívótér között levő összeköttetés a (111) csatornáiknál el van zárva. Ha a (115) szelepet a 21. ábrában balra toljuk, a (111) csator-30 nák szabaddá válnak, mikor is a nyomó-és szívótér között közvetlen összeköttetés létesül, vagyis üres járat következik be. Világos, hogy ez a beállítás a (110) szelepszerkezettől teljesen függetlenül történik 35 és ezen szelepszerkezet tetszőleges helyzetében foganatosítható. Hogy a találmány tárgyát tevő berendezésinél a folyadék kilépését a csapágyakon és más esetleg tömítetlen helyeken át 40 megakadályozzuk, a 23. ábrában feltüntetett módon a forgó köpenyen belül levő azon üregek, amelyek nem képeznek csatornákat vagy másefféléket, a folyadéknak a generátor és motor között való keringése 45 céljából a köpennyel együtt forgó, zárt kamrával köthetők össze, amely egy vagy több önműködő szelep révén az átváltó hajtómű szívótervével hozható összeköttetésbe. 50 A 23. ábrában feltüntetett berendezés a 31. és 22. ábrában feltüntetett kiviteli alakkal minden lényeges részben megegyezik és ennélfogva annak részletes ismertetésére szükség nincs, 55 A folyadék, amely a szivattyúhatás által előidézett nyomás következtében a generátortól és motortól a ,(104) köpenyen belül elrendezett hatástalan üregekhez jut, a csapágyakon és hasonló tömítetlen helyeken kiszivárog, ami gazdasági szem- 60 pontból káros és ezenkívül idővel az átváltó ihajtómű kedvezőtlen működését okozná. Ezek az üregek a feltüntetett kiviteli alaknál részben egymáshoz képest mozgó alkatrészek között elkerülhetetlen 65 hézagokból, részben a (119) szelepkamrából és a (120, 121) golyóscsapágyaknál levő üregekből, a (116) szeleporsó, valamint a (105) üreges hajtott tengely között levő résből áll. Ezekkel az üregekkel a talál- 70 mány értelmében a (122, 123, 124, ,125) csatornák útján a (104) köpennyel forgó zárt (126) kamrát kötjük össze az említett hátrány megszüntetése végett. A (126) kamra, amelyben a kiszivárgó folyadék össze- 75 gyűlik és amelyben a röperő következtében nyomás lép fel, rugó terhelése alatt álló (127) szelep révén a (128) térrel van összekötve, amely rendesen a szívóteret képezi ós amelyben a folyadék elvezetése 80 folytán csökkentett nyomás uralkodik. Ezenkívül a (129) szelep van elrendezve, amely a (126) kamrát a (130) nyomótérrel köti össze és amely hátramenetnél jön működésbe, amikor a rendes üzemnél .a 85 nyo-mótér gyanánt működő (130) szívótér gyanánt szolgál. A kiszivárgó folyadék tehát mindig a szívóitér gyanánt működő térbe önműködőlég visszajut, miáltal a folyadéknak kifelé való szivárgását elke- 90 rüljíik. A találmány tárgyának a mellékelt rajzokon feltüntetett összes kiviteli alakjainál feltettük, hogy a szivattyú dugattyúi a tengellyel összekötött részek belsejében 95 vannak elrendezve, míg az ellentámaszok a külső részekben fekszenek. Nincsen akadálya azonban annak, hogy a dugattyúkat a külső részekben és az ellentámaszokat a belső részben rendezzük el, amelyek 10 ez esetben előnyösen helytállóak ós központosán elrendezett vezérlő alkatrészekkel láthatók el. Szabadalmi idények: 1. Hidraulikus kapcsolás és átváltó i0i ihajtómű, amely hajtó és hajtott forgó részből, valamint helytálló részből áll és amelynél a hajtó, valamint hajtott forgó rész rendesen generátor gyanánt működő szivattyúművet, míg a forgó 11 részek közül az egyik az álló résszel rendesen motor gyanánt működő szivattyúművet képez, jellemezve azáltal, hogy az álló rész szabaddá tehető és oly állapotba hozható, hogy a forgó ré- 11 székkel szabadon foroghat. 2. Az 1. igénypontban védett hidraulikuis