85906. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
— 3 — rendezve. Ezen (30) szelepfészkek hengeres részükön a (32) csavarmenetekkel vannak ellátva, melyek a (22) fenék külső felületére rácsavarolt és ezáltal a szelep-5 fészkeket a dugattyúfenéken rögzítő (33) gyűrűkbe vannak csavarolva. A szeleptestek (34) orsói a (35) hüvelyekben vannak vezetve (11., 14. és 15. ábra), melyek a (36) merevítőbordákkal és a (30) szelep-10 fészekkel egy darabból állnak. A szelepfészkek mindegyikének (36) bordája a (37) vájatokkal van ellátva (14. ábra) és a (36) bordák mindegyikében egy-egy (38) csap van megerősítve (11. és 15 12. ábra), amelyeken a borda vezetőfalai között a (39, 40) ellensúlyemelők (18—20. ábra) vannak ágyazva. Ezen emelők cél ja, hogy a szelepek röpítőerejét kiegyensúlyozzák. A (39, 40) ellensúlyemelők a (35) 20 szeleporsóvezetékek (37') hasítékain át (14. ábra) a (41) karokkal a (34) szcleporsók (42) kivágásaiba (16. ábra) nyúlnak. A (40) ellensúlyemelő villásan van kiképezve (12. és 19. ábra) és a (39) ellen-25 súlyemelőt körülfogja. A (40) ellensúlyemelő villaszárainak furataiban a (43) csap van megerősítve. A (39) ellensúlvemelu (14) furata (12., 17. és 18. ábra) nagyobb átmérőjű, mint a (43) csap és ennek l'oly-8o tán a csapot lazán fogja körül. A (38). csapok mindegyik végén egy-egy (45) spirálrugó van elrendezve, melyek egyik (46) vége az ellensúlyemelőhöz van erősítve, másik vége pedig a (36) bordában megerő-35 sített (47) pecekhez fekszik. A (45) rugók az ellensúlyemelőket a dugattyúfenék alsó oldala felé szorítani, a (41) karokat tehát a dugattyúfenéktől eltávolítani törekszenek, amiállal a (31) szelepteslek a szclepfészkek 40 felé vezettetnek, tehát a szelepek záratnak. A két ellensúlycmclő csuklószerű összekötése állal azt az előnyt érjük el, hogy abban az esetben, ha a szelepek egyike ülésén fekve maradna, ez a szelep a gáz-45 levegőkeverék beszívásánál a másik szelep által magával vitetik és szintén nyitott helyzetbe vezettetik. A két ellensúlyemelő csuklószerű összeköttetése által, továbbá a két szelep löketének határolását érjük el, 50 úgy hogy a lökethatárolás céljából a (41, 41) karoknak nem kell a (37') hasítékok végeihez ütközniök. A szelepek elrendezése elegendő teret hagy meg a dugaltyúrúd csapja, különö-55 sen a (48) támasztékok számára (11—13. ábra), melyek furataiban a (49) dugattyúrúdesap van megerősítve (13. ábra). Nem feltétlenül szükséges, hogy a diH gattyútest három részből, t. i. a (21) köpenyből, a (22) fenékből és a gyűrűalakú 60 (23) csavaranyából álljon, amennyiben a dugattyútest egyrészű is lehet; a leírt kiképzés azonban a tömítőgyűrű behelyezését és a szelepek kicserélését megkönnyíti. Azáltal, hogy a szelepülések a (36) bordák 65 által merevítve vannak és a (22) dugattyúfenékben vannak megerősítve, a szelepfészeknek a gázok robbanásánál fellépő magas hőmérséklet által való deformálódása meg van akadályozva. A (39, 40) 70 ellensúlyemelőknek a (43) csap útján való összeköttetése által (12. ábra) a szelepemelkedés határolását érjük el. Az (50) .kibocsátószelepek a hengerek homlokfelületeiben vannak elrendezve (1. 75 és 21. ábra) és pedig az (51) szelep fészek (21. és 24. ábra) az (52) vezetőkengyel útján (24. ábra) az (53) hengerfejbe (21. és 22. ábra) van becsavarolva. Az (50) szelep (54) orsója az (52) kengyel (55) 80 furatában van vezetve. Az (53) hengerfejben megerősített (56) ágyazótartóban (22. ábra) az (57) csap van megerősítve, melyen az (58) emelő az (59) villa segélyével (25. ábra) tenget helűen van ágyazva. Az 85 (58) emelő (60) villája az (54) szeleporsót a (61) fej alatt fogja körül. A (62) spirálrugó (22. ábra), melynek egyik vége az (57) csaphoz, másik vége pedig az (58) emelőhöz van erősítve, ezen emelőt mindig abba 90 a helyzetbe törekszik szorítani, amelyben az emelő az (50) szelep záródását idézi elő. Az (56) ágyazótartóban továbbá a (63) csap útján a (64) kétkarú emelő van lengelhetően ágyazva: az emelő az egyik kar 95 (65) villája segélyével a (66) lökőrúddal van csuklósan összekötve, míg az emelő másik karja az (58) emelővel szemben hatva az (50) szelepet nyitni törekszik, mi-! helyt a (67) vezéríőbiityök (2. és 3. ábra) 100 a (66) lökőrudat kifelé tolja. A (68) bütykös gyíírű (2. és 4. ábra) kerületén szabályos szögtávolságban három (67) vezérlőbütyök van elrendezve; a gyűrű belső oldalán üreges keréknek van ki- 105 képezve. A (67) bütykök a (128) csapokon forgathatóan elrendezett (127) csigákra hatnak (3., 4. és 5. ábra). A (128) csapok a (125, 125') karokban vannak ágyazva, me- no lyek a (126) csapokon ágyazott (129) hüvellyel mereven vemnek összekötve. A 126) csap a vezérlés tokjának (70, 71) falaiban van ágyazva. A (66) lökőrudak a vezérlés, tokjának (131) vezetékein mennek keresztülll5 és a (125) karokra fekszenek fel. Ha a (67) vezérlőbütykök valamelyik (127) csigára halnak, a (125, 125') karok a (129)
