86514. lajstromszámú szabadalom • Vegyes felfüggesztésű kocsitengely elrendezés
lyeket a csőalakú (70) csuklórúdba (71) csavarmenetes dugó segítségével bezárt (69) rugók szorítanak a gömbcsuklóra. A (20) gömbcsuklónak hosszúkás (72) nyí-5 lásban játéka van a rúdban, miközben a (69) rugók a rúdra ható erők hatása alatt összenyomódnak. A hosszirányú lökések a (20) gömbcsuklónak a (72) nyílásban való elmozgása folytán emésztődnek fel. 10 Ez az elrendezés egyébként hasonló ahhoz, aminőt az automobilok kormányzóberendezés éhez is szoktak alkalmazni, azonban a gömbcsuklónak nem kell olyan nagy szögben játékának lennie, mint eb-15 ben az alkalmazásiban és a rugók sokkal erősebbek. Hasonló lökéshárító van minden egyes csuklókar egyik végén elrendezve. Ez a kivitel nem igen hatásosan hárítja 20 el a hosszirányú lökéseket s az egyes csuklórudak a terhelések irányától függően a tolóerőtől és a hajtó erőpártól eredő nyomásoknak majd az összegét, majd a különbségét kénytelenek felfogni. 25 A rugókra ható erők tehát jelentékenyen változnak és minthogy azoknak a legnagyobb nyomással szemben is ellenállóknak kell lenniök, a legkisebb nyomással szemben nincs meg a kellő rugalmas-50 ságuk. Viszont az elhárító löket csak igen kicsinyre szabható, mert különben az élni ozgásoknak másrészről kívánt párhuzamossága jelentékeny mértékben njegzavartatnéik. !5 A 11. ábra feltüntette berendezés kiküszöböli ezeket a hibákat. A (20, 21) és (22) csuklórudak ugyanúgy vannak kiképezve és elrendezve, mint a 2. ábrán, s az alsókat ugyanolyan kiegyenlítő for•0 gattyútengely köti össze. A (25) és (28) gömbcsuklók keresztalakú (73) részre vannak szerelye, amely még két (74) és (75) tengelyt tart. Két másik (76) és (77) tengely a kocsi alsóvázának ,(2) ihossz-5 tartóiba van ágyazva és a (74, 76) és (75, 77) tengelyeket egymással páronkint (78) és (79) csuklókarok kötik össze, amelyeik csuklós rúdparallelogramot alkotnak. Végül a keresztalakú rész közepén elrende-0 zett (80) forgáscsapot (81) csuklórúd köti az alsóvázhoz. Ez a (81) csuklórúd a 10. ábrabelihez hasonló (82) lökéshárítóban végződik, amely az alsóváz (83) gyámjával kapcsolatos, j E berendezésnek működése a következő: A hajtó erőpárnak és a (21) és (20) rudak átvitte nyomások ebből folyó különbségeinek hatása alatt a (73) kereszt -(80) középpontja körül forogni törekszik, de ezt megakadályozzák a (78) és (79) rudak, t>0 amelyek akként a hajtó erőpárt közvetlenül a járómű alsóvázára viszik át. Ami a tolóerőt illeti, ez akár pozitív, akár negatív, nyomás vagy húzás alakjában a (81) rúdnak adódik át. Az egész szerkezet 65 tehát, miközben a (82) lökéshárítóra hat és a (76) és (77) tengelyek körül elfordul, önmagával párvonalasan mozoghat el az egész szükséges útdarabon, anélkül, hogy a párvonalasság feltételei változnának; 70 ezienkívül a (82) lökéshárító rugóinak adandó ellenállóképesség pontosan csak annyi, amennyit a tolóerő megkövetel. A találmány elsősorban olyan úti járóművek Cardan-hajtású kocsitengelyéhez 75 való alkalmazásra van szánva, amelyeknél rázástól igen jól mentesítő felfüggesztésire törekszünk, azonban, legalább is részben, alkalmazható lánchajtású kocsitengelyekhez és ugyanazon járóművek 80 kormányzó-tengelyeihez is, sőt nincs korlátozva iiti járóművekre sem, hanem alkalmazható vasúti kocsikhoz és effélékhez is. Szabadalmi igények: 85 1. Vegyes felfüggesztésű kocsi tengelyelrendezés, azzal jellemezve, hogy az egymással összekapcsolt hajtó és tartó kocsitengelyek közül az első a másodikhoz képest magasságirányban föl- 90 felé és a járómű hosszirányában is el van tolva, s a tairtótengelyt az alsóvázzal összekötő felfüggesztő szerkezetnek hengere az alsóváz oldalsó hossztartóira erősített fészekben csa- 95 pok körül lengékenyen van elrendezve, amely fészek lehetővé teszi a szerkezetnek mindenféle alsóvázra való alkalmazását, továbbá, hogy a hajtó kocsitengely mozgásának átvitelére 100 két fogaskerék van egy oldalt elrendezett tokban elhelyezve, amelyek közül az egyik a differenciál-szerkezetnek hajtótengelyére, a másik pedig a kerékhajtó hüvelyekre van erősítve. 105 2. Az 1. alatt védett kocsitengely-elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogaskarekek tokját parallelogramot alkotó csuklórudak csatolják az alsóvázhoz, amelyeik közül az alsók no oly kiegyenlítő forgattyútengellyel vannak csuklós kapcsolatban, amely az egyik rúd elmozgásának értelmét a másikéhoz képest megfordítja, oly célból, hogy a kocsitengelyben káros fe- 115 86514
