85727. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légi járműveknek a vízszintes síkhoz elfoglalt állásáank egyensúlyi helyzetbe való visszatérítésére

Megjelent 1934. évi április hó 3-án. MA6-YAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG szabadalmi leírás 85737. SZÁM. — V/h. OSZTÁLY. berendezés légijármüveknek a vízszintes síkhoz elfoglalt állásának feltüntetésére és azoknak a vízszintes egyensúlyi helyzetbe való visszatérítésére. Vogt Johaimes mérnök Stuttgart. A bejelentés napja 1918. évi február hó 18-ika. Nagy magasságokban, különösen pedig átlátszatlan felhőkön át való repülésnél a tapasztalat szerint igen nehéz pontosan megállapítani, vájjon a légi jármű a 5 helyes állásban benn van-e vagy sem; ha már most a vezető megállapította, hogy a jármű helytelen, veszedelmes állásban van, ismét nagyon fontos, hogy a vezető a kormányművet helyesen kezelhesse. 0 A jelen találmány oélja a légi jármű állásának mindenkori gyors megismerését és a kormányműnek megbízható és helyes kezelését biztosítani. A találmány szerint a légi járműnek 5 a vízszintes síkhoz elfoglalt helyzetét egy, a vízszintes síkban elrendezett, mindig függélyesen beálló láng vagy egy szabadon lebegő, burkolatba zárt gáz vagy gőzök segélyével állapítjuk meg, melyek vagy !0 a járműnek egy beosztással ellátott tokjában vannak elrendezve, vagy egy mutatóval lehetnek elfedve, mely a kormányművel akként van összekötve, hogy a mutatónak a lángra v-aló beállításakor a jármű ?5 a vízszintes egyensíilyi helyzetbe téríttetik vissza. Ezen láng, illetve szabadon lebegő gáz vagy a gőzök elektromos úton önműködően is befolyásolhatják a kormányművet, hogy a jármű a vízszintes 80 egyensúlyi helyzetbe téríttessék vissza. A mellékelt rajzokban a találmányt képező berendezés példaképpen négy foganatosítási alakban, nézetben, metszetben, illetve felülnézetben van feltüntetve. 85 Az első foganatosítási alaknál (1. ábra) az (a) láng az átlátszó, zárt golyóalakú (b) tokban van elrendezve, mely a vezető ülése előtt van elhelyezve és mely a (c) lemez közvetítésével mereven van a járművel összekötve. A lángot tápláló benzin egy 40 lángzóiból áramlik ki, mely a (d) vezeték segélyével a benzintartállyal lehet összekötve. A tokon van elrendezve a sötét (e) csíkokból álló radiális beosztás. Egyenes, vízszintes vagy lefelé irányított repülésnél 45 a láng pontosan függélyesen ég. A lángra és a beosztásra vetett egy pillantás is elegendő annak megállapítására, hogy a jármű vízszintesen repül-e vagy hogy az milyen szög alatt áll a vízszintes síkhoz. 50 A második foganatosítási alaknál (2. és 3. ábra) az (a) láng előtt (2. ábra) a lángot elfedő (f) mutató van elrendezve, mely a (g) rúd segélyével a kormányművel van összekötve. Ezen rúdnak a kormányművel 55 való összeköttetésié olyan, hogy a kormánymű mindig helyesen van beállíva, ha a mutató a lángot elfedi. Ha pl. a láng balra fodul (3. ábra), akkor a mutatót is annyira kell balra forgatni, hogy SLTt Hr Ián- 60 got ismét elfedje, miáltal egyúttal a kormányművet is akként állítjuk be, hogy a jármű a vízszintes helyzetbe tér vissza, amikoris a láng is visszatér az (e) vonalra, minek megtörténtével az (f) mutatót ismét 65 vissza kell állítani az (e) vonalra. A harmadik foganatosítási alaknál (4. és 5. ábra) a (b) tokban (4. ábra) bizonyos számú (h) elektromos tapogató van gömbfelület mentén akként elrendezve, hogy 70 azokat a láng érje és felhevítse. Ezek a tapogatók tullerból, selenből vagy más oly anyagból készülnek, melynek elektromos vezető képességét a láng behatása megváltoztatja. A láng és a tapogatók az ez utób- 75 biakon átfolyó áramköröket akként befő-