85681. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus felfüggesztés járművek számára

— 2 -kásós lemezrugók egyik vagy mindkét végének tartására szolgál és mely emelő akár az alvázon, akár magán a felfüggesztésen, akár egy más felfüggesztésen, akár 5 pedig a tengelyen van ágyazva. Ezen elrendezésnek a következő hatásai vannak: 1. A dugattyú mozgásait növeli vagy csökkenti, vagy a dugattyúk viszonylagos mozgásait módosítja abban az esetben, ha 10 az emelő a találmány értelmében kiképezett két azonos felfüggesztésre hat; lehetővé teszi tetemes tengelykilengések elérését lehetőleg kisméretű és ugyanazon cél elérésére igen különböző alakú felfüg-15 gesztő készülékek alkalmazásával, mimellett ezen alakok mindig a mindenkori szükséglethez alkalmazhatók. 2. Az elrendezés elkerülhetővé teszi, hogy a tengelyelmozdulások (melyek a ru-20 gók saját kilengéséhez hozzáadódnak) az irányítást vagy kardánvezérlést akadályozzák. Ezen célból az említett emelők oly ponton vannak felfüggesztve, hogy a felfüggesztés tengelye vagy a kormányzó 25 tolórúd emelőjének gombjával vagy a kardántengely első csuklójával lényegében összeesik. Ezenfelül a dugattyút üregesen képezzük ki olymódon, hogy ürege, mely a hüu-30 ger terével alkalmas nyílások útján közlekedik, segéd- vagy esetleg főcsillapítókamrát képez és egyúttal a kenést is létesíti, amennyiben a dugattyú mozgásait arra használjuk, hogy az olajnak a ke-35 nendő felületeken való folytonos keringését biztosítjuk. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának több foganatosítási alakja van példaképen f eltűntetve. Az 40 1. ábrán egy kiviteli alak hosszmetszete, a 2. ábrán a levegő kibocsátását késleltető kis henger metszete, a 3. és 4. ábrán a kenőberendezés van fel-45 tűntetve; az 5—17. ábrán különböző alvázakhoz alkalmas felfüggesztések láthatók; a 18. ábrán a nyomás alatt álló közeg segédtartályának megtöltését vezérlő szelep 50 elrendezése és a 19. ábrán a dugattyú tömítését végző bőrsüveg tömítettségét biztosító berendezés van feltűntetve. Az öntöttvasból készült (A) felfüggesztő-55 tok az 1. ábra szerint az alváz hossztartójához oldalt van hozzáerősítve és pedig a hossztartóhoz csavarolt, öntöttvasból álló szögvas litján. Az (A) tok két főrészből áll és pedig á dugattyú felvételére szolgáló (Al) henger- 6 bői és az (A2) csillapítókamrából, mely a hengerrel az ennek fenekétől az ábrázolt esetben pl. 20 mm távolságban kiképezett, félgyűrűalakú (A3) nyílás útján közlekedik. A henger falában két (A4, A5) légbe- 6 bocsátó nyílás van kiképezve. A tokkal az (A6) hüvely van egybeöntve, mely egy emelő forgási tengelyének felvételére és ágyazására szolgál. A henger nyílásába az (A7) bronzgyűrű 7 van illesztve, mely a hengerhez csavarmenetes peckek és csavaranyák útján van erősítve és a dugattyú számára vezetéket és lökethatárolót képez. Az (Al) hengerben az üreges (B) du- 7 gattyix mozog, mely három főrészből, a (Bl) testből, a sajtolt (B2) bőrből és a (B3) süvegből áll, mely a bőrt csavarmenetes peckek és csavaranyák útján a dugattyúhoz erősíti. 81 A kenésre való tekintettel és hogy egyúttal a dugattyút működtető sűrített levegő szabad keringése is lehetővé tétessék, a (B3) süveg felső lapja gyűrűsen recézve van, ami a hengerfenékhez való SJ hozzátapadást meggátolja; ezen recézések egyébként olajozó horony közvetítésével egymással is közlekednek, míg a csillapítókamrával a kisméretű (Bll) furat útján állnak összeköttetésben. A süveg felső lap- g( ján továbbá a, körülfutó (B4) horony van kiképezve, mely a hengerfenékhez vezetett vagy hajított olaj gyűjtésére szolgál. Ez az olaj a (B5) furatokon át kifolyik és a dugattyú üregébe ömlik, azután a du- 95 gattyú hirtelen elmozdulásánál és a légáramok hatása alatt ismét felemelkedik. Ezáltal a dugattyú fenekén összegyűjtött olaj folytonos keringése következik be és a henger fala, a bőrtömítés és a vezető- 1( gyűrű önműködően megkapják a jó működéshez szükséges kenőanyagmennyiséget és csak igen kevés olaj ragadtatik a csillapítókamrába. A sajtolt (B2) bőrt a henger falához az összenyomott (B6) spi- IC rálrugó szorítja, mely előnyösen a zárt (B7) gyűrű köré van fektetve (1. és 19. ábra). Erre az elrendezésre a bőr jó tömítésének elérése céljából van szükség. A dugattyú és a henger között gyűrűs u tér van, mely a (B8) nyíláson át (1. ábra) a külső légkörrel szabadon közlekedik. Ha a dugattyú lefelé halad, az (A7) gyűrű ezen nyílást egy bizonyos pillanatban elzárja. Ettől a pillanattól kezdve az emlí- n tett gyűrűs tér el van zárva, a benne foglalt levegő komprimáltatik és rugalmas