85906. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

— 2 — 18. ábra ugyanannak oldalnézete; a 19. ábra a szeleptest másik ellensúlyának felülnézete és a 20. ábra ugyanannak oldalnézete; a 5 21., 22. és 23. ábra szintén nagyobb léptékben a kibocsátószelepeket vezérlő rudazatot mutatja és pedig a 21. ábra a hengerfejnek a 23. ábra G—G vonala szerint vett metszete, a 10 22. ábra a vezérlés oldalnézete és a 23. ábra ugyanannak felülnézete; a 24. és 25. ábrán a 21—23. ábrához tartozó részletek távlati képben láthatók; a 26. és 27. ábra a forgattyútokot és a hen-15 gereknek a forgattyútokban való megerősítését nagyobb léptékben mutatja; a 26. ábra részben metszett oldalnézet és a 27. ábra a 26. ábra H—H vonala szerint vett metszet; a 20 28. ábra az elgázosító úszó elrendezése nélküli, de a légbebocsátás önműködő szabályozására való fúvókával ellátott foganatosítási alakjának hosszmetszete és a 29. ábra az elgázosító harmadik foganato-25 sítási alakját mutatja hosszmetszetben, mely a folyékony tüzelőanyag hozzávezetésére való sima fúvókával és a segédlevegő bevezetésére szolgáló, kézzel szabályozható csővel van ellátva. 80 Az üreges, helytálló (1) forgattyútengely a (2) keretben van ágyazva és a (3) elgázosítót tartalmazza, melyből a robbanókeverék a forgattyútokba jut. A forgattvútengellyel a (4, 5) forgattyúkarok vannak 35 összekötve; (6) a forgattyúcsap és (7) a forgattyútengelynek a forgattyú másik oldalán telt csap alakjában kiképezett folytatása. A (8) forgattyútok a forgattyútengelyen elforgathatóan van ágyazva és a 40 benne megerősített (9, 10) futógyűrűk közvetítésével golyókon jár. A forgattyútok, mely a forgattyútengehr

hez képest tetszőleges módon tömítve van, a tengelyre merőleges keresztmetszetben sokszög alakjá-45 val bír és a (11) köpenyrészből (27. ábra), valamint két (12, 13) oldalfalból áll, melyek a köpenyrésszel vagy alkalmas eszközök útján össze vannak kötve vagy pedig azzal egy darabból állnak. A köpeny ezen 50 elrendezésének az az előnye, hogy a köpeny belül teljesen megmunkálható és ezért a sokszög minden oldalának közepén igen vékony lehet; mimellett a kiesztergá•lyozásnál a sarkakon elég anyag marad a 55 hengerek megerősítő csavarjainak elrendezésére. A tokköpeny mindkét külső oldalán egy-egy gyűrűalakú (14) nyúlvánnyal van ellátva; ezen nyúlványok a tok oldalfalainak megfelelő hornyaiba kapaszkodnak, amiáltal a vékony gyűrű erősen fogvatar- 60 tátik. A köpeny különböző lapjain nyílások vannak kiképezve, melyekbe egy-egy (15) henger van helyezve (26. ábra). Hogy a tok és a hengerek forgásánál fellépő je- 65 lentékeny centrifugális erő az éppen középső részükön igen gyenge köpenyfalakat ki ne hajlítsa, a hengerek a (16) karimákkal vannak ellátva (1. és 26. ábra) és a (17) megerősítőcsavarok (2. és 26. ábra) a 70 tokköpeny szélének közelében az itt vastagabb köpenyrészeken mennek keresztül. A hengerek (18) nyúlványaikkal (26. ábra) vannak a köpenyfelületek nyílásaiba illesztve. 75 A forgattyúcsappal a (19) dugattyúrudak útján a (20) dugattyúk vannak összekötve (1. ábra). Mindegyik dugattyú a 11—20. ábrából látható módon a (21) dugattyúköpenyből, a (22) dugattyúfenékből 80 (11., 12. és, 13. ábra), a (23) záródarabból; vagy dugattyúcsavaranyából (11. ábra) és az egy helyen felmetszett (24) tömítőgyűrűből áll. A dugattyúköpeny a befelé irányuló (25) nyúlvánnyal van éllátvaj mely- 85 nek hornya a (22) dugattyúfenék kifelé irányuló (26) karimáját fogadja be. A dugattyúfenéknek továbbá a hátrafelé irányuló, gyűrűalakú (27) toldata van; az anyacsavarmenettel: ellátott (23) záródarab 90 a (27) toldat csavarmeneteire van felcsavarolva. A (23) záródarab a dugattyúköpeny belső (25) nyúlványához támaszkodik és ezáltal a dugattyú fenekét és köpenyél egy merev testté köti össze. A (23) 95 csavaranya a (24) tömítőgyűrű felvételére való horonnyal van ellátva; a tömítőgyűrűnek hosszirányban némi játéka van. A gyűrű belső (28) felülete kúposán van kiképezve és a dugattyúköpeny megfelelően 100 lemetszett felületével úgy működik együtt, hogy a (24) tömítőgyűrűt az üzemanyagnak a gyűrűalakú (23) csavaranya és a hengerfal között levő tengelyirányú résen át reá ható nyomása kitágítja és a henger- 105 falhoz nyomja, anélkül azonban, hogy a tömítési nyomás túlságosan nagy értéket vehetne fel. A dugattyú visszafelé irányuló mozgásánál a tömítőgyűrű a hosszirányú mozgástér folytán összehúzódhat. A du- 110 gattyú köpenyében a (29) furatok vannak kiképezve, amelyeken át a dugattyú üregében összegyűlő olaj a dugattyú külső felületére és a tömítőgyűrűre vezettetik. A (22) dugattyúfenékben a henger szirn- 115 metrikusan a (31) szeleptestek számára két vagy több (30) szelepfészek van el-