85618. lajstromszámú szabadalom • Erőátvivő mechanismus járművek kerekére
Megjelent 1934. évi április hó 16 -án . MAGYAIl KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 85618. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Erőátvivő mechanizmus járművek kerekére. Gancars József vállalkozó Budapest. A bejelentés napja 1923. évi január hó 2-ika. A találmány tárgya erőátvivő mechanizmus járművek számára, melynek segélyével a járműnek arra a kerekére vagy kerekeire visszük át a hajtóerőt, melyek se-5 gélyével a jármű kormányozva lesz. A találmány előnye, hogy az erőt ugy viszi át a kerékre, illetve kerekekre, hogy az erőátvitel minden körülmények között független legyen a kocsi kormányozásától, 0 minek következtében a súrlódási veszteségek az eddig ismert szerkezetekkel szemben csökkennek. A találmány tárgyának egy példaképeni kiviteli alakja a mellékelt rajzokon van 5 feltűntetve és pedig az 1. ábra a motor által meghajtott tricikli oldalnézetét tűnteti fel, mely triciklinél a feltalált ©rőátvivó mechanizmus van alkalmazva, a 0 2. ábra az előbbinek felülnézete, a 3. ábra az 1. ábra elölnézete;, a 4. ábra egy részletnek a nagyobb léptékbeni hosszmetszete az 5. ábra 4—4 vonala mentén és részben oldalnézete, az 5 5. ábra ugyanezen részletnek a keresztmetszete a 4. ábra 5—5 vonala mentén és részben nézete, a 6. ábra ugyanezen részlet vízszintes metszete a 4. ábra 6—6 vonala mentén, a D 7. ábra a hajtó lánckerék oldalnézete és részben metszete és a meghajtott csap né-8. és 9. ábrák nagyobb léptékben! metszetei az erőátvivő lánckeréknek a 7. ábra > 8—8, illetve 9—9 vonalai mentén, a 10. ábra egy megváltozott konstrukciójú hajtócsap és meghajtott tárcsa nézete, illetve metszete. A mellékelt rajzon a találmány tárgyá) nak alkalmazása van feltűntetve egy triciklire, melynek első kereke van felhasználva a kormányzásra és ugyanezen első kerék van meghajtva is. A találmány azonban nemcsak triciklikre, hanem más bármely motorikus erővel meghajtott jár- 45, műre is alkalmazható. (A) a tricikli alváza, mely elől két fölfelé meghajlított (a) tartórészekkel van ellátva, hátsó részén pedig a két (a') kerékre van ráhelyezve, A tricikli bármilyen alkalmas hajtóerő 50 által lehet meghajtva, mint pl. egy megfelelő módon az alvázra felszerelt (B)' motor által. A (C) első kerék segélyével lesz kormányozva a tricikli és ez az első kerék van a motorral összekötve, a cél- 55, ból. hogy a kocsit mozgásba hozza. A (C) első kerék csapjai a (c) villás koirmányvázban vannak ágyazva, mely egy forogható függélyes csappal van a kocsi alvázának elejéhez erősítve. Ez a forogható 60 felerősítés lehet .akármilyen szerkezetű; a. rajzon ábrázolt megoldásnál (c') csap fixen van a (c) villás kormányváz felső részével összekötve és átnyúlik az (a) alvázrészben megerősített (c2) csapágyon; azonkí- 65 vül van még egy alsó csapágy a (c) kormányváz tartására, mely áll a (c) kormá.nyváz két szárát összekötő (c3) rúdból, mely a (c4) csappal van forgathatóan összekötve az alvázból előre nyúló (c5) 70 karokkal. A kormányváz a függélyes csapok körül bármily alkalmas módon elforgatható, pl. a (c6) kar által, mely a (c') csap felső végére van ékelve. A kormánykar a (c) villás kormányváz bár- 75 mely más részéhez is hozzáköthető. Az erő a (B) motortól a (d) lánc útján van átvive a (D) lánckerékre, amely az erőátvivő mechanizmusnak a hajtórészét képezi. A (D) hajtó lánckerék gyűrűalakú 80
