86423. lajstromszámú szabadalom • Karburált levegőt fejlesztő berendezés

— 2 -rátorba a friss elégési anyagnak meghatározott mennyiségét juttatja és ennek tökéletesen megfelelő karburálását eszközli. 5 A találmány tárgya továbbá még egyéb, alább ismertetendő előnyös sajátságokat mutat. A mellékelt rajzokon a találmány szerinti berendezésnek néhány példaképpeni 10 foganatosítási alakja van vázlatosan feltüntetve. Az 1. ábra a berendezés egyik foganatosítási alakjának összelrendezését függélyes hosszmetszetben mutatja. A 15 2. ábrán egy módosított foganatosítási alak látható. A 3. ábra a 2. ábra szerinti foganatosítási alaknak egy részletét mutatja nagyobb léptékben. A 20 4. ábra egy további foganatosítási alaknak oldalnézete és részben függélyes metszete. Az 5. ábra annak végnézete. A 6. ábra metszet az 5. ábrának A—A vo-25 nala szerint. A 7. ábra az 5. ábrának B—B vonala szerint. A 8—12. ábrák részletrajzok. A 13. ábrán egy további foganatosítási 30 alak látható. Az 1. ábra szerinti berendezés mindenekelőtt két (A és Al) harangot tartalmaz, amelyek közül (A) a hajtóharang, (Al) pedig a kiegyenlítőharang, mimel-35 lett mindegyik harang a fagyás elkerülése végett só- vagy alkoholtartalmú vizet tartalmazó tartályba merül; a berendezés továbbá a terelőlemezekkel ellátott (B) karburátort tartalmazza. 40 Az (A és Al) harang a (C) síneken vagy vezetékeken, illetve két (D) eső segélyével vezetődik, amelyek mindegyikében az (F) alsó tárcsával ellátott (E) rúd biztosítja a vezetést. Úgy az egyik, mint 45 a másik megoldásnál a harangok alsó részén alkalmazott (H) ólomsúlyok biztosítják a harangoknak lefelé irányuló túlsúlyát. Az (Al) kiegyenlítőharangra az (I) szi-50 fon van felerősítve, mely az alsó végén zárt (J) belső hengerrel közlekedik. Ez a szifon a (K) tartályban lévő vízbe merül és akként van megszabva, hogy ez a harang súlyát kiegyenlíti aszerint, amint 55 az kisebb vagy nagyobb mértékben merül a vízbe. A szifonnak egyébként és elsősorban az a hatása, hogy a harangban levő levegő nyomását növeli abban a pillanatban, amikor az csökkenni kezd és pedig az (Al) harang sülyedése folytán, 60 minthogy a passzív ellenállások kis térfogatnál nagyobb mértékben válnak érezhetőkké, mint nagy térfogatnál. Az (1) nyílás útján az (L) tartályba bocsátott égési folyadék, mely (L) tartály 65 a (B) karburátor felső részén van elrendezve és azzal egy darabból készül, a karburátortól azonban az (A) fenék révén el van választva, a (2) csatornába jut, innen pedig a (b) segédtartályba áramlik. Az 70 itt közbeiktatott (C) csappal a bebocsátandó mennyiséget szabályozhatjuk. A (b) tartály után egy második (d) csap van elhelyezve, mely arra szolgál, hogy az égési folyadéknak a (b) tartályból a 75 (B) karburátorba való beáramlását önműködően szabályozza. Az égési folyadék az (e) cső útján ömlik a karburátorba, mely cső a porlasztás céljából számos kis nyílással van ellátva. 80 A (d) csap önműködő vezérlésére az (A) hajtóharanggal egyesített (g) karra felerősített (f) ütközők szolgálnak, mely (g) kai- az (A) harang különböző emelkedő és siilyedő mozgásait követi. A két (f) ütköző 85 a (d) csapból kinyúló emeltyűre hat, amely az (A) hajtóharang helyzetének megfelelően nyitja és zárja a (d) csapot. A porlasztott égési folyadék az (M) horzsakőrétegre hull és a vízszintes (N) 90 terelőlemezek mentén és az (0) rácson át halad lefelé, mimellett a fölösleg a (P) tartályban gyíil össze. Ezt a (Q) szívó- és nyomószivattyú szívja ki, amelyet az (A) hajtóharang önműködően vezérel és mely 95 az említett fölösleget a karburátor (L) tartályába vezeti vissza. Itt a (h) és (i) csapószelepek biztosítják a kellő elzárást a szívás, illetve a nyomás alkalmával. Különben bármely más emelőszerkezet is 10C betöltheti ugyanazt a szerepet, mint a szivattyú. Egyébként égési anyagfölöslegnek nem szabad előfordulnia, csupán a tömítetlenségből vagy a (d) csap hiányos szabályozásából esetleg felgyülemlő meny- ^05 nviség teszi szükségessé azi említett emelőkészülék alkalmazását. Az (A) harangot nyomás alatt álló vízzel működtetjük, melyet (3)-nál bocsátunk be. iic Ha az (A) hajtóharang nyugalomban van, azaz teljesen lesíilyedt, akkor a víz (4)-nél az (R) szivattyúba jut és az (S) dugattyúra hat, melynek (j) rúdja a harang tetejével áll összekötve és így a ha- 115 rangot megemeli. A hajtóharang emelkedése közben a küllevegő az (5) nyíláson át betódulván, a (6) cső útján az (m) sze-