86050. lajstromszámú szabadalom • Gép dohánylevelek bordamentesítésére és továbbítására
- 3 — don hajtatnak meg. Valamennyi szíj a (C) lefogató henger alaitit szalad és a levelet, a lefosztás alatt ezein hengerhez szorítják. (8. ábra.) Míg a levél a hengerrel 6 érintkezik, forgatható (I) kés hat rá (3. ábra), miely kerületi felületével egy a (C) hengert körülfogó, két éles (D) karimával együttműködő (11. ábra) koronggal bir, hoigy a borda szemibenfekvő oldalain két 10 egymással párhuzamos vágást létesítsen. Az eltávolított bordát a gép kiveti. A levél oldalrészei a szíjak útján továbbítva végül a két (K, L) szíjra jutnak (12. ábra), melyek segélyével az (M) feladó 15 dobihoz szállíttatnak (1. ábra). Ez utóbbi a gép főkeretén rögzített külön (J) kereteiben van ágyazva. A (J) kereten elrendezett leinigő (N) konzol (4. áibra), mely a feladószíjak szá-ÍO mára való egyik görgőt hordja, lehetővé teszi a feladott leveleknek a géptől való eltávolítását. Meghajtó szerkezet. A meghajtó szerkezetet a (25) oldalke-25 retek hordják (1. ábra), melyek a szokásos rudak vutján vannak egymással összekötve. A (26) hajtókoromg (3. ábra), a (25) keretben ágyazott és a (27) fogaskereket hordó tengelyen van elrendezve (1. ábra). J0 A hajtó korong és a tengely között, alkalmas tengelykapcsolás van beikltaitva, mely a közönséges, forgathatóan ágyazott kengyelalakú (29) emelő segítségével működtetik. Az emelőt a (30) lábító mozgatja a $5 torigelykapcsolás be- és kiiktatása céljából.A lábító a (31) terelő rúd segélyével a (32) tengelyen (2. ábra) elrendezeli foirgattyúkarral van összekötve, mely tengely a keretein elrendezett konzolokban K) van ágyazva. A (32) tengely másik végén egy másik forgatityúkar van elhelyezve, mely mint a 3. ábra mutatja, (33) terelőrúd útján a (29) emelővel van összekapcsolva. t5 A hajtótemgelyen elrendezett (27) fogaskerék a (34) fogaskerékkel kapcsolódik (1. ábra), melynek (35) agya az ürös (36) tengelyre van fölélkielve (3. és 14. áibra). A (36) tengely a jobboldali (25) oldalkeret-50 ben van ágyazva. A (36) tengelyben egy másik ürös (37) tengely foglal helyet, mely a géphez képest harántirányban halad és a baloldali (25) keretben van ágyazva. A (37) tengelyben (39) >5 fejjel felszerelt (38) csúszórúd fekszik (20. ábra), mely a (39) fej segélyével a (37) tengely hosszirányában elcsúsztatható. A (37) tengelynek ellenkező vége amint ezt a 14. ábra mutatja, (40) ék fölvétele céljából ki van vájva, mely a (38) 60 rúd végén forgathatóan- van ágyazva és melyet akikor, amikor az egyes aljkatrészielk a 14. ábrában feltüntetett helyzetet elfoglalják, a (36) tengelyben elrendezett ékhoronnyal a (41) lemezrugó tart kap- 65-csolatbain, Ha a (38) rúd a 14. áibra szerinti helyzetből balra tolatiik el, akikor a (37) tengelyben az ékhorony áltlall létesített váll az ékeit leszorítja és ilytmódon kikapcsolja a (36) tengelyben elrendezett 70 ékhoronyból. Ebből körvetkezők, hogy akkor, amikor a (38) rúd az egyik, mlég pedig a 14. ábrában feltiinteteitt helyzetben van, a mozgás a (35) agyról a (37) tengelyre átvitettik, míg ha a (35) agy 75 szabaddátételére eltol a tik, ez a mozgás az agyról nem vitetik át a tengelyre. Ennek a szerkezetnek célja a következő: A (34) fogaskerékről később ismertetendő szerkezet útján úgy a lefoszló, mint 80 a feladó szerkezet is működtetik, még pedig tekintet néllkül arra, vájjon a, (37) tengely kapcsolatiban van a (34) fogas kerékkel, vagy sem. Ha azonban a tengely kapcsolatban 85-van vele, akkor eizen szerkezeteken elrendezett bizonyos bütykök működtetnek a borda minden oldalán a vastagabb végétől a csúcs felé mért metszési hossz, haitárolására és a borda szétosztására, mihelyt 90-a korlátozoitlt hossz el Van érve, mimellett a borda maradéka a levélben visszamarad. Máis szavakkal, ha a bordáit teljesen el akarjuk távolítani, akkor a (34) hajtószerkezet a (37) tengelytől szétkapcsolta- 95 tilk. Ha azonban a borda egy részének a levélben kell maradnia, akkor a (34) kereket a (37) tengellyel öss>zeklapcisoljuk. Lefosztó szerkezet. A lefo'szitó szerkezetet először is álitialá- 100 nos hatásában és azután a borda egy résziével való eltávolításával szolgáló szerkezettel kapcsolatban van alább ismertetve. A (34) fogaskerék (1. ábra) (42) fogas- 105 kerékkel kapcsolódik, mely a (25) keretek egyikén elrendezett csapon van fölerősítve. A (42) fogaskerék egy további csapóin elrendezett (43) fogiaiskerélklkel kapcsolódik. (3. ábra). Ez utóbbi a (44) fogas- no kerékkel kapcsolódik, mely az aldaikéretben ágyazott és az (A) előretoló dobot hordó J engelyen van ágyazva. A felső, (B) előretoló dob a két ^46) lemeztől előrenyúló karokban van ágyazva. A (46) le- 115 mezek (8. és 13. ábrák) lazán foglalnak 86G50
