86579. lajstromszámú szabadalom • Anyagok és áruk szállítására szolgáló jármű

— 4 — állásukba hozza. A (44a) emelővel eszközült sülyedő mozgás után, ha a tartány nyugalmi helyzetébe jön, a kikapcsolás szintén önműködőlég eszközöltetik. 5 A daru rögzítése az (50) tengely útján egy a kezelő állásnál elhelyezett kézi fogantyúval (a rajzon nem látható) történik. Ezen az (50) tengelyen van az (51) végtelen csavar, mely a daru ágyazatát 10 képező (53) csőre szerelt (52) csavarkerékre hat. Az (50) tengely fogantyújának egyik vagy másik irányban való forgatása által történik a vezénylés. A végtelen csavar önzáródása biztosítja a daru 15 bármely helyzetben való rögzítését, anélkül, hogy valami kilinesiműre szükség volna. Ez az ágyazás megengedi, hogy az áruk a jármű bármely oldaláról felvites-20 senek, a tartány fölé emeltessenek és ott lesülyesztessenek. Ha nem törékeny árukról van szó, akkor bármilyen ferde helyzetükben behelyezhetők a tartányba, ahonnan a szekrénynek a (13) tengely 25 körüli buktatása útján kiüríthetők. Ha az árúk lökések nélkül kell, hogy kezeltessenek, akkor szép lassan helyeztetnek a tartányba és ismét a daruval emeltetnek ki a tartányból, a jármű bármely oldalán. 30 Más részről a dobok működtetésekor csak a (44a) emeltyűt kell egyik vagy másik irányban mozgatni. Dacára tehát, hogy a szerkezetnek számos feladatot kell megoldania, kezelése egyszerű és kevéssé 35 gyakorlott kezelőre is bizható. Abszolút teljes berendezést képez; teljes egészében fel- és leszerelheti a járműről. mely utóbbi esetben csak a (32) kapcsolótengelyt kell leszerelni, hogy a (39a) 40 hüvelyeket beállítsuk. 10—12. ábrák olyan járművet ábrázolnak, melynek tartánya hátrafelé, jobb- és baloldalra buktatható; erre a kocsira nincs daru szerelve, mint az előbbiekre. 45 A hajtószerkezet lényegében ugyanaz, mint a fent leírtaké. Különbözik azoktól a (22a) tartánydobok elhelyezése által, melyeknek (76) tengelyei hosszirányban vannak elhelyezve az alváz (chassis) ol-50 dala mellett. A (16) tengelyen van elhelyezve a (76) hajtókerék, mely a (79) tengely (78) fogaskerekébe kapcsolódik. A (79) tengelyen van elhelyezve a (17a) tartánydob, mely a hátrafelé buktatást 55 eszközli. Midőn a (77) fogaskerék magával viszi a (78) kereket, a (17a) dobra csavart és a (81) vezető tárcsán elhaladó drótkötél a tartányt (13) csapja körül buktatja. Az oldalra való buktatás következő- 60 képp történik: Az 1-—3. ábrán látható (22) tartánydobok helyén 2 darab (82—82a) fogaskerék kapcsolás szereltetett, mely mozgatja a (22a) dobok (76) tengelyeit, melyekre a 65 (83) buktatósodrony felcsavarodik. A (76) tengelyek mindegyike váltakozva, vagy mint hajtótengely vagy a tartány buktatását eszközlő tengely szerepel. Pl. jobboldalra való buktatásnál a baloldali 70 tengely működteti a baloldali kötélfelcsavaró dobokat, jobbra való buktatásnál fordítva. A hajtószerkezet hasonló az előbb leírtakhoz: a (84) kézemelő segélyével bekap- 75 csoljuk a (82—80a) kiipkerékpár egyikét vagy másikát oly módon, hogy a (16) tengelyen elhelyezett fogazott hüvelyeket eltoljuk, minek következtében a tartány jobbra, vagy balra buktatódik. A (84) 80 emelő középállásában összekapcsolja a (16) tengelyt a (77) kerékkel, amely a hátrafelé való buktatást eszközli. Az emelést vagy sülyesztést előidéző irányváltoztatás a (44) kéziemelőnél a fönt leírt 85 módon eszközöltetik. A (11) tartány a (86, 87) kereteken nyugszik, melyek egymásba vannak helyezve, de egymástól függetlenek, a külső (86) keret a (13) tengelyre, míg a (87) keret a (88) U-alakú 90 tartókkal a (76) tengelyre van erősítve és ennélfogva jobb vagy balra emelhető. Szükség szerint a tartányt a (86) vagy (87) kerethez lehet megfelelő reteszek vagy más eszközök által kapcsolni. 95 A (86) vagy (87) keretek (86a, 87a) lefelé és kifelé hajló karokkal vannak felszerelve, melyekhez erősíttetnek a megfelelő (80, 83) sodronykötelek. A berendezés egy járműre szerelve io< tüntetett fel, lehet azt vontatóra (remoraueur) is alkalmazni, elégséges egy Cardan kapcsolatot létesíteni, hogy a vezénylést a vontatott (tracteur) járművel a vontatóra (remorqueur) átvigyük. 10J Szabadalmi igények: 1. Hátrafelé buktatható tartánnyal ellátott automobil jármű, jellemezve azáltal, hogy a tartány előtt az alvázon egy keresztirányú tengely van elhe- lt lyezve, melynek két végére kötélemelődob van felerősítve s ezek között egy vagy két laza, a tartány eleje feleme-