86102. lajstromszámú szabadalom • Varrógép

— 2 — toregységnek a varrógépkeretben lévő kivágásba vagy nyílásba való egyszerű beillesztésének művelete folytán. A motor célszerűen egy helytálló mágnesmezőt vagy 5 státort tartalmaz; mely egy forgó fegyverzetet vagy rotort vesz körül, mely utóbbi egy olyan tengelyre van szerelve, mely egy a főtengely hátsó részére lazán szerelt csavarkerékkel kapcsolódó cs avar -10 kereket hord. A lazán szerelt csavarkerék és az azt tartó tengelyrész közt célszerűen egy, csak egyik irányban működő kapcsoló van elrendezve, miáltal annak egyik irányú forgása ennek a tengelynek a for-15 gását idézi elő, míg ennek a tengelynek ugyanabban az irányban egyéb hajtóeszközökkel létrehozott forgása a csavarkeréknek és a vele összekötött motorfegyverzetnek üresen járását engedi meg. 20 Kívánatos, hogy a motor a csőszerű tartókaron, az ennek egyik végén lévő, az öltéseket létrehozó mechanizmus és a másik végén lévő Iendítőkerék közt legyen elrendezve és hogy, amennyire csak lehet, 25 be legyen zárva ebbe a tartókarba nemcsak azért, hogy a gépnek, mint egy egésznek, tömörségét és külsejének csinosságát biztosítsa, hanem azért is, hogy lehetővé tegye, hogy azt a jól ismert alakú sü-30 lyesztett fejű lábhajtású (pedálos) állványnál is alkalmazzuk, melynél a varrógépállvány felvételére való tartály befogadó képessége szükségképpen korlátolt. Kívánatos az is, hogy a varrógép szer-35 kezete és a motor olyan fajtájú legyen, hogy a varrógépet már eredetileg fel lehessen szerelni a motorral, vagy valamely későbbi időpontban, amikor a gép ilyen felszerelése kívántatnék, rekonstruálás 40 vagy különleges összeillesztés nélkül lehessen azt a motorral ellátni. A jelen találmánynál ezek a kívánságok teljesítve vannak, meljr találmánynak egyik jellemző momentuma, hogy a motor úgy van 45 szerkesztve és elrendezve, hogy fegyverzet- vagy erőtengelye a varrógép főtengelyére keresztben van elhelyezve, megkülönböztetésül, az olyan szerkezetektől, melyeknél a motortengely a főtengellyel egy 50 irányban halad. Másik jellemző momentum az, hogy a motoregységet, legalább is részben, a lúdnyakalakú gépállványrésznek egy kivágása fogadja be, hogy amenynyire esak lehet, egy beépített szerkezet 55 tömörségét és csinos külsejét biztosítsa a motor könnyű levehetősége előnyének feláldozása nélkül. A mellékelt rajzon: az 1. ábra egy a jelen találmányt megvalósító varrógépnek egyik oldalnézete, rész- 60 ben függélyes metszete, a 2. ábra ennek hátsó (az 1. ábra jobboldali) végnézete, részben függélyes keresztmetszete, a 3. ábra a gépről leszerelt motor távlati 65 képe, részben metszve, a 4. ábra a gép főtengelyének hátsó (jobboldali) részét és mellső (baloldali) részének egy darabját feltüntető távlati rajz a ferde (szög-) fogazású áttevő kerekek 70 egyikével, mely azt a motor fegyverzetének tengelyével kapcsolja, míg az 5. ábra a főtengely részeinek egymással való kapcsolására szolgáló kapcsolóelem távlati képe, a 75 6. ábra a gépállvány függélyes keresztmetszetének egy darabja, mely egy, lényegileg síklapú fedőlemezt tüntet fel, melyet akkor alkalmaznuk, ha a motor nincs alkalmazva a gépen, végül a 80 7. ábra a kézzel működtetendő hajtókerék felvételére való tok távlati képe. Mint a rajzon (1., "2. ábrák) fel van tüntetve, a gép egy jól ismert alakú állványnyal van szerkesztve, mely egy olyan (1) 85 ágylemezből áll, melyből egy üreges (2) tartókaroszlopból és egy csőszerű (3) karból álló lúdnyakszerű állvány emelkedik ki, melynek (4) fejében a (6) tűt hordó fel-lemozgó (5) tűrúd van ágyazva. A (3) 90 csőszerű kar a hosszirányában egymástól bizonyos távolságban lévő (7) és (8) ágyazó hüvelyekkel van ellátva, melyekben a kétrészű (9, 10) főtengelynek mellső vagy a tűt működtető (9) része van for- 95 gathatóan ágyazva, míg ennek a főtengelynek (10) másik része csőalakú, a (9) tengelyrész folytatásában van elrendezve és egy alkalmas (11) ágyazó fejben forgathatóan van ágyazva, mely a (2) oszlop 100 felső végén van elrendezve és bizonyos távolságban van a (8) ágyazó hüvelytől. Az (5) tűrúd, működő mozgásait, jól ismert módon, egy a (9) tengelyrész mellső végével való forgattyús és hajtórudas 105 kapcsolata útján kapja. A (6) tű, az öltések létrehozásában, egy (12) forgó hurokfogóval (karikahajóval) működik együtt, mely az (1) ágylemez alatt, a függélyes (13) hajócskatengely felső végére van sze- 110 relve, mely alsó végén olyan (14) ki'ipikereket hord, mely az (1) ágy lemezből lefelé nyúló (17) csapágyakban ágyazott forgó (16) tengely mellső végére szerelt, nagyobb átmérőjű (15) fogaskerékkel kap- 115 csolódik. A (16) tengely hátsó része, a közbeiktatott (18) és (19) fogaskerekek útján, a (20) közvetítő tengellyel van össze-