86599. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús rotációs mótor vagy kégszivattyú

egy dugattyútárcsára (1) és (2) van felszerelve ,s a (6) hengerben gyűrűkkel tömítve. A két dugattyútárcsa (1) és (2) a a két hengergfél között golyóscsapágya-5 kon forog; egymással s a hengerrel érintkező részeik pontosan összecsiszolandók, de közöttük a hőkiterjedés végett mintegy 0.2—0.3 mm. hézag hagyandó. E hézagok tömítésére szolgálnak még a (9a, 9b) és 10 (9c) tömítőgyűrűk. Az (1) és (2) tárcsák tengelymenetében meghosszabbított részein vannak az (lc, ld), illetve a (2e, 2f) görgők (esetleg peckek) felerősítve. A (3) csúszóhüvely a (4) tengellyel 15 együtt forog, azon elcsúsztatható; mindkét végén hullámvonalalakúan van kiképezve, miáltal a (3) hüvely a két végénél álló (5n, 5m), illetve (6n, 6m) görgőktől kényszerítve, a (4) tengely minden fordu-20 latára a kétszer jobbra s kétszer balra csúszik. A (3) hüvely oldalán vannak a (3c, 3d, 3e) és (3f) ferde kivágások (hornyok) — ezeknek hossza, illetve hajlásszöge a tervezett kompressziófoktól függ, 25 melyekbe az (1) és (2) dugattyútáresák (lc, ld, 2e, 2f) görgői vannak beeresztve. Működése: Ha a (4) tengely a nyilak irányában forog, a (3) hüvely minden fordulat alatt 80 kétszer balra s kétszer jobbra csúszik; a (3) hüvely (3c, 3d, 3e) és (3f) ferde kivágásaiba kapaszkodó (lc, ld), illetve (2e, 2f) görgőiknél fogva a balra csúszásnál az (1) tárcsa a rajta levő (la) és (lb) dugattyúk-35 kai előresietni kényszerül, a (2) tárcsa pedig visszamarad (a tengelyhez viszonyítva); a jobbra csúszásnál éppen az ellenkező történik: a (2) tárcsa siet előre s az (1) marad vissza. Mivel a (3) csúszóhü-40 vely két végének kiképzése hullámvonalalakú, a dugattyúk szögsebessége úgy alakul, hogy 8.Z cl függélyes középvonalban legkisebb, a vízszintesben pedig a legnagyobb lesz; a holtpontban pillanatnyilag 45 mindkét dugattyúján a (4) tengellyel egyenlő szögsebességgel bír, a (4) tengely forgási sebessége tehát a két dugattyúpár forgási sebességeinek eredője lesz. A két dugattyúpár egyes dugattyúi között pe-50 dig viszonylagos oszcilláció jön létre, amit ugyanúgy használunk fel, mint az egyenes hengerű gépeknél. Az 1. ábrán ábrázolt helyzetben az (lb) és (2a) dugattyúk között beszívott friss keverék a 55 (2a) és (la) között komprimált keverék a gyújtás pillanatában, az (la) és (2b) között pedig már expandált égéstermék van. A gyújtás után fellépő exploziónyomás most a két (2a) és (la) dugattyút egyenlő erővel szétfeszíteni törekszik ugyan, de 6i a forgásban levő géprészek (egy henger esetében lendkerék) tehetetlenségi nyomatéka a dugattyúkat a holtponton átsegíti, a (3) csúszóhüvely az (5n, 5m, 6n, 6m) görgőkön balra csúszván (2. és 3. ábra), az 6í (la) dugattyút fokozódó sebességgel előreengedi, a (2a) dugattyút pedig csökkenő sebességgel utánakényszeríti. Az (la) dugattyú görgőinél enyhébb lejtő, hosszabb út, a (2a)-nál pedig meredekebb lejtő, rö- 7( videbb út esete állván fenn, forgató nyomatéka az előbbinek nagyobb s a (4) tengelyt egy negyedfordulattal előreviszi, amikor is a dugattyúk a görgők és a csúszóhüvely a 4. ábrán vázolt helyzetbe 71 kerülnek, miközben az (lb) dugattyú az előtte levő keveréket komprimálja s új keveréket szív be, az (la) pedig az expanziómunkát veszi fel s az előtte levő égésterméket tolja ki; ezalatt a (2a) és (2b) 8( dugattyúk — lassú mozgással előrehaladva — a gázoknak rekeszfalul szolgálnak. Ez a munkalefolyás negyedfordulatonként ismétlődik (az 5. és 6. ábrák szerint), fordulatonként tehát négy gyújtás Sí áll be. Szivattyú esetében mindkét oldalon párhuzamban történik a szívás, komprimál ás, illetve kitolás (itt szükséges a nyomóvezetékbe egy visszacsapószelepet elhelyezni). 9( A kompresszióhő elvonására — magasabb kompressziófok elérése végett — egy abszorpciós hűtőgép szolgál (II. rajz), melynek működése a következő: A motor expanzióoldalának hűtőürege (1) s a vele 9í összeköttetésben álló (10) edény, melynek csőkígyóján a kipuffogónak melegleadás céljából részben vagy egészben (a9) szelep által szabályozhatólag keresztülvezettetnek, mint főzök szerepelnek (a i( hűtőszer oldat viszont a hűtővizet helyettesíti); a meleg által kihajtott hűtőszer gőzalakban a (2) cseppfolyósítóba kerül s onnan nagyobbrésze a (8) fojtószelepen át a motor kompresszióoldalának hűtőüre- 1( gébé (3) jutva, ott elpárolog s erős hűtést végez, kisebb része pedig a (8a) fojtószelepen át a (4) elnyelető csőkígyójába áramlik (ez szükséges, mivel motorüzemeknél rendesen csak langyos hűtővíz áll 11 rendelkezésre, az elnyeletőt pedig direkt hidegen kell tartani). Az elpárolgott hűtőszer a (4) elnyeletőbe kerül s a lehűtött oldószerrel érintkezve abban ismét oldódik; a telített oldatot az (5) folyadék szi- l] vattyú —• melynek a langyos hűtővíz miatt a szokottnál nagyobb nyomásra kell