85727. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légi járműveknek a vízszintes síkhoz elfoglalt állásáank egyensúlyi helyzetbe való visszatérítésére

- 2 — lyásolják, hogy az (i) vezeték a járműnek kormányművét akként működteti, hogy a jármű mindig a vízszintes helyzetet foglalja el. 5 Láng helyett valamely szabadon lebegő, burkolatba zárt gázt vagy gőzöíket lehet alkalmazni, melyek szintén mindig arra törekednek, hogy a függélyesbe álljanak be. 10 A láng, illetve a szabadon lebegő gáz vagy a szabadon lebegő gőzök, a járműnek ,a vízszintes helyzetből való eltérésénél, a kormányművet közvetve vagy közvetlenül elektromos vagy elektropneu-15 matikus úton vagy tapogatóknak térfogatváltozása, pl. a láng által történő felmelegítés folytán beálló kiterjedés folytán vagy bármely más módon is önműködően bekapcsolhatják, hogy a jármű a vízszintes 20 helyzetbe téríttessék vissza. így lehet pl. a tapogatókba zárt higanynak vagy valamely folyadéknak vagy fémrugóknak a láng behatása által előidézett kiterjedését a kormánymű működtetésére felhasználni. 25 Lehet továbbá valamely szabadon lebegő, .a járművön elrendezett testnek, pl, gázzal megtöltött ballonnak felhajtó erejével is a kormányművet működtetni oly célból, hogy ez a járművet mindig a víz-30 szintes helyzetbe térítse vissza. A iiegyedi le fogana.tosítási alaknál (6. és 7. ábra) az (a) láng táplálására szolgáló íd) vezeték (6. ábra), -a (k) ágyazáisi állvánnyal együtt, forgathatóan van az (1) 35 tengelyen elrendezve. A (k) állványon az (m) villa van forgathatóan megerősítve (7. ábra), melyben az (o) gyűrűkkel ellátott és ,a lángot körülfogó (n) kengyel van forgathatóan megerősítve (6. ábra). Az (n) 40 kengyel a (p) zsinórok segélyével (7. ábra) forgatható ellenkező irányokban, mely zsinórok a magassági kormánnyal vannak összekötve. Az (m) villa a (q) drótkötelek segélyével .az oldalkormánnyal és a (k) 45 állvány az (r) emeltyű és az (s) rúd segélyével (6. ábra) a jármű farkának oldalkormányával vannak összekötve. Az egész berendezés a két átlátszó (b) és (t) tokba van zárva: a (b) külső tokon egy beosztás 50 van elrendezve, mindkét tok pedig lyukakkal van ellátva, melyeken át történik a levegőnek be- és elvezetésé. A (t) belső tok megakadályozza a lángnak a levegő áramlása által történő eltérítését. Előnyös a 55 levegőt a (t) belső tok alatt tartani, hogy a lángnak a küllevegő által történő lobogtatását megakadályozzuk. Ha a légi jármű a vízszintes egyensúlyi helyzetben van, akkor a láng az (o) gyűrűknek és a (b) toknak közepén áll. Ha a 6 jármű ferdén áll be, akkor a láng az (o) gyűrűkön kívül esik", (melyeket most addig állítunk el, míg a láng ismét a gyűrűkön belül esik, amikor is egyúttal a gyűrűkkel az említett kormányállító elemek révén 6 összekötött kormányok is működésbe hozatnak, hogy a járművet a vízszintes helyzetbe térítsék vissza. Mihelyt a láng és az (o) gyűrűk a (b) toknak beosztásával ismét összeesnek, a jármű visszakerült vízszintes 7 helyzetébe. Ha görbületekben való repülésnél a centrifugális erő túlnagy eltérítő hatást gyakorolna a lángra, akkor ezen hatást például akként lehetne megszűntetni, hogy 7 a centrifugális erő irányában egy légáramot létesítünk, mely a lángot görbületekben való repülés közben is függélyesen tartja meg. Ezt akként érhetjük el, hogy a. lángot bezáró toknak kerületéin rugó- 81 hatás alatt álló zárócsapókat rendezünk el, melyek a görbületekben, repülés közben, önműködően kinyílnak, amikor is az égési levegő a tokban a nyitott csapok irányában kiáramlik és a lángot a függélyes 81 állásba viszi vissza. Hogy továbbá nem elegendő friss levegőnek a lángot körülfogó tokba való jutásánál és az égési gázoknak nem elegendő kiáramlásánál a láng el ne oltassák, az 91 égési anyaghoz, ennek a lánghoz való jutása előtt, oxygént vezethetünk vagy :az égési anyag számára egy gyújtó szerkezetet rendezhetünk el. Szabadalmi igények: 9Í 1. Berendezés légi járműveknek a vízszintes síkhoz elfoglalt állásának feltüntetésére és azoknak a vízszintes egyensúlyi helyzetbe való visszatérítésére, jellemezve azáltal, hogy a jármű- H nek állása egy, ez utóbbiban elrendezett, mindig függélyesen beálló láng vagy szabadon lebegő, burkolatba zárt gázok vagy gőzök által határoztatik meg. 1( 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a láng, illetve a szabadon lebegő gázok viagy gőzök a járműnek egy, radiális beosztással ellátott, át- li látszó tokjában vannak elrendezve úgy, hogy a láng, illetve a gázok vagy gőzök és a beosztás a járműnek a vízszintes síkhoz való hajlását jelzik. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy 11