87264. lajstromszámú szabadalom • Tárcsás hajtómű

belső átmérőjük nagyobb a belső tárcsák külső átmérőjénél, egy a közös forgótengellyel konaxiális dob belső oldalán vannak elrendezve és a motorrendszer másik 5 körülfutó részével, pl. a külső fogkoszorúval kényszerkapcsolás útján összekötve. Közbeeső tárcsasorozat több van, az ábra szerint pl. három. Ezen csoportok mindegyike lazán foglal helyett egy-egy, a kö-10 zös forgástengellyel párhuzamos tengelyen. A három (dl, d2, d3) tengely úgy egymástól, mint a közös forgástengelytől egyenlő távolságban van. Ezek a tengelyek előnyösen oly korongon foglalnak 15 helyet, mely a tulajdonképeni munkatengellyel van összekötve, vagyis azzal a tengellyel, mely a hajtóerőt, a tengelykapcsolás útján, az ellenállásra viszi át. A 2. ábra az 1. szerinti hajtóműnek há-20 rom egymás után következő metszetét szemlélteti, mely metszetek a közös forgástengelyen, valamint a közbeeső tárcsák egy-egy tengelyén mennek át. Ebből az ábrából az is kitűnik, hogy a belső tár-25 csák száma azonos a külső tárcsák számával és hogy a kétféle tárcsák egymással szemben fekszenek, úgy hogy ugyanabban, vagy közelítőleg ugyanabban a síkban foglalnak helyet. Az ábra azt is mn-30 tatja, hogy a közbeeső tárcsák, melyeknek száma minden egyes csoportban eggyel kisebb a külső vagy belső tárcsák számánál, az utóbbiak között foglalnak helyet. A valóságban az egyes tárcsák száma na-35 gyobb a feltüntetett tárcsaszámnál. Mint a rajz mutatja, az egyes tárcsák peremrészei el vannak tolva. Ezáltal kényelmes módon óhajtjuk elérni a különböző mozgási kombinációkat. Az I. schéma 40 szerint (2. ábra) a külső és belső tárcsasorozat nem hajtja meg a közbeeső tárcsákat, mert vagy bizonyos távolságban vannak azoktól, vagy pedig a két tárcsafajtát csak enyhén érinti. Ez az üresjá-45 rati helyzet, mely a motor indítására is szolgálhat. A II. és III. helyzeteket azáltal érjük el, hogy azt a tengelyt, melyen a belső tárcsák helyet foglalnak, a megjelölt nyilak irányában eltoljuk. Ugyan-50 azt a hatást elérhetnők pl. a külső tárcsáknak ellenkező értelmű eltolásával. A tárcsák ezen viszonylagos helyzeteinek egyike a munkatengely előre-, a másik pedig hátrahajtásának felel meg, ahol is 55 a motor ugyanabban az értelemben forog. Az 1. ábrában vonalkázva szemléltetett felületek a különböző korongok közötti kapcsolódó felületeket mutatják az I., II. és III. helyzetek számára. A. 4. ábrában keringő hengerű mo 6( tor van szemléltetve, melynél a meghajtó erő az (u) rnotortengelyről, (v) fogaskerekek útján, (s) fogaskerékre vitetik át. A motorrendszer tokjával együtt és az (s) fogaskerék ellenté- 6E tes értelemben forog. A tokkal a külső (62) györűs tárcsasorozat van öszszekötve, az (s) fogaskerékkel pedig, kényszerkapcsolás útján, a belső (60) tárcsasorozat. A két tárcsasorozat között (61) 7C tárcsasorozatok több csoportja foglal helyet, melyek kényszermozgásúlag vannak összekötve az (x) szíjkoronggal. Az egyes tárcsák profilja a rajzban nincs szemléltetve, azon ábrázolási nehéz- 7S ségek folytán, mely a tárcsák sűrű elrendezéséből és a kiszögellések csekély méretéből kiadódik. A (44) kézikerék egy csavarorsónak tengelyirányú eltolására szolgál, mely a belső (60) táresasorozattal 80 tengelyirányban kényszermozgásúlag van összekötve. Az előbbiekből a hajtómű működési módja minden bővebb magyarázat nélkül megérthető. 85 Szabadalmi igények: 1. Be- és kiiktató tengelykapcsolás, sebesség- és irányváltoztató hajtómű, valamint fékszerkezet gyanánt alkalmazható tárcsás hajtószerkezet, jellemezve 90 azáltal, hogy párhuzamos tengelyeken elrendezett tárcsákból áll, melyek homlokfelületeik útján, a tengelyekhez viszonyítva egyoldalasan kapcsolódnak egymással. 95 2. Az 1. alatti igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy párhuzamos síkokban elrendezett három tárcsasorozatból áll, melyek közül kettőnek közös forgásten- 101 gelye van és a harmadik, közös tartón, többszörösen, részarányosán van elrendezve a másik két tárcsasorozat tengelye körül, ezen sorozatok egyikével kapcsolódik és saját tengelye körüli 10! forgáson kívül, a másik két tárcsasorozat közös tengelye körül is foroghat. 3. Az 1. és 2. alatti igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a két tárcsasorozat n( egyike tengelyirányban eltolhatóan van elrendezve és a tárcsák gyűrűs fokozatokat tartalmaznak, hogy különböző emelőkárú kapcsolódást létesíthessünk ugyanazon tárcsasorozatok kö- HE zött.