85458. lajstromszámú szabadalom • Erőjármű

— 3 — gelyhez is központosán fekszik ós a két (30) és (25) karima között [a teher keréken és a (22) előtéttartón] a (31) csapágyak vannak beiktatva, amelyeiket a feltünte-5 tett példában görgő csapágyak gyanánt vannak feltüntetve. Á (17) teherkeirék külső zárófalát hasonlóképpen a (32) körlemez képezi, amely közel a belső furatához a befelé irányított (33) karimával van 10 összekötve. A (32) lap eme (33) karimája ez a (27) előtéttartó (28) karimája között is csapágyakat alkalmazíunk a súrlódás ' csökkentésére és pedig a jelen esetben (34) görgő csapágyakat. 15 Az eképpen alkotott agy-elrendezést a (35) süveg zárja el, amely a (28) hengerkarima végeihez van csavarolva és (36)nál egy körbordát hord, amely a (33) és a (28) karimák közötti boltérbe nyúl, hogy 20 a (34) csapágy görgőinek hosszanti eltolását korlátozza, A (37) féktárcsát szintén a (17) teherkerék belsejében rendezhetjük el, amidőn a (38) karima, amelyen a fékszalag nyug-25 szik, a (29) lemeztől befelé terjed. A teherkerék féktárcsája ilymódon az erőjármű közönséges féktárcsája fölé helyezhető, ha a teherkereket a járművel összeköttetésibe' hozzuk; a fékberendezést magát tetszőle-30 gesen képezhetjük ki. Az 5. ábrán a differenciális előtét két (4) tengelyrészének az összeköttetését látjuk feltüntetve eme előtéttel. A differenciális előtétnek (11) tokja, amely amint 35 ezt fentebb leírtuk, két egymással 'összecsavar olt részből tevődik össze, lefelé irányuló nyúlványt hord, amelyben a (39) csiga van akként ágyazva, hogy állandóan a (9) koszorú csigafogazatába kapaszko-40 dik. Ez a csiga egy üreges tengelyen ül, amely az erőgép (40) hajtó tengelyét zárja körül. A (39) csiga üreges tengelyének külső vége úgy van kiképezve, hogy egy karmos vagy más kapcsolásnak az egyik 45 végét alkotja. Az eme kapesolótagon túlmenő (40) tengely, (41) négyélű nyúlványt hord, amelyen a második (42) kapcsolótag vagy csúszóan elrendezve, hogy a második (42) kapcsoló tagnak kellő eltolásakor a 50 (39) csiga a (40) tengellyel együtt forgásba hozassék, míg a (42) kapcsoilötag kiiktatásakor a (39) esiiga nem foroghat. Az eltolható (42) kapcsolótagnak a választott helyzetben való biztosítására a 55 (11) tok (külső felén a (43) emeltyű van elrendezve, amely a (40) tengelyre keresztirányban lenghet. Ha ezt az emeltyűt bizonyos helyzetbe hoztuk, akkor a csúszható (42) kapcsolóiéi egyik kerületi hornyába f ekszik ós ilymódon ezt a kapcsoló- 60 felet a (39) csiga kapcsolásán kiiktatott helyzetben tartja, Ha azonban 'ezt a (42) kapcsolást előretoljuk, hogy a (39) csigával kapcsolódjon, ekkor ez a (43) 'emeltyű a (42) kapcsolófél hátsó széléhez támaszko- 65 dik és eképpen a kapcsoló felet szintén megtartja a választott helyzetben. Eme eltolható kapcsolóiéi (45) nyúlványa alzat gyanánt van kiképezve és a rövid (46) tengely négyélű végeinek fel- 70 vételére szolgálhat, amely külső végén egy univerzális kapcsolás egyik (47) felét hordja. E kapcsolás másik (48) felén alziatalakú (49) nyúlvány van, hogy ebbe az uriverzális kapcsolásba könnyein eltávo- 75 lítható tengelyt lehessen betolni. Ha a járműt nem kívánjuk más 'erőgép hajtására használni, úgy a (47, 48) univerzális kapcsolót az (50) tartócsavar oldása után a (45) alzatból eltávolítjuk. 80 Ha azonban az automobilt más gépek hajtására akarjuk használni, akkor csupán a (46) négyélű tengelyt és az univerzális kapcsolást a (45) négyélű alzatba dugva az (50) csavarral rögzítjük. A má- 85 sik (49) négyélű alzatba ekkor tetszőleges tengelyhosszabbítást tehetünk, melyet a hajtandó géppel kellő módon köthetünk össze. Eképpen a jármű erőgépét szivatytyúk és egyéb munkagépek hajtására hasz- 90 nálhatjuk, anélkül, hogy a kerekeket forgásba kellene hoznunk, vagy pedig, hogy a kerekeket a földről fel kellene támasztani. Az erőgép ily hajtásában a csúszható (42) kapcsolórész természetesen visz- 95 sza van tolva és helyzetében a (43) emeltyűvel van rögzítve. A (39) csiga tehát nyugalmi helyzetében marad. Ha azonban ezt az erő jármű vet úti mozdony gyanánt kívánjuk használni, hogy 100 mezőgazdasági gépeket vagy egyéb nehéz terheket vontasson a talajon vagy pedig, hogy ekét húzzon a szántóföldön, úgy a hátsó tengelyt kissé megemeliük, a (3) futó kerekeket eltávolítjuk és a teherkere- 105 ket a hozzávaló agyakkal a kellő helyzetbe hozzuk. Hogy a teherkeireket e helyzetbe hozhassuk, a (12) karima (13) agy nyúlványába egy beléje illő részt helyezünk és a (22) előtéttartó (23) agynyúlvá- 110 ,nyát erre a (24) ekre feltoljuk. Továbbá a kis fogaskereket a (15a) ék fölött a (4) tengely vékonyított végére hozzuk és a (16) arnyával biztosítjuk. Minthogy a két (22, 27) tárcsa egymással össze van kötve, a 115