87143. lajstromszámú szabadalom • Függélyes nyomósajtó
— 3 — kapcsolódik. A (26) tengelyen van a (26b) kézikerék is elhelyezve, melynek segítségével a sajtó kézzel is mozgatható. A henger szerkezete. 5 A (27) főtengelyre van szerelve a (28) fogaskerék (lásd 3. ábra), mely a (30) üreges tengelyen elhelyezett (29) fogaskerékbe kapcsolódik. Ezzel a (30) tengelylyel egy darabból vannak készítve a (31) 10 és (32) forgattyúkarok (lásd 3. és 4. ábra), amelyek külső végeibe foroghatóan kapcsolódnak be a (33) és (34) hengerösszekötő rudak, amely utóbbiak viszont másik (35) és1 (36) végükön csuklósan vannak 15 összekötne a (37), illetve (38) hengeresapágyakkal (lásd 9. ábra). Ezek a hengercsapágyak a (37a) ihengerkeretre vannak erősítve, melyen a (39) és (40) oldalbordák vannak kiképezve. Ezek a (39) és (40) ol-20 dalbordák a (10) és (11) oldalkeretekben elrendezett (41) és (42) vezetékeken elcsúsztatnak. A hengerkeret a fenti vezetékekben a (43) és (44) ellenlemezek által van rögzítve, amelyek a (10) és (11) oldal-25 keretekre vannak erősítve. A (45) henger a (37) és (38) csapágyakban nyugszik, melyek a hengerhez képest kellő játékkal vannak elrendezve. A (45) hengernek (46) és (47) csapjai a (37) és 80 (38) ágyakban fekszenek. Ezek a csapok a henger főrészével egy darabból vannak. A főrész tartalmazza a (48) félköralakú nyomóívdarabot, vagy nyomóaljzatot (lásd 11. ábra), melyre a (49) nyomólap 35 van helyezve. A nyomólap egyik vége a nyomóívdarab és az (50) hengerfogó rúd közé van helyezve, mely utóbbi fogó állásában rögzítve van és ezen állásától az (51) tartókarok által oldható ki (lásd 11., 40 12. és 13. ábrák), melyek mindegyike a hengervégekbe ágyazott (52) csapszegre van excentrikusan szerelve. Az (53) excentrikus tárcsa az (52) csapszeg egy kisebb átmérőjű részére van felerősítve, az (51) 45 tartókarok mozgatását az (52) csapszeget forgató, kézzel hajtott csavar végzi. A nyomólap a (48) nyomólapalapzatra van fektetve és helyzetében részben két négyszögletes (54) és (55) (lásd 11. ábra) rúd 50 által van rögzítve, melyeket végeiknél fogva az (56) szerkezet tart megfelelő helyzetben (lásd 9. ábra). Az (50) fogósín hosszában elcsúsztathatóan van elhelyezve több rugós henger-55 alakú (56) fogókaron (lásd 10., 11. és 13. ábrák), melyeknek dugattyúi sugárirányban nyúlnak ki a fogósínen át, Minden egyes dugattyú vége érintkezésbe jut a megfelelő (57) karomvéggel (lásd 11. ábra), melyek az (58) fogótengelyhez vannak 60 erősítve. Az (58) fogótengely foroghatóan van a hengerfejrészek közé ágyazva. Az (58) fogótengely egyik végére van erősítve a szabad végén (60) csigával bíró (lásd 8. ábra) (59) rázókar, mely a henger 65 fordulatának egy része alatt érintkezésbe jut a (62) tengelyre erősített (61) emeltyűvel. Ebben a (61) emeltyűben van ágyazva a (63) csiga, mely két dudor útjába van 70 helyezve, a (64) csúszó dudortartón kiképzett (65) és (66) dudorok útjába. A dudortartó a (45) hengerjárat legalsóbb és legfelsőbb mozgási helyzetének megfelelőleg a (67) bütykös tárcsa (lásd (3. ábra) által 75 ide-oda mozgattatik. A (67) bütykös tárcsáról a mozgás (68) csap körül forgó szögemeltyűvel vitetik át a (64) csúszó dudortartóra. A szögemeltyű egyik karja a (69) csigát hordja, mely átnyúlik a (67) büty- 80 kös tárcsáig, a másik (70) karja pedig a (64) csúszó dudortartó szabad végével csuklósan van összekötve. Más szóval látható, hogy az (56) henger fogó karmai oly szerkezet segélyével nyittatnak ki, melyet 85 •a (27) főtengelyre ékelt (67) bütykös tárcsa mozgat. Fontos, hogy a fogókarmok úgy a hengerjárat legalsó, mint legfelső helyzetében gyorsan oldassanak. A hengerjárat felső végén a fogókarmok a (66) 90 dudor által oldatnak ki hirtelenül, úgy hogy a (71) továbbító fogókarmoknak idejük legyen a már megnyomott anyagot a hengerről eltávolítani és átadni azt a (21) rázóasztalnak. A henger mozgásának alsó 95. helyzetében a hengerfogó karmokat a (65) dudor oldja ki hirtelen oly célból, hogy a papírlap abban az időpontban már megfelelően rá legyen helyezve a hengerre, midőn a hengerfogó karmok megfogják a 100 papírlapot és a henger felső nyomómozgása részére előkészítsék. A henger megállítását biztosító szerkezet. Ennél a gépfajnál szükséges, hogy a henger szabadon foroghasson, mikor mű- 105 ködés céljából feloldatott. Rendes körülmények között a henger lefelé haladásakor a hajtószerkezetéből ki van oldva, de viszont minden nem szándékolt más mozgási lehetőséggel szemben egy zárószerke- 110 zet által biztosítva van. Ez a biztosítószerkezet (lásd 8. ábra) tartalmazza a (167) csigát tartó (166) emeltyűt, mely a henger lefelé való mozgása alatt a henger egyik
