86102. lajstromszámú szabadalom • Varrógép
— 4 — egy tengelyirányban kinyúló, a (65) fegyverzettengelyt ágyazó (57) fejjel van ellátva, mely két vége közt a fent nyitott (58) keréküreggel van kiképezve. Az (57) 5 fej célszerűen (59) hüvelyekkel van ellátva, melyekben a (65) fegyverzettengely forgathatóan van ágyazva. Az (57) fej ki van fúrva, hogy (60) hüvelyeket fogadhasson magába (3. ábra), melyek a szo-10 kásos, rugóval terhelt (61) keféket tartalmazzák szénpálcák alakjában, melyeknek külső vége az (54) fegyverzet belső végéhez csatlakozó (62) kommutátornak szomszédos homloklapjához támaszkodik. A 15 tápláló elektromos áramforrás, a (61) kefék és az (55) mágnesmezőtekercsek közti szokásos kapcsolatot a (63) szigetelt drótok létesitik, melyek a (2) oszlopon és az (53) státorállvány fenekében lévő (64) 20 nyíláson mennek keresztül. A (65) fegyverzettengelyre, az (58) üregben, a (66) szögfogazású vagy csavarkerék van erősítve, mely a (10) főtengelyrészre lazán felillesztett nagyobb (67) szögfoga-25 zású vagy csavarkerékkel kapcsolódik. Az egymással kapcsolódó (66) és (67) csavarkerekek ily módon biztosan működő, enyhén és nyugodtan járó sebességcsökkentő eszközt alkotnak, mely egy, rendszerint 30 nagy sebességgel járó és ezért a fejlesztendő erőhöz minimális méretű elektromotor alkalmazását engedi meg, ez viszont megkönnyíti a motoregységnek részleges felvételét a kivágott lúdnyakalakú áll-35 ványba, hogy ezzel a szerkezet tömörségét, valamint nagyfokú hatásosságát idézze elő. A (67) kerék belső vagy agyrósze egy excentrikusan elrendezett (68) kapcsoló-40 üreggel van kiképezve (4. ábra), mely egyik végén a kerék furatába megy át és a (69) kapcsolócsigát veszi körül, melyet, jól ismert módon, a (70) rugó rendszerint a (68) üreg nyitott vége felé szorít. A (67) 45 kerék az azt hordó (10) főtengelyrész (25) karimájához támaszkodik (1. ábra) és a (69) kapcsolócsigát, valamint (70) rugóját a (71) karima tartja fogva a (68) üregben, mely karima (72) szorítócsavar se-50 gélyével a (10) főtengelyrészre van erősítve. Az öltéseket létrehozó mechanizmus és a motor közt lévő ez a kapcsoló, melyet a (69) kapcsolócsiga és a (68) kapcsolóüregnek falai alkotnak, önműködően 55 létesíti a motornak az öltéseket létrehozó mechanizmusból való kikapcsolását, ha az utóbbit kézi vagy láberővel hajtjuk. Ha a varrógép, alátámasztó asztalán, működésre képes helyzetében van, akkor az (53) státorállványnak belső tárcsaalakú 60 homloklapja hatásos válaszfalat alkot a varrógép működő részei és az (54) motorfegyverzet, valamint a mágnesmező közt, hogy utóbbiaktól minden olajat vagy port, melyet a varrógép mozgó részei az üre- 65 ges állványba bejuttathatnának, hatásosan távoltartson. A (66) és (67) kerekek megfelelő kenésének biztosítására az (58) üreg célszerűen olajjal van részben megtöltve, mely a gépállványnak működésre 70 alkalmas helyzetében, nem kívánatos kifolyásának megakadályozására, határolva van abban. A benne foglalt olaj határolására, amidőn a gép valamely célból, pl. az ágylemez alatt lévő részeinek szabá- 75 lyozása céljából stb., oldalra le van fektetve, az (53) státorállvány belső homloklapja egy U-alakú (73) bordával van kiképezve, mely az (58) üreg egyik oldalából nyúlik ki úgy, hogy az így alkotott 80 üreg az (58) üregből kifolyó olajtöbbletet, amidőn az (57) ágyazófejet hátrafelé döntjük, ideiglenesen magába fogadja, hogy azután az ismét az (58) üregbe folyhassék vissza, midőn a gépállványt ismét nor- 85 malis, működésre alkalmas helyzetébe forgatjuk. Ha gépet a jól ismert alakú, siilyesztett fejű szekrénynél alkalmazzuk, melynek fedele alá forgatjuk azt előre és le- 90 felé, midőn a gép nincs használatban, akkor az (58) keréküregből kifolyó olajat két vagy több (74) zseb fogja fel (3. ábra), melyek befelé nyúlnak ebből az üregből. Az így felfogott olaj azután szintén visz- 95 szafolyik az (58) keréküregbe, ha a gépet, varrási művelet végzése céljából, legközelebb ismét felegyenesítjük. A (66) kerék két oldalán az (57) ágyazófej, mint látható, lefelényúló (75) olaj- 100 csészékkel van ellátva, melyek, jól ismert módon, az (59) hüvelyek alkalmas furataival közlekedő (76) csavarmenetes csődarabokba való becsavarásra szolgálnak. Felesleges megemlíteni, hogy a (65) mo- 105 tortengely, vízszintesen lévén elrendezve, sokkal hatásosabban kenhető, mint egy függélyesen elrendezett motortengely. Mint fent leírtuk, a motor a varrógépnek egy külön és önálló egységét képezi, no melyet egyszerű (77) rögzítőcsavarral lehet helyzetében biztosítani (2. ábra), mely csavar keresztülmegy a (2) oszlopon és egy az (57) fej végében lévő (78) furatba nyúlik be (3. ábra). A motort tehát a, 11& varrógép működő részeinek mindennemű leszerelése vagy megzavarása nélkül, csupán a (77) csavar vagy más ilyen, esetleg
