86467. lajstromszámú szabadalom • Golyós csapágy a fútóhorgobyokba vezető oldalsó töltési nyílásokkal
Megjelent 1931. évi jimi us hó 1-én . • MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 86467. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Golyós csapágy a iutóhornyokba vezető oldalsó töltési nyílásokkal. Schweinfurter Pracisions Kusrellager-Werke, Fichtel & Sachs cég1 Schweinfurt. A bejelentés napja 1922. évi április hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1915. évi julius hó 17-ike. Jelen találmány tárgya golyós csapágy a futóhornyökba vezető oly oldalsó töltési nyílásokkal, melyek a sugár irányában a futóhornyoknál kisebb mérettel bírnak. 5 Az ismert hasonló berendezésekkel szemben a találmány lényege, hogy az egyik gyűrűnek a horony alapjáig nyúló vájata a horonyhoz képest ferdén van elrendezve, úgyhogy abba fokozatosan megy át, míg a 10 másik futógyűrű vájata a futóhoronyba merőlegesen torkol és ez utóbbinál jelentékenyen kisebb mélységű. A futóhorony alapjához képest magasbított töltési vájatokkal ellátott ismert szer-15 kezetekkel szemben, melyeknél a magasbítás csak igen kis mértékű lehet, a jelen találmány szerinti kiképzés jelentékenyen megnövelt magasbítás alkalmazását teszi lehetővé. Ennek következménye a golyók-20 nak az illető csapágygyűrűn való pontosabb vezetése és a golyóknak a töltési vájatba való belépését megakadályozó terelőhatás fellépése. Az ismert csapágyszerkezeteknél a nagymértékű igénybevétel, 25 az elhasználódás vagy az üzem közben fellépő lökések hatása folytán gyakran el nem kerülhető, hogy valamely golyó a két töltési vájatba bejusson, ha ezen vájatok éppen egymással szemben foglalnak he-80 lyet, amikor is a golyó ék gyanánt hat és Bzéjjelzuzatik vagy pedig a csiapágygyűrűk szétrombolását vonja maga után. Ezen hátrány beállta a találmány szerinti elrendezésnél lehetetlen azért, mert az egyik 415 vájat a futóhorony alapjához képest alkalmazott magasbítása által a golyóknak a vájatokba való nem szándékolt belépését megakadályozza, míg a másik, ferdén elrendezett vájat helyzete következtében megfelelő forgási irány esetében a golyó- 40-kat ismét visszatereli a futóhoronyba; a horonynak a vájat betorkolási helyén képződő bővítése továbbá mindenféle megszorulást kizár. A golyók betöltése az új elrendezésnél is a szűkített töltési nyí- 45 lássál ellátott csapágyaknál szokásos módon megy végbe, CIZCIZ CL golyókat a nyíláson át kell szorítani vagy pedig" a csapágygyűrűket alkalmas berendezések segítségével széjjel kell feszíteni, hogy a töltési 50 nyílás átmenetileg bővítessék. A találmány tárgya a csatolt rajzon példaképpen van feltüntetve. Az 1. ábra a golyós csapágy oldalnézetét, a 2. ábra pedig az 1. ábra 2—2 vonala 55 mentén vett keresztmetszetét mutatja. A 3. ábra a külső csapágygyűrű egy másik keresztmetszete, a 4. ábra a belső csapágygyűl'ű nézete, az 5. ábra pedig a 2. ábrán feltüntetett 60 metszet nagyobb léptékű részlete. A csapágy (10) golyói a koncentrikus (11) és (12) csapágygyűrűk szemben fekvő hornyaiban futnak és eközben a hornyok oldalsó vállai által vezettetnek. 65 A külső (11) csapágygyűrű a csapágy középsíkjához képest ferdén elrendezett (13) töltési vájattal van az egyik vállában ellátva. Ezen töltési vájat legalább belső részében a (11) csapágygyűrű futóhornyá- 70 val azonos mélységű és ezen okból, továbbá iránya következtében a futóhoronyba fokozatosan megy át. Ennek következtében a golyók a töltési 'helyen rendes körülmények között lökésmentesen gördül- 75 nek tova. A belső (12) csapágygyűrű egyik vállában a csapágy középsíkjára merőleges helyzetet elfoglaló (14) vájat
